Pierre Gasly, de l’équipe Alpine F1, a rejeté l’idée que le fait d’être affilié à un constructeur soit essentiel pour son avenir en Formule 1, au milieu des rumeurs selon lesquelles Alpine pourrait abandonner les moteurs Renault. Des rapports ont émergé suggérant qu’Alpine envisage de fermer sa division moteur à Viry-Chatillon et de devenir une équipe cliente lorsque de nouvelles réglementations seront introduites en 2026. Depuis la mise en œuvre des moteurs V6 turbo hybrides en 2014, Renault a eu du mal à rivaliser avec ses concurrents et a été désavantagé depuis le gel des moteurs en 2022. Gasly n’a pas confirmé la validité des spéculations, mais a exprimé une confiance indéfectible dans la direction d’Alpine pour prendre la bonne décision. Il a souligné que son principal objectif est de délivrer des résultats optimaux et de maximiser les performances de la voiture. Le contrat de Gasly avec Alpine expire à la fin de la saison, et il envisage son avenir avec l’équipe, tout comme son coéquipier Esteban Ocon. Le pilote français a reconnu que la décision d’Alpine concernant leur unité de puissance pour les prochaines évolutions réglementaires influencera son processus de prise de décision. Gasly a souligné la transparence des conversations avec l’équipe et a exprimé sa confiance en sa position. En tant que pilote, il s’est abstenu de commenter la question, déclarant qu’il est principalement préoccupé par la position de l’équipe et fait confiance aux discussions en cours.
Gasly a eu l’expérience de faire partie d’une équipe qui opère en tant qu’équipe cliente, plutôt qu’en tant qu’équipe de constructeur, lorsqu’il était chez Red Bull. Il a mis en avant les limitations évidentes qui découlent de ce partenariat. Selon lui, lorsque vous êtes une équipe de constructeur, vous avez la liberté de fixer vos propres limites, ce qui est un avantage clair. Cependant, lorsque vous collaborez avec une autre partie, des réglementations sont établies pour garantir un traitement équitable entre toutes les parties impliquées, en particulier en ce qui concerne le moteur. Cela signifie qu’en tant qu’équipe cliente, vous perdez une partie de la flexibilité dont bénéficie une équipe de constructeur.
Cependant, Gasly a reconnu que le succès de McLaren à devenir vainqueur de course l’année dernière prouve qu’il est possible d’accomplir de grandes choses même sans être une équipe d’usine. Il a spécifiquement mentionné McLaren comme un exemple de ce qui peut être réalisé sans utiliser leur propre moteur. Cela montre que l’équilibre entre être une équipe d’usine et une équipe cliente est quelque chose à considérer. En fin de compte, Gasly croit qu’il est crucial d’avoir toutes les options sur la table et de laisser la direction prendre la bonne décision pour l’équipe.
