L’un des principaux défis auxquels les équipes de la Cup ont été confrontées au début de l’ère Next-Gen était la performance des pneus. L’introduction des voitures Next-Gen en 2022 a apporté beaucoup d’incertitude sur le comportement des voitures, entraînant une situation de pneus turbulente dans la NASCAR Cup Series. Cette incertitude était particulièrement marquée lors de la saison de lancement de la voiture de 7ème génération. En conséquence, les équipes se retrouvaient souvent avec des pneus inutilisés et superflus en raison de l’allocation de pneus pour le week-end.
Le problème du gaspillage de pneus et de la durabilité de la NASCAR a été un sujet de discussion récent. Lors d’une interview sur le podcast Action Detrimental, un pilote de Joe Gibbs Racing a parlé des défis auxquels les équipes ont été confrontées lors de la saison 2022. Le pilote, qui conduit la Toyota Camry No:11, a révélé que son équipe avait un stock de pneus d’une valeur de près de 1 million de dollars qui ont été gaspillés cette année-là.
Le montant d’argent dépensé pour des pneus inutilisés aurait pu être utilisé à d’autres fins, comme l’amélioration des installations de l’équipe. Le co-propriétaire de 23XI Racing a exprimé son inquiétude concernant le manque d’options pour retourner les pneus inutilisés à Goodyear pour des raisons de durabilité et de réduction des coûts.
Ces dernières semaines, la NASCAR a été critiquée pour le produit de course sur des circuits courts comme le Richmond Raceway et le Texas Motor Speedway. Les problèmes semblent découler du manque de puissance et du package global de la voiture de nouvelle génération sur les circuits courts. Dans ce contexte, Denny Hamlin, un pilote de Joe Gibbs Racing, a partagé ses suggestions sur la manière d’améliorer la situation.
Hamlin a souligné la nécessité pour la NASCAR de travailler activement à l’amélioration des pneus avant, car ils ont traditionnellement été la cause de problèmes sur les circuits courts. La NASCAR envisagera probablement les suggestions de Hamlin pour améliorer la course côte à côte et l’expérience de course globale. Actuellement, Goodyear et la NASCAR travaillent sur des solutions alternatives pour résoudre ces problèmes.
