Crédit : Andrius Laucius / UK (Chichester)
14 avril 2024 © Lors du 81ème Rendez-vous des Membres de Goodwood, Jim Bartell était propriétaire de six des sept voitures Shadow présentes, tandis que Kirt Bennett possédait la Shadow DN2 de 1973.
Dans une interview, Bennett a partagé des informations sur la voiture Can-Am qu’il possède et a conduite lors de la démonstration.
Bennett : Cette voiture est une Shadow DN2 de 1973. À l’origine, elle a été conçue et construite pour courir avec un moteur big block twin-turbo. Cependant, en raison de quelques contretemps, cette voiture, châssis numéro un, a couru dans toutes les courses avec un moteur big block naturellement aspiré. Pour certaines courses comme Road America et Laguna Seca, ils ont introduit la deuxième voiture avec la version turbo, qui a été pilotée par Jackie Oliver. James Hunt, quant à lui, a conduit cette voiture pour ces deux courses. Malheureusement, la voiture turbo a rencontré des problèmes lors des qualifications ou des essais et n’est jamais arrivée à la course. À la fin de 1973, après que les Porsches aient causé des problèmes, les voitures ont été redessinées avec des limites de carburant et la DN4 a été construite, remportant le championnat en 1974.
Concernant le fait d’avoir toutes les voitures ensemble, Bennett a exprimé son enthousiasme et sa gratitude envers l’effort de Jim Bartell pour rassembler la flotte et pour l’invitation de Goodwood. Bien qu’ils adoreraient courir avec les voitures, la piste n’est pas adaptée à cela. Au lieu de cela, ils feront des tours de démonstration pour divertir le public et montrer les voitures.
Lorsque interrogé sur l’expérience de conduite des Shadow Can-Ams, Bennett les a décrites comme des machines puissantes qui peuvent être difficiles dans certaines zones. Cependant, avec la bonne configuration et le bon moteur, elles sont relativement faciles à conduire. L’accélération et le bruit de ces voitures sont impressionnants, en faisant une époque unique et visuellement passionnante dans les courses. L’aérodynamique et le design des voitures, y compris les ailes, contribuent à leur apparence attrayante.
En tant que propriétaire, Bennett a expliqué que la gestion de ces voitures est relativement simple en raison de leur âge et de l’absence de technologie avancée. Les pièces peuvent être facilement fabriquées ou reproduites, et un entretien approprié garantit leur fiabilité. Bien que le groupe motopropulseur puisse s’user plus rapidement en raison du couple, une voiture bien construite peut rester fiable.
Bennett a souligné l’importance d’avoir cette voiture dans l’exposition et de la maintenir en état de marche dans le monde actuel. Les voitures Can-Am occupent une place spéciale dans l’histoire de la course en raison de leur nature illimitée et de l’ère unique qu’elles représentent. Le désir de voir et d’expérimenter ces voitures provient du respect et de l’admiration pour ce qu’elles ont accompli dans le passé. C’est un rappel d’une époque où la course repoussait les limites de la conception légère et de la puissance maximale. Les voitures Can-Am sont considérées comme le « roi de la colline » et les ramener sur la piste est une expérience significative et palpitante. Cela est comparable à l’ère du début des années 1970 en Formule 1, où les pilotes faisaient partie d’un groupe distinct. Restez à l’écoute pour le dernier article sur l’exposition.
