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La voiture de Formule 1 pour 2026 est presque prête et il y a de nouvelles avancées dans le moteur qui aideront aux dépassements. La date limite pour approuver et publier le premier projet des règlements techniques du châssis est juin 2024, ainsi que les règles existantes sur les moteurs. Les six fabricants enregistrés, y compris Red Bull Powertrains, Mercedes, Ferrari, Honda, Renault et Audi, font face à un défi technique important. Le changement le plus significatif est la suppression du MGU-H, qui convertit la chaleur perdue en énergie électrique. Ce changement vise à simplifier le système et à le rendre plus pertinent pour les voitures de route. La perte du MGU-H sera compensée par une augmentation de la puissance du MGU-K, ce qui rapprochera l’équilibre entre le moteur à combustion interne et l’énergie électrique d’un ratio de 50/50. Les règlements sont encore en cours de raffinement et une nouvelle fonction de « surpassement manuel » est envisagée pour donner aux pilotes plus de puissance à haute vitesse pour les dépassements. La FIA reconnaît la nécessité d’une assistance au dépassement et conservera probablement le système de réduction de traînée, ainsi que d’autres aérodynamiques actives. Cependant, il y a des inquiétudes que les voitures soient si aérodynamiques et roulent à des vitesses élevées sur les lignes droites que les dépassements deviendront encore plus difficiles. La FIA estime que les caractéristiques de traînée des voitures de 2026 généreront toujours un effet d’aspiration décent, mais l’effet du DRS sera réduit par rapport aux règlements actuels. L’utilisation de la puissance du MGU-K sera gérée pour limiter les vitesses maximales et répondre aux préoccupations de sécurité. La FIA cherche à trouver un équilibre entre permettre des courses serrées et des dépassements tout en maintenant le défi pour les pilotes. Les voitures de 2026 seront équipées d’un système de « surpassement manuel » que les pilotes pourront activer pour accéder à plus de puissance électrique à haute vitesse. La durée et l’utilisation de cette fonction seront déterminées dans les règlements sportifs. La FIA pense que cette combinaison d’aérodynamique active et de surpassement manuel préservera les compétences traditionnelles du pilote et empêchera la F1 de devenir trop automatisée. La communication entre les pilotes ne sera pas limitée car elle est essentielle pour des raisons de sécurité. La FIA vise à garantir que les compétences essentielles des pilotes, telles que le freinage, l’atteinte de la limite d’adhérence et le passage de l’apex, restent au cœur du sport. La fonction de surpassement n’est pas destinée à faciliter les dépassements, mais plutôt à aider la voiture qui poursuit à se rapprocher de la voiture devant et à attaquer dans les zones de freinage. L’objectif est de créer des batailles passionnantes et de ne pas se fier uniquement à appuyer sur un bouton pour dépasser.