Le marché des pilotes en MotoGP a été actif pendant la pause inattendue entre le Grand Prix de Catalogne et celui des Pays-Bas. De nombreux transferts notables ont eu lieu, notamment le passage de Marc Marquez de Gresini à l’équipe officielle Ducati, l’entrée de Jorge Martin chez Aprilia, et l’arrivée de Maverick Vinales et Enea Bastianini chez KTM pour Tech3. Aprilia a également fait des mouvements, comblant le vide laissé par Vinales avec Marco Bezzecchi de VR46. Pramac a même décidé de passer de Ducati à Yamaha. Ces changements laissent beaucoup de choses à résoudre, mais jeudi à Assen a apporté un peu de clarté sur l’avenir de neuf pilotes qui sont actuellement sans contrat.
Un pilote qui semble déterminé à rester est Joan Mir, le champion du monde 2020. Malgré une saison difficile avec Honda, Mir a exprimé un fort désir de rester avec l’équipe pour deux années supplémentaires. Il croit aux développements de Honda et espère que les choses s’amélioreront à l’avenir. Mir estime également que quitter Honda maintenant serait un échec personnel, car il n’a pas obtenu les résultats escomptés avec l’équipe.
Alex Rins, ancien coéquipier de Mir chez Suzuki, partage un sentiment similaire. Il est actuellement en négociations pour un contrat jusqu’en 2025 et a confiance dans les récents progrès de Yamaha. Rins est impressionné par l’effort que Yamaha met dans le développement et n’a pas l’intention de quitter l’équipe.
Un autre pilote confronté à des incertitudes est Taka Nakagami, qui a été avec l’équipe Honda LCR. Nakagami souhaite rester avec l’équipe mais doit voir des signes d’amélioration dans la moto. À 32 ans, il n’est plus très jeune et Nakagami envisage son avenir et veut s’assurer qu’il prend la bonne décision.
Miguel Oliveira, actuellement pilote pour Trackhouse Aprilia, est insatisfait des mouvements sur le marché des pilotes et pense que des facteurs au-delà des résultats sur la piste l’ont affecté. Il estime que sa nationalité portugaise a joué un rôle dans le fait d’avoir été négligé pour l’équipe officielle d’Aprilia au profit d’un pilote italien. Malgré cela, Oliveira s’engage à donner le meilleur de lui-même cette saison et garde ses options ouvertes.
Le directeur d’équipe de Trackhouse, Davide Brivio, jouera un rôle important dans la détermination de l’avenir d’Oliveira. Le directeur d’Aprilia, Massimo Rivola, a exprimé son désir de garder Oliveira dans l’équipe pour la continuité. Cependant, la décision finale n’est plus entre les mains d’Aprilia.
Le coéquipier d’Oliveira, Raul Fernandez, est également incertain quant à son avenir. Bien qu’il apprécie le soutien de Rivola et le respecte, Fernandez se concentre sur sa récupération après une opération pour syndrome de compartiment et a laissé les négociations de contrat à son équipe de gestion.
En ce qui concerne les équipes satellites de Ducati, Alex Marquez de Gresini et Fabio Di Giannantonio de VR46 sont proches de prolonger leurs contrats et de rester où ils sont la saison prochaine. Marquez a exprimé son désir de continuer avec Gresini, et Di Giannantonio a fortement laissé entendre qu’il resterait avec l’équipe de Valentino Rossi. L’attribution des Desmosedicis de spécification 2025 entre VR46 et Gresini déterminera l’avenir de Franco Morbidelli, qui devrait rejoindre l’équipe de Rossi.
Jack Miller, qui a été surpris par la décision de KTM de le laisser partir, ne considère pas les positions de tête en World Superbike et pense qu’il y a de bonnes options pour lui en MotoGP. Il s’intéresse à un retour chez Ducati et a confiance en sa capacité à bien performer sur la moto. Cependant, Miller est également ouvert à travailler sur un projet à long terme et à trouver un foyer pour mettre fin à sa carrière en MotoGP.
Voici quelques-uns des développements sur le marché des pilotes, et il reste encore beaucoup à décider. L’avenir de MotoGP se dessine, et les fans peuvent s’attendre à des annonces plus excitantes dans les semaines à venir.
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