La FIA a récemment fourni plus de détails sur les changements réglementaires à venir en 2026. Ces changements visent à améliorer l’action sur la piste et à rendre la Formule 1 plus respectueuse de l’environnement. Ces dernières années, des inquiétudes ont été soulevées concernant la valeur de divertissement du sport, les voitures plus larges et plus volumineuses rendant le dépassement une tâche difficile. Ce problème était évident lors du Grand Prix de Monaco 2024, où les dix premiers pilotes ont terminé dans les mêmes positions qu’ils avaient au départ de la course.
Pour remédier à ce problème, la saison 2026 introduira des voitures plus légères, une aérodynamique active et un « Mode de Dépassement Manuel » qui donnera plus de puissance à la voiture suiveuse. De plus, une plus grande partie de la puissance proviendra de la batterie plutôt que du moteur à combustion. Le moteur à combustion fonctionnera également avec du carburant 100 % durable pour réduire l’empreinte carbone de la Formule 1.
Malgré ces changements proposés, plusieurs pilotes ont exprimé des inquiétudes concernant la stabilité des voitures de 2026 après des tests initiaux dans le simulateur. Ils craignent également qu’un changement de règle majeur ne disperse à nouveau le peloton, comme cela s’est produit en 2022. Alex Brundle, commentateur et pilote de course dans les séries de soutien de la F1, a partagé sa déception concernant la prochaine génération de voitures de F1. Dans une interview exclusive avec GRANDPRIX247, Brundle a déclaré que les règlements de 2026 manquaient d’aspects techniques. Il a exprimé ses réserves concernant l’électrification accrue des unités de puissance, croyant que cela constituerait un changement significatif pour les équipes d’ingénierie et entraînerait une Formule dominée par l’efficacité des unités de puissance.
Cependant, Brundle a également reconnu certains aspects positifs des règlements de 2026. Il a exprimé son enthousiasme concernant l’introduction de l’aérodynamique active, la considérant comme une bonne option pour les voitures. L’aérodynamique active permet d’ajuster l’aile avant tout en suivant la voiture devant, ce qui pourrait permettre des courses plus serrées et des opportunités de dépassement.
La prochaine ère de la Formule 1 suscite beaucoup d’enthousiasme, avec un record de six différents fabricants de moteurs prêts à concourir dans le Championnat du Monde de Formule 1 2026. Cela inclut les débuts d’Audi et le retour de Ford en partenariat avec Red Bull, ainsi que Honda avec Aston Martin.
