Les pilotes de MotoGP ont exprimé leur approbation du nouveau paquet de règles révélé pour 2027 avant le Grand Prix de France. Cependant, il existe une large gamme d’opinions sur la direction que le championnat devrait prendre. Les principaux changements dans les règles de 2027 incluent la réduction de la cylindrée des moteurs à 850cc, l’interdiction des dispositifs de réglage de la hauteur, des réglementations aérodynamiques révisées, et le partage des données GPS entre les équipes. L’objectif principal de ces réglementations est de réduire les temps au tour et de répondre aux préoccupations selon lesquelles les motos actuelles dépassent les circuits classiques sur lesquels la série est basée.
Aleix Espargaro, le pilote le plus âgé sur la grille, croit que la réduction de la cylindrée du moteur entraînera des changements significatifs. Il soutient que les circuits actuels ne sont pas préparés à la performance des motos et qu’un compromis devrait être trouvé pour améliorer le spectacle pour les spectateurs. D’autres pilotes, comme Alex Marquez et Miguel Oliveira, expriment leur déception concernant les réglementations aérodynamiques, estimant qu’elles ne vont pas assez loin pour limiter l’appui. Jack Miller suggère même une interdiction totale des appendices aérodynamiques, car il les trouve esthétiquement déplaisants. Luca Marini pense que ces restrictions vont encore différencier les fabricants en fonction de leur capacité à optimiser l’aérodynamisme.
Les pilotes accueillent généralement la suppression des dispositifs de réglage de la hauteur, car cela leur donne plus de contrôle et permet plus de variation dans les départs. Augusto Fernandez estime que ce changement, combiné à des effets aérodynamiques réduits, permettra aux pilotes de rouler plus librement. Maverick Vinales pense que cela favorisera les pilotes ayant plus de technique et changera le style de conduite. Certains pilotes, comme Alex Marquez, se demandent si le réglage de la hauteur aurait pu être conservé comme aide pour dépasser.
La décision de fournir des données GPS à toutes les équipes a reçu des réactions mitigées. MotoGP affirme que cela augmentera la sécurité et fournira aux fans plus d’informations. Cependant, Jack Miller n’est pas du tout d’accord, arguant que la beauté du sport réside dans l’incertitude et le fait de gagner un avantage sur les concurrents.
Le passage à des moteurs de 850cc reçoit généralement des retours positifs, avec des pilotes comme Miller exprimant leur enthousiasme pour le son des motos. Cependant, Miguel Oliveira aurait préféré conserver des moteurs de 1000cc et considère le passage à 850cc et l’utilisation de carburant 100 % durable comme coûteux et inutiles.
En fin de compte, il existe une différence philosophique parmi les pilotes concernant la direction de MotoGP. Certains, comme Fabio Di Giannantonio, apprécient les avancées technologiques et l’état actuel du sport, même si cela a eu un impact sur la qualité des courses. Les règlements de 2027 sont considérés comme un pas en arrière pour aborder ce problème et potentiellement mener à des batailles plus intenses sur la piste.
