Paul Di Resta exprime des inquiétudes concernant l’interdiction des chauffages de pneus avant les 24 Heures du Mans.

Paul Di Resta, un pilote de Peugeot, a exprimé des inquiétudes concernant l’absence de couvertures de pneus dans le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA, en particulier pour les prochaines 24 Heures du Mans. Selon le pilote écossais, cette décision a introduit un niveau d’incertitude significatif pour la course. Di Resta estime que les pneus ne sont pas conçus pour être démarrés à froid, et la suppression des couvertures de pneus a rendu difficile pour les pilotes de prédire le comportement des voitures, surtout compte tenu de leur taille et des vitesses qu’elles atteignent. Di Resta, qui fait partie de l’équipe Peugeot 9X8 #94, aux côtés de Loic Duval et Stoffel Vandoorne, a exprimé son désir d’un développement supplémentaire en termes de meilleur contrôle sur les pneus. Il a déclaré que les pilotes ne se sentent pas en contrôle lorsque les pneus sont froids, car il faut du temps pour que le caoutchouc chauffe, ce qui se produit généralement avec la chaleur. Un des défis au Mans est de chauffer les pneus en sortant des stands avec de nouveaux pneus froids. Di Resta a expliqué que la vitesse est cruciale mais difficile à atteindre dans le secteur un du circuit. Même sur la ligne droite de Mulsanne, les pilotes sont prudents en raison de l’incertitude causée par les pneus froids. Le temps nécessaire pour que les pneus atteignent la température idéale dépend de facteurs externes tels que la température et le composé. Cela peut influencer le choix des pneus et la stratégie des équipes dans des conditions plus froides. Di Resta estime que la décision de supprimer les couvertures de pneus était prématurée et que les pneus ne sont pas encore prêts pour cela. Il a exprimé des préoccupations concernant le sentiment d’insécurité et le manque de contrôle lors des essais d’hiver en raison de la nature imprévisible des pneus froids. Enfin, Di Resta a souligné la contradiction dans les règlements, où les voitures sont lourdes et ont peu de pression aérodynamique, ce qui est essentiel pour faire chauffer les pneus.