Lors de l’annonce des règles de la FIA pour 2026, une déclaration significative a été faite concernant les objectifs de performance de la prochaine génération de voitures de Formule 1. La section discutant des pneus plus étroits a mentionné l’objectif de maintenir l’adhérence avec une perte minimale. Bien que cela puisse sembler simple, y parvenir n’est pas aussi évident en raison de la réduction de la largeur des pneus avant et arrière. Les pneus avant seront 25 mm plus étroits, représentant une réduction de 8,2 %, tandis que les pneus arrière seront 30 mm plus étroits, soit une réduction de 7,4 %. Cette réduction est nécessaire pour diminuer la traînée de 55 %. Le directeur technique de la FIA pour les monoplaces, Jan Monchaux, assure que cet objectif a été discuté et convenu avec Pirelli, le fournisseur de pneus de F1. Cependant, atteindre cet objectif sera tout de même un défi, surtout en tenant compte de l’objectif supplémentaire de réduire le poids d’un jeu de pneus de quatre à cinq kilogrammes, atteignant environ 46 kg. De plus, le diamètre des pneus sera réduit de sept millimètres.
Un changement dans le programme de développement des pneus pour 2026 qui facilitera les choses est la décision d’abandonner le plan de passer à des jantes de 16 pouces. Initialement, ce changement visait à réduire le poids. Cependant, il a été constaté qu’il n’aurait pas d’impact significatif sur la réduction du poids, et Pirelli était préoccupé par le fait que cela compliquerait la gestion des problèmes de surchauffe et de sensibilité à la température. Le responsable de Pirelli F1, Mario Isola, explique que le maintien des pneus de 18 pouces a été accepté comme une proposition pour répondre à ces préoccupations.
Les tests de pneus prototypes sont prévus pour commencer en septembre, avec une date limite pour l’approbation finale fixée à 12 mois plus tard. Pirelli utilise actuellement des outils de simulation pour concevoir le prototype, mais reconnaît que les tests sur piste seront cruciaux. Le directeur des monoplaces de la FIA, Nikolas Tombazis, déclare que Pirelli a reçu des opportunités et du temps supplémentaires pour le développement. Cependant, les tests seront toujours effectués avec des voitures d’essai, qui ne représentent pas exactement les voitures de 2026. Pirelli a déjà rencontré des défis similaires par le passé lors du développement de pneus pour de nouveaux projets de voitures. Isola explique que les voitures d’essai seront adaptées autant que possible, mais auront toujours le package aérodynamique et les dimensions actuels. Des ajustements seront effectués pour correspondre au niveau d’attentes de charge d’appui pour 2026, mais certaines caractéristiques telles que les modes X et Z ne peuvent pas être reproduites dans le monde réel.
Pirelli prévoit de construire des prototypes physiques cet été pour des tests dans des installations internes, afin d’évaluer la durabilité et l’utilisation de la pression. Ils ont également l’intention de réaliser trois sessions de test d’ici la fin de la saison, deux dans des conditions sèches et une dans des conditions humides, pour faire progresser le développement des pneus de 2026. La construction des pneus doit être finalisée d’ici le 1er septembre, laissant peu de temps pour le développement.
La forme exacte des voitures d’essai est encore incertaine, car les équipes disposent de voitures de différents âges qui peuvent être adaptées. Cependant, l’incapacité de simuler la transition entre les modes de traînée élevée et faible est une limitation des voitures d’essai. Pirelli a de l’expérience avec les changements de charge soudains dus au DRS, mais la transition entre les modes X et Z en 2026 sera plus extrême. Isola reconnaît que la simulation peut fournir une certaine compréhension de cette transition et de la performance globale des pneus, mais des tests dans le monde réel avec les voitures de 2026 sont nécessaires.
Pirelli reconnaît que maintenir une perte minimale d’adhérence est un objectif difficile, et bien qu’ils aient confiance en leurs capacités, les lois de la physique dictent qu’il y aura inévitablement une certaine réduction de l’adhérence. Avec les vitesses en virage examinées de près, la performance des pneus pourrait devenir un sujet de discussion dans les premières étapes de la saison 2026.
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Le futur du sport automobile arrive et promet de révolutionner l’industrie. Avec des avancées technologiques de plus en plus surprenantes, les voitures autonomes deviennent une réalité proche. Cette nouvelle forme de conduite a le potentiel de transformer complètement notre façon de nous déplacer et d’interagir avec les véhicules.
Les voitures autonomes sont des véhicules qui peuvent fonctionner sans avoir besoin d’un conducteur humain. Elles utilisent des capteurs, des caméras et des systèmes d’intelligence artificielle pour naviguer dans les rues et prendre des décisions de conduite. Cette technologie promet d’augmenter la sécurité sur les routes et de réduire le nombre d’accidents causés par l’erreur humaine.
De plus, les voitures autonomes ont également le potentiel de rendre le transport plus efficace et durable. Grâce à la capacité de communiquer entre elles et avec l’infrastructure urbaine, ces véhicules peuvent optimiser le trafic et réduire la congestion. Cela se traduirait par moins de pollution et une utilisation plus intelligente des ressources.
Cependant, malgré tous les avantages, il reste encore des défis à relever avant que les voitures autonomes ne deviennent une réalité courante. Les problèmes de sécurité, la législation et l’acceptation par le public doivent encore être abordés. De plus, la transition vers une flotte de véhicules autonomes aurait également un impact significatif sur l’industrie automobile, avec des pertes d’emplois potentielles et des changements dans la manière dont les gens possèdent et utilisent leurs véhicules.
Malgré les défis, l’avenir des voitures autonomes est prometteur. Avec l’avancement continu de la technologie et l’investissement des grandes entreprises dans ce secteur, il ne s’agit que d’une question de temps avant que ces véhicules ne deviennent une partie commune de notre vie quotidienne. Et quand cela se produira, le monde de la mobilité ne sera plus jamais le même.
