Max Verstappen a conquis sa troisième victoire consécutive au Grand Prix d’Espagne à Barcelone, marquant la 61e victoire de sa carrière. La domination de Verstappen était évidente dès le début, car il a doublé George Russell tôt dans la course et a maintenu le contrôle de la course.
Lando Norris, qui a commencé en pole position, a rencontré un revers lorsque sa McLaren est tombée à la troisième place dès le premier tour. L’ensemble du peloton a suivi la prédiction de Pirelli et a commencé la course avec des pneus tendres, à l’exception de la Williams d’Alex Albon, qui a opté pour les pneus médiums.
Le bon départ de Verstappen lui a permis de dépasser à la fois Norris et Russell, ce dernier réalisant également un mouvement impressionnant pour sécuriser la deuxième place. En conséquence, Lewis Hamilton est tombé à la quatrième place, avec les deux pilotes Ferrari juste derrière lui en cinquième et sixième positions.
Nico Hulkenberg a réalisé un départ remarquable, gagnant trois positions et passant à la neuvième place. Sergio Perez est resté en 11e place, tandis que Fernando Alonso a perdu deux positions, tombant à la 12e place.
Verstappen a été conseillé de dépasser Russell tôt dans la course, et il a réussi à utiliser le sillage et le DRS pour se positionner pour le dépassement. Malgré la tentative de Russell de défendre sa position, Verstappen a habilement manœuvré par l’extérieur pour prendre la tête au troisième tour.
Charles Leclerc a d’abord mené parmi les pilotes Ferrari, mais Carlos Sainz a réussi à le doubler au virage 1, malgré un bref passage hors piste. Les deux pilotes ont exprimé leur frustration par radio d’équipe, Leclerc affirmant avoir été coincé et Sainz soutenant que son coéquipier avait fait contact avec lui.
La course à domicile d’Alonso a empiré lorsque Valtteri Bottas de Sauber a utilisé le DRS pour dépasser l’Aston Martin sur la ligne droite principale.
Verstappen a continué à augmenter son avance, maintenant une différence de plus de deux secondes devant Russell, qui menait un groupe de pilotes de la deuxième à la sixième place.
Plusieurs pilotes ont effectué des arrêts aux stands pour changer leurs pneus tendres usés pour le composé médium plus durable, y compris les pilotes Haas et Sauber, ainsi que Yuki Tsunoda dans la voiture RB.
Perez n’a pas réussi à tirer avantage de sa position de départ, ce qui a conduit Red Bull à prendre la décision de le ramener aux stands dans une tentative de gagner des positions.
Le choix de Red Bull s’est avéré fructueux, car la tentative d’Alpine de couvrir Perez a entraîné un arrêt aux stands lent pour Pierre Gasly, le faisant tomber derrière son coéquipier.
Mercedes a également subi une pression dans les stands, car Russell a eu un arrêt aux stands lent, permettant à Sainz de se rapprocher de lui alors qu’ils sortaient des stands et approchaient du virage 1.
Hamilton a ensuite effectué son arrêt aux stands au tour suivant et est ressorti derrière son coéquipier et la Ferrari de Sainz. Verstappen a fait de même au tour 17.
Sainz a subi une pression intense de la part d’Hamilton, le forçant à défendre sa position dans la montée vers le virage 4, pour empêcher Mercedes de le dépasser et de reprendre la sixième place.
Hamilton a réduit l’écart avec Sainz et a effectué une manœuvre de dépassement réussie à l’intérieur du virage 1 au tour suivant, provoquant le serrage de la Ferrari contre le trottoir et la perte de terrain.
Oscar Piastri n’était pas impliqué dans la lutte pour le podium et sa stratégie de rester en piste plus longtemps l’a laissé incapable de défendre contre le dépassement de Verstappen, permettant au pilote Red Bull de se glisser dans le top trois.
Piastri a utilisé ses pneus plus frais pour dépasser la Haas de Nico Hulkenberg au virage 10, récupérant une position marquant des points. Pendant ce temps, Norris a effectué un arrêt aux stands depuis la tête de la course au tour 23.
Leclerc était le seul pilote du groupe de tête à n’avoir pas encore effectué d’arrêt aux stands, mais il est finalement entré au tour 24 et est revenu sur la piste en septième position.
Sainz a été informé qu’il n’y aurait pas d’enquête sur son combat avec Hamilton, à sa grande déception. Cependant, son attention s’est tournée vers Norris qui approchait par derrière.
Avec l’avantage de pneus plus frais, Norris a facilement dépassé Sainz en utilisant le DRS au tour 27. Leclerc a également réussi à passer Gasly pour la sixième place sans trop de difficulté.
Perez a commencé à avoir des difficultés avec ses pneus tendres, permettant à Piastri de le dépasser avec l’aide du DRS, passant ainsi à la neuvième place. Il a ensuite dépassé Ocon au tour suivant, sécurisant la huitième place.
Hamilton n’a pas pu obtenir le DRS sur son coéquipier Russell, ce qui l’a rendu vulnérable face à Norris. Dans une poussée de vitesse, Norris a dépassé Hamilton sur la ligne droite principale et a sécurisé la troisième place.
Au tour 35, Norris a patiemment attendu une occasion de dépasser Russell. Il a fait son mouvement à l’extérieur du virage 3, mais Russell a rapidement réagi au virage 4.
Cependant, Norris a exécuté une manœuvre astucieuse au virage 5, prenant la ligne intérieure au virage suivant et sécurisant la deuxième place. Pendant ce temps, Verstappen avait déjà ouvert une avance de 9,1 secondes.
Le combat de Russell avec Norris a amené Hamilton juste derrière son coéquipier. Cependant, Mercedes est intervenu pour éviter une collision potentielle alors que la voiture de tête se dirigeait vers les stands.
Hamilton a été informé qu’il aurait une course serrée avec Russell à la fin. Cependant, le champion sept fois titré n’est entré aux stands qu’au tour 43 pour passer aux pneus tendres.
Verstappen a fait de même au tour 44, et McLaren a souligné à Norris que ce moment serait crucial dans la course, alors qu’il restait en piste et prenait la tête.
Grâce au rythme supérieur de ses pneus tendres, Hamilton a rapidement dépassé Sainz et a commencé à rattraper son coéquipier, qui n’était pas satisfait de ses pneus durs.
À la fois Norris et Leclerc ont effectué leurs deuxièmes arrêts aux stands au tour 47. Norris est revenu avec un écart d’environ huit secondes derrière Verstappen.
Perez a effectué un troisième arrêt aux stands pour tenter une dernière fois avec des pneus tendres. Il a confortablement dépassé Esteban Ocon et est passé à la neuvième place.
Avec chaque tour qui passait, Hamilton réduisait progressivement l’écart avec Russell. Au tour 52, il a réalisé un dépassement impressionnant par l’extérieur du virage 1 et a sécurisé la troisième place.
De même, Leclerc était significativement plus rapide que Sainz, amenant Ferrari à émettre des ordres d’équipe et à échanger leurs positions dans une tentative de rattraper Russell en quatrième place.
Bien qu’il ait commencé en deuxième position, Verstappen a réussi à obtenir un avantage de 2,2 secondes sur Norris, assurant une forte finition. Norris a de nouveau sécurisé la deuxième place, tandis que Hamilton a revendiqué son premier podium de la saison avec une troisième place.
Russell avait suffisamment de vitesse pour résister au défi tardif de Ferrari, Leclerc terminant de près en cinquième place. Sainz a franchi la ligne d’arrivée à une distance considérable en sixième place, conduisant l’autre voiture Ferrari.
La septième place de Piastri a aidé McLaren à réduire l’écart avec Ferrari dans le Championnat des Constructeurs. Perez a réalisé un dépassement tardif sur Gasly et a récupéré la huitième place.
Esteban Ocon a sécurisé un autre classement dans les points pour Alpine, avec les deux voitures terminant dans le top dix pour le deuxième week-end consécutif, étendant leur avance sur Williams.
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