Crédit : Julien Delfosse / DPPI
Le pilote Peugeot, Stoffel Vandoorne, a parlé à la presse des défis de trouver un tour propre au Mans. Il a mentionné que c’est l’une des tâches les plus difficiles de la course. En général, la meilleure occasion de trouver un tour propre est au début de la séance, lorsque les pilotes effectuent leur premier tour. Cependant, la position dans la voie des stands joue également un rôle à cet égard, et actuellement, Peugeot est positionné à la fin de la voie des stands. Cela signifie qu’il y aura probablement beaucoup de voitures devant eux, rendant incertain leur capacité à dépasser toutes ces voitures avant de commencer leurs tours. Malgré ces complications, Vandoorne pense qu’il existe des tendances claires que tout le monde analyse pour déterminer le meilleur moment pour sortir sur la piste. En fin de compte, la chance joue également un rôle dans la navigation réussie de la course.
Les qualifications auront lieu le mercredi 12 juin, à 19h, heure locale. Au total, 62 voitures de trois catégories concourront pour obtenir une place dans le shootout Hyperpole le lendemain. Pour se qualifier pour le shootout, les équipes doivent figurer parmi les huit premières positions de leur catégorie respective. L’Hyperpole a été introduite pour l’ensemble du Championnat du Monde d’Endurance FIA en 2024, mais n’a été mise en œuvre dans les 24 Heures du Mans que depuis 2021.
Lors des séances de qualifications, connues sous le nom de Q1, la plupart des voitures visent à sortir tôt sur la piste pour trouver de l’espace libre pour leurs tours rapides. Cela inclut des prototypes d’endurance, des voitures GT, et, cette année, des Hypercars, LMP2 et LMGT3 pour la première fois. Malgré l’intention de trouver de l’espace libre, de nombreuses voitures finissent par envahir le premier tour rapide des autres.
L’équipe BMW M WRT est située le plus près de la sortie des stands, suivie par Lamborghini Iron Lynx, ce qui leur donne un avantage en termes de première équipe à sortir des stands parmi les équipes Hypercar. Ferrari est positionnée dans le tiers avant des stands, tandis que Porsche se trouve dans la deuxième section, un peu plus de la moitié. Peugeot est à la fin, et Toyota reste l’une des dernières équipes dans les stands, comme d’habitude.
Avec les chauffages de pneus non utilisés dans cette course, les pilotes Hypercar devront trouver de l’espace libre sur la piste pour réaliser des temps au tour compétitifs. L’évolution de la piste du Circuit de la Sarthe devrait rester stable tout au long de la session d’une heure, sans changements significatifs.
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