Alors que le Grand Prix des États-Unis 2024 approche, Red Bull se retrouve dans le viseur après avoir été accusé d’utiliser un dispositif controversé d’ajustement de la hauteur de caisse qui pourrait être déployé illégalement pendant les conditions de parc fermé. Les allégations ont suscité des discussions animées dans le paddock de la F1, le rookie sensationnel de McLaren, Oscar Piastri, accusant Red Bull de franchir la ligne entre « pousser les limites » et « violer » les règlements techniques de la Formule 1.
Le buzz autour du dispositif d’ajustement de la hauteur de caisse a pris de l’ampleur après que des rumeurs ont circulé selon lesquelles une équipe non nommée modifiait la configuration de sa voiture sous parc fermé—une violation claire des règles de la F1. Red Bull, finalement identifié comme le coupable, a nié toute faute, affirmant que le dispositif ne pouvait pas être ajusté une fois la voiture complètement assemblée.
Red Bull a depuis juré de collaborer étroitement avec la FIA pour s’assurer que leur voiture reste légale tout au long du week-end du GP des États-Unis. Cependant, Piastri n’a pas retenu sa critique de la situation lorsqu’on lui a demandé son avis.
“Je ne savais pas que Red Bull l’avait admis,” a déclaré Piastri. “Ce n’est pas vraiment à moi de m’en mêler, mais d’après ce que j’ai entendu et ce qu’on m’a dit, quelque chose comme ça ne concerne pas le fait de pousser les limites. C’est clairement les enfreindre.”
L’Australien a en outre souligné la différence entre l’innovation et la violation des règles, faisant clairement savoir que, à ses yeux, les actions de Red Bull ont dépassé les bornes. “Il y a une différence entre travailler dans la zone grise et entrer dans la zone noire, et cela semble avoir franchi cette ligne,” a ajouté Piastri.
Red Bull a constamment maintenu son innocence, et bien que la FIA n’ait trouvé aucune preuve concrète de violation des règles, l’organe directeur surveillera de près toutes les équipes ce week-end à Austin pour garantir le respect des règlements.
McLaren, quant à elle, a sa propre histoire de controverses techniques. Après le Grand Prix d’Azerbaïdjan, l’équipe basée à Woking a été scrutée pour un élément d’aileron arrière flexible que certains croyaient créer un effet de « mini-DRS ». McLaren a coopéré avec la FIA et a accepté de faire les changements nécessaires, les dirigeants de l’équipe affirmant qu’ils opèrent dans le respect des règles.
Le pilote principal de McLaren, Lando Norris, a réaffirmé l’engagement de son équipe à respecter les limites légales. “Il y a une grande différence entre repousser les limites et innover dans l’espace autorisé, et enfreindre les règles de manière flagrante,” a déclaré Norris. “Chez McLaren, nous nous assurons d’être toujours du bon côté de cette ligne.”
Alors que la F1 se dirige vers le week-end crucial du GP des États-Unis, les projecteurs restent fermement braqués sur Red Bull. Que le dispositif ait été un véritable malentendu ou un avantage calculé reste à voir, mais avec seulement six courses restantes dans la saison 2024, les tensions sont à leur paroxysme. Le verdict de la FIA sur la dernière controverse de Red Bull pourrait avoir des conséquences de grande envergure pour le reste du championnat.
