Le rookie de McLaren, Oscar Piastri, a critiqué la performance “dangereuse” des pneus pluie en Formule 1 après un Grand Prix du Brésil trempé à Interlagos. Les conditions traîtresses ont contraint les pilotes à faire face à une visibilité réduite, une traction médiocre et un composé de pneus incapable de répondre aux exigences de la course.
Alors que la pluie s’intensifiait et que la voiture du pilote Haas, Nico Hulkenberg, se retrouvait coincée sur un vibreur au virage 1, un Virtual Safety Car puis un Safety Car complet ont été déployés. Piastri n’a pas tardé sur la radio de l’équipe, appelant d’urgence à un drapeau rouge et exprimant sa frustration face aux limitations des pneus pluie en F1.
“Nous avons besoin d’un drapeau rouge ; c’est ridicule ici maintenant,” a radio Piastri à McLaren. “Il y a de l’eau stagnante partout, les pneus pluie ne survivront pas à ça. Soit nous devons mettre des pneus pluie, soit arrêter la course.”
Les préoccupations de Piastri ont rapidement été validées lorsque Franco Colapinto a lourdement heurté le mur sur la ligne de départ/arrivée, poussant le contrôle de la course à sortir le drapeau rouge. Même après la reprise—avec des pneus intermédiaires—la piste est restée traîtresse, et Piastri a eu du mal avec le rythme peu inspirant de McLaren, aggravé par la perte de l’avantage de vitesse dont ils avaient bénéficié lors du Sprint sec de samedi.
Réfléchissant à une journée difficile qui l’a vu terminer huitième, Piastri a déclaré aux journalistes, “C’était difficile du début à la fin.” Il a noté un changement marqué dans la seconde moitié de la course, disant, “Dans la première moitié, nous étions rapides ; j’étais coincé derrière Liam [Lawson], et Lando [Norris] était retenu par George [Russell]. Mais après le drapeau rouge, nous avons perdu du rythme. Ces 30 dernières tours ont été brutales.”
Pour aggraver les choses, Piastri a écopé d’une pénalité de 10 secondes pour avoir fait tourner Lawson au virage 1, un incident qu’il a reconnu comme étant « mérité ». Piastri a expliqué : « J’étais derrière lui depuis un moment et je ne me suis pas suffisamment placé à ses côtés. Dans ces conditions, c’est difficile—il ne m’a pas vu, et j’ai commis l’erreur. »
La déception de Piastri s’est également étendue au timing du drapeau rouge. « Le drapeau rouge est arrivé trop tard ; cela aurait dû se produire avant l’accident de Colapinto, » a-t-il noté, ajoutant que les pilotes évitaient d’utiliser le pneu Wet en raison de sa performance décevante. « Honnêtement, la partie la plus difficile était de rester sur la piste derrière la voiture de sécurité. Nous devons faire face au problème du pneu Wet parce que tout le monde appelle à un drapeau rouge mais ne veut pas passer aux pneus Wets car ils sont tellement inefficaces. »
Cette dernière protestation s’ajoute à un chœur croissant de pilotes qui critiquent depuis longtemps la mauvaise performance du pneu Wet, exhortant la F1 et Pirelli à remédier à ses lacunes. Piastri a conclu : « C’est une situation dangereuse lorsque les voitures ne peuvent pas rester sur la piste même sous la voiture de sécurité. Ce n’est pas nouveau, mais j’espère que nous pourrons enfin y remédier. »
