Dans le monde de la Formule 1, les points de pénalité sont devenus un sujet de discussion très débattu. Lors du Grand Prix de Miami, Kevin Magnussen s’est retrouvé dangereusement proche d’une suspension de course en raison de ses tactiques de conduite. Il a reçu des points de pénalité pour conduite défensive et pour avoir quitté la piste et obtenu un avantage. De plus, il a causé une collision avec Logan Sargeant, lui valant encore plus de points de pénalité. Commencant l’année avec zéro point, Magnussen en a maintenant un total de 10, à seulement deux points des 12 requis pour une suspension de course. Ces points de pénalité resteront sur son dossier jusqu’en mars de l’année prochaine. Alors que le cirque de la Formule 1 arrivait sur le circuit emblématique d’Imola, des journalistes du monde entier étaient impatients d’entendre les opinions des pilotes sur les pénalités et l’arbitrage dans le sport.
Un pilote, Yuki Tsunoda, qui a expérimenté de première main la conduite agressive de Magnussen, estime que la limite de 12 points devrait être étendue pour tenir compte de l’augmentation du nombre de courses au calendrier. Il soutient que s’il y a plus de courses, il devrait y avoir plus de flexibilité dans le système de points. Tsunoda souligne également l’importance de pénaliser les pilotes qui s’engagent constamment dans un comportement antisportif. Il suggère que davantage de discussions devraient avoir lieu pour aborder ces problèmes.
Magnussen lui-même convient que la limite maximale de points de pénalité devrait être révisée. Il remet également en question la sévérité des pénalités pour ce qu’il considère comme des infractions mineures. Malgré les appels du directeur de l’équipe McLaren, Andrea Stella, pour que Magnussen fasse face à des conséquences plus sévères, le pilote danois estime qu’il devrait y avoir une réévaluation de la manière dont les points de pénalité sont appliqués dans le sport.
« Eh bien, je crois qu’il est injuste que je fasse face à la possibilité d’être banni des courses pour avoir franchi quelques lignes blanches sur une section de bitume. Bien que je ne sois pas d’accord avec cette règle, je comprends qu’elle est actuellement en vigueur. Cependant, je pense qu’il y a place à l’amélioration, non seulement en ce qui concerne les pénalités imposées. Avec l’augmentation du nombre de courses par rapport à l’époque où ces règles ont été introduites, il est désormais possible de recevoir une suspension de course pour une infraction très mineure. Voilà mon point de vue sur la question. »
Il n’y a pas longtemps, les pilotes étaient instruits de céder une position s’ils avaient obtenu un avantage déloyal. Cependant, depuis que les commissaires de course se sont dégagés de cette responsabilité, l’application de ces situations est devenue chaotique au mieux. L’équipe Haas a profité de cela à deux reprises, acceptant des pénalités de temps et des points de pénalité aux dépens de Magnussen et d’autres pilotes pour obtenir un avantage.
Selon Magnussen, si les pilotes étaient simplement instruits de rendre les positions, il ne serait pas confronté à une suspension de course.
« La solution idéale serait que la FIA nous demande de rendre les positions et impose de sévères conséquences en cas de non-respect. Cela garantirait que les pilotes respectent cette règle, » a-t-il exprimé lors de la conférence de presse d’Imola jeudi.
« Je crois que le système actuel est trop compliqué et que les conséquences sont trop sévères. Il devrait y avoir une certaine marge pour que les pilotes poussent les limites et puissent ensuite se rattraper. Si les commissaires déterminent qu’un pilote a obtenu un avantage déloyal et infligent une pénalité de passage dans les stands, je ne pense pas que ce soit juste. J’ai couru en IndyCar et j’admire la façon dont ils gèrent les courses là-bas. Les règles sont claires et simples, et les courses sont fantastiques. Les courses entre les 20 meilleurs pilotes du monde devraient être exceptionnelles. Je crois que mettre en avant nos compétences en tant que pilotes rapides et talentueux est un aspect important de la Formule 1. Cela devrait faire partie intégrante du sport. »
Magnussen n’est pas le seul pilote à avoir exprimé son désaccord avec les commissaires de course de Formule 1 récemment. Fernando Alonso a également formulé plusieurs plaintes à l’égard des officiels tout au long de la saison 2024. Après avoir rencontré des difficultés avec les commissaires à Melbourne et à Shanghai, Alonso a atteint son point de rupture à Miami, lorsqu’il a estimé que Lewis Hamilton n’avait pas été pénalisé de manière injuste pour un incident survenu lors du Sprint au tour 1.
Dans une révélation surprenante, le pilote d’Aston Martin a affirmé avec audace que Hamilton avait échappé à une sanction en raison de sa nationalité non espagnole. Il a cherché à rencontrer le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, pour discuter de la question et protéger l’avenir des pilotes espagnols.
Après sa conversation avec Ben Sulayem, Alonso a exprimé ses opinions sur l’arbitrage incohérent en Formule 1 à Imola. Il a reconnu que des opinions divergentes sont inévitables lorsque des accidents se produisent ou que des enquêtes sont menées. Cependant, il a souligné la situation particulière où les deux parties impliquées et l’arbitre ont des perspectives conflictuelles, quelque chose qui doit être abordé.
Pour Alonso, une communication efficace est cruciale. Il a souligné la nécessité de discuter de divers aspects entre pilotes, FIA, commissaires et futures réglementations pour établir de meilleures normes de conduite.
Sainz, comme Alonso, est perplexe face aux actions des commissaires de course. Il a admis avoir du mal à comprendre certaines décisions, en particulier lors de deux incidents distincts durant la course de Miami. Sainz a souligné comment le mouvement agressif de Perez au départ de la course n’a pas été sanctionné en raison des réactions rapides d’autres pilotes, tandis que sa collision mineure avec Piastri a entraîné une pénalité.
Sainz croit que l’issue des pénalités est encore en cours de réflexion, contredisant l’idée qu’elle devrait être ignorée. Il est fermement convaincu que si Piastri n’avait pas eu besoin d’aller aux stands en raison de dommages à l’aileron avant, il n’aurait pas reçu de pénalité, et l’accent aurait été mis sur les dépassements passionnants et l’action sur la piste.
Les observations de Sainz mettent en lumière l’incohérence et la confusion entourant les pénalités et les points de pénalité.
La solution à cette situation frustrante semble claire. Tout d’abord, le règlement devrait stipuler que les pilotes doivent rendre des positions, comme le suggère Magnussen. Cette instruction simple et claire peut être facilement mise en œuvre et comprise par tous.
Deuxièmement, la Formule 1 doit aller au-delà de la dépendance à quatre commissaires de course bénévoles qui changent d’une réunion à l’autre. L’importance et l’autorité des commissaires de course nécessitent que ces postes deviennent officiels et permanents, tout comme le directeur de course. Ce n’est qu’à ce moment-là que la Formule 1 pourra atteindre la cohérence dans les décisions de pénalité.
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La star du football Cristiano Ronaldo est en négociations avancées pour revenir au club où il a commencé sa carrière, le Sporting CP. Selon des sources proches du joueur, les discussions sont à un stade avancé et un accord pourrait être atteint bientôt.
Ronaldo, qui joue actuellement pour la Juventus, a exprimé à plusieurs reprises son désir de revenir au Sporting CP par le passé. Il a commencé sa carrière professionnelle au sein du club portugais avant de rejoindre Manchester United en 2003.
À 39 ans, Ronaldo est toujours considéré comme l’un des meilleurs joueurs du monde. Son retour possible au Sporting CP serait une excellente nouvelle pour les fans du club, qui l’idolâtrent depuis son précédent passage.
De plus, la signature de Ronaldo serait un énorme coup de pouce pour le Sporting CP en termes de marketing et de visibilité internationale. Le joueur a une immense base de fans à travers le monde et sa présence attirerait certainement plus d’attention sur le club.
Cependant, il reste encore des détails à peaufiner avant que l’accord ne soit finalisé. Les questions salariales et la durée du contrat sont quelques-uns des points discutés entre les parties impliquées.
Néanmoins, il est prévu que l’accord soit conclu dans les jours à venir. Si cela est confirmé, le retour de Cristiano Ronaldo à Sporting CP sera certainement l’un des moments forts du marché des transferts de cette année. Les fans du club sont impatients de voir leur idole revenir à ses racines et espèrent qu’il pourra apporter encore plus de succès à Sporting CP.
