Pat Symonds, un ancien ingénieur qui est le directeur technique de la Formule 1 depuis 2017, serait prêt à quitter son poste. Symonds a été nommé pour aider à améliorer les courses et apporter son expertise dans le développement de plans pour les nouvelles voitures à effet de sol qui seront introduites en 2022. Il a également joué un rôle clé dans les changements réglementaires à venir pour 2026, qui permettront l’aérodynamique active dans la prochaine génération de voitures. Cependant, avec les nouvelles règles de châssis qui devraient être publiées bientôt, Symonds a décidé que c’était le bon moment pour se retirer de son rôle en F1. Des rumeurs suggèrent qu’il pourrait trouver un nouveau poste au sein du paddock dans un avenir proche, car il a été placé en congé payé.
Symonds a une longue histoire en Formule 1, commençant dans les années 1980 avec Toleman et poursuivant à travers sa transition vers Benetton, où il était présent lors des victoires consécutives de Michael Schumacher. Cependant, il a été au cœur d’une controverse en 2008 lorsque lui et le directeur de l’équipe Renault, Flavio Briatore, ont été bannis pour leur implication dans la manipulation de la victoire de Fernando Alonso à Singapour. L’interdiction de Symonds a été annulée par la suite, et il est revenu en F1 en tant que consultant pour l’équipe Virgin en 2011 avant de prendre le poste de directeur technique chez Williams en 2013.
