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Michele Mouton, connue sous le nom de ‘Reine de la Vitesse’, a fait ses débuts en tant que pilote dans le Championnat du Monde des Rallyes en 1974, marquant 50 ans depuis cet événement marquant. Avant de devenir associée à l’emblématique Audi Quattro, Mouton a commencé sa carrière de rallye en tant que copilote dans l’Alpine A110. Son parcours dans le monde du rallye a commencé en 1972, lorsqu’elle a aidé son ami Jean Taibi à s’entraîner sur le parcours du Tour de Corse. Le début officiel de Mouton a eu lieu lors du premier Rallye de Monte Carlo en 1973, où elle était la copilote de la Peugeot 304S de Jean Taibi. Impressionné par ses compétences, le père de Mouton l’a encouragée à prendre le volant et lui a même proposé une voiture de rallye pour mettre en valeur ses talents en France. En 1973, elle a participé à l’unique rallye automobile féminin, le Rallye Paris Saint-Raphaël Féminin, avant de concourir dans le Tour de France Automobile la même année, une course qu’elle gagnerait en 1978. Mouton a perfectionné ses compétences de conduite à travers divers événements de rallye avant de faire ses débuts officiels en tant que pilote dans le WRC en 1974. Malgré des accusations d’avoir utilisé un moteur illégal lors de ses débuts au Tour de Corse, où elle a terminé 12ème au volant d’une Alpine A110, Mouton a été blanchie de toute faute. Elle a ensuite dominé les catégories féminines française et européenne, remportant des titres de championne dans les deux. L’année suivante, Mouton a défendu son titre au Tour de Corse, terminant à la septième place et maintenant son statut de championne féminine française et européenne. Dans un tournant surprenant des événements, Mouton s’est associée à Christine Dacremont et Marianne Hoepfner pour concourir aux 24 Heures du Mans, où elle a obtenu sa première victoire dans une course d’endurance dans la catégorie prototype de deux litres lors des 24 Heures du Mans 1975. En 1977, Mouton a rejoint le pilote de rallye français Jean-Claude Andruet pour représenter Fiat France dans la Fiat 131 Abarth. Elle a régulièrement terminé cinquième au Tour de Corse pendant trois années consécutives, de 1978 à 1980, montrant ainsi sa performance constante dans le WRC. La carrière de rallye de Mouton a progressé rapidement en 1977, lorsqu’elle a obtenu des podiums au Rallye de España et au Tour de France Automobile, au volant de la Porsche Carrera RS. En 1978, elle a remporté le Tour de France Automobile avec la 131 Abarth et a terminé deuxième du Championnat de France de Rallye 1979, préparant ainsi le terrain pour son prochain grand pas.

Mouton, qui venait de signer avec la nouvelle équipe usine Audi, était prête à faire ses débuts avec Audi Sport en 1981, au volant de l’Audi Quattro.

L’Audi Quattro, une voiture de course légendaire, était le premier véhicule à quatre roues motrices dans le WRC à avoir plus de 300 chevaux, devenant une machine iconique.

En raison du manque d’homologation de la FIA, la Quattro ne pouvait participer aux événements qu’en tant que voitures zéro, ce qui entraînait des victoires de spéciales et d’événements manquées.

Malgré des problèmes électriques tout au long de la course, Mouton a réussi à obtenir la quatrième place au Rallye du Portugal 1981, remportant un impressionnant sept spéciales.

Au Rallye d’Acropole 1981, Mouton a fait taire les critiques qui doutaient de la décision d’Audi d’engager une pilote féminine, réalisant les meilleurs temps sur différentes spéciales. Cependant, la FIA a exclu les Quattro de l’événement en raison des procédures d’homologation.

Un moment historique s’est produit au Rallye de Sanremo dans le nord-ouest de l’Italie, lorsque Mouton est devenue la première femme pilote à remporter un événement WRC. Cet exploit remarquable est survenu lors de sa sixième sortie au volant de la Quattro, surpassant les champions Henri Toivonen, Hannu Mikkola et Ari Vatanen.

Vatanen, qui deviendrait plus tard champion, avait déclaré célèbre avant la course : « Le jour où je serai battu par une femme, je me retirerai des courses. »

Mouton est devenue la pilote féminine la plus réussie de l’histoire du sport automobile, presque victorieuse de la saison WRC 1982. Malgré des problèmes mécaniques persistants, elle a triomphé au Portugal, en Grèce et au Brésil.

Avec le championnat à sa portée, Mouton a dû faire face à une bataille difficile contre le leader du championnat, Walter Röhrl, pilote pour Rothmans Opel, lors du rallye avant-dernier en Côte d’Ivoire. Tragiquement, elle a reçu la terrible nouvelle que son père était décédé d’un cancer le matin de la course.

Dans une interview avec Hagerty, Mouton a révélé : « Mon père est mort à 7 heures du matin et la course a commencé à 8h30. Je voulais rentrer chez moi, mais ma mère m’a encouragée à conduire. J’ai mené Röhrl pendant 1 heure et 20 minutes, mais ensuite j’ai perdu 1 heure et 15 minutes à cause d’un changement de vitesse et j’ai rencontré d’autres problèmes. J’ai perdu le championnat du monde, mais ce qui m’a le plus manqué, c’est mon père. »

En sécurisant la deuxième place au championnat et en offrant à Audi le championnat des constructeurs, Mouton a frôlé la victoire du titre. La légende du rallye a connu un succès remarquable au-delà du Championnat du Monde des Rallyes, triomphant des pilotes américains pour remporter la victoire lors de la Pikes Peak International Hill Climb de 1985, avec une avance confortable de plus de 30 secondes. Démontrant ses compétences exceptionnelles, Mouton a établi un nouveau temps record de 11:25.39, recevant même une pénalité pour conduite « excessivement rapide ». Cet exploit impressionnant a battu le précédent record établi par l’icône de la course américaine Bobby Unser de 13 secondes. Après une brillante carrière en rallye, qui comprenait 162 victoires en spéciale, 9 podiums et 4 victoires en rallye, Mouton a décidé de prendre sa retraite en 1989. Cependant, sa passion pour le sport automobile a persisté, la conduisant à co-fonder la Race of Champions en 1988 en hommage au défunt Henri Toivonen. Cet engagement envers le sport l’a tenue profondément impliquée dans le monde du sport automobile pendant plusieurs décennies. En 2010, Mouton a pris le rôle de présidente de la Commission FIA des Femmes dans le Sport Automobile, un poste qu’elle a occupé jusqu’à sa retraite en 2022. Sans aucun doute l’une des figures les plus emblématiques du rallye, Mouton a laissé une empreinte indélébile sur le sport, établissant de nombreux records et solidifiant son statut comme l’une des plus grandes pilotes de l’histoire.

© 2024

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