Adrian Newey, le directeur technique de Red Bull Racing, croit que les règlements de la Formule 1 en 2026 créeront un environnement unique et inconnu. Les règlements concernant l’unité de puissance (PU) ont été établis en 2022, en mettant l’accent sur l’hybridation et une répartition 50/50 entre les composants à combustion interne et les composants électriques. En conséquence, la FIA envisage maintenant comment les règlements sur le châssis et l’aérodynamique, qui n’ont pas encore été finalisés, s’aligneront avec les nouveaux règlements PU et leur accent sur la conservation de l’énergie. Newey reconnaît qu’il faudra du temps pour que les ingénieurs, les pilotes et les spectateurs comprennent pleinement ces règlements.
Newey explique que la formule future en 2026 sera particulière car les moteurs fonctionneront principalement comme des générateurs. Cela signifie que les moteurs fonctionneront à pleine capacité tout au long de la course, même dans des sections difficiles comme le virage de Loews à Monaco. Ce changement dans l’utilisation des moteurs nécessitera que tous les acteurs concernés ajustent leur compréhension et leurs attentes.
Les règlements sur les moteurs ont été conçus pour attirer de nouveaux fabricants dans le sport, et cet objectif a été atteint. Audi, Ford et Honda se sont engagés à développer des moteurs et à revenir officiellement en Formule 1. Newey croit que la répartition de puissance 50/50 a été motivée par les désirs des fabricants de moteurs potentiels qui souhaitaient donner la priorité à la pertinence routière. Cependant, il se demande si la technologie nécessaire pour le nouveau PU sera directement applicable en dehors de la Formule 1. Bien que la F1 puisse être une plateforme pour un développement technologique rapide, le coût élevé des moteurs électriques, des onduleurs et des batteries pose un défi. De plus, les exigences spécifiques en matière de puissance et de densité énergétique des batteries F1 peuvent différer considérablement de celles des voitures de route, ce qui pourrait nécessiter une chimie et une construction de batterie différentes.
En résumé, les règlements de la Formule 1 en 2026, en particulier les règlements concernant les unités de puissance (PU), introduiront une formule unique et inconnue. Les moteurs fonctionneront comme des générateurs tout au long de la course, ce qui nécessitera une période d’adaptation pour tous les acteurs concernés. Bien que les règlements aient réussi à attirer de nouveaux fabricants dans le sport, des inquiétudes subsistent quant à la transférabilité de la technologie nécessaire pour les nouvelles PU. Le coût et les exigences spécifiques des batteries de F1 représentent des défis qui pourraient limiter leur pertinence directe sur les routes.
Cependant, la pertinence perçue dans le showroom peut ne pas être l’aspect le plus important. Les fabricants, bien qu’ils ne l’admettent jamais, sont principalement préoccupés par cet aspect. Pierre Wache, directeur technique de Red Bull, a exprimé les difficultés rencontrées par les équipes en raison des règlements pré-définis des PU. Il estime que la FIA n’a pas pleinement pris en compte le concept global lors de la planification des nouvelles unités de puissance. Il y a maintenant des discussions sur la mise en œuvre d’aérodynamique mobile pour compenser les particularités des nouvelles PU. Cependant, le champion du monde Max Verstappen pense que de tels « outils et astuces » ne sont pas la bonne direction pour le sport. Newey partage également ses préoccupations concernant la solution d’aérodynamique active, affirmant que cela sera difficile. Les règlements moteurs ont été créés sans beaucoup de considération pour le côté châssis, ce qui a entraîné des problèmes importants lors de la recherche d’une solution fonctionnelle. Cependant, Newey voit un aspect positif dans cette situation – cela favorise l’efficacité. Il croit que tout ce qui favorise l’efficacité est en accord avec sa déclaration précédente sur l’utilisation de la F1 pour populariser une tendance.
© 2024
Le pilote de Formule 1 Lewis Hamilton fait face à des critiques après un incident lors du Grand Prix de Monza. Pendant la course, Hamilton a percuté son rival Max Verstappen, ce qui a entraîné l’élimination des deux concurrents. Les fans de Verstappen sont furieux contre Hamilton, l’accusant de comportement contraire à l’éthique et dangereux. Cependant, Hamilton a défendu ses actions, affirmant qu’il s’agissait d’un accident de course et qu’il n’avait pas l’intention de nuire à Verstappen. La rivalité entre les deux pilotes est plus intense que jamais et les fans sont impatients de voir comment cela va se dérouler lors des prochaines courses.
Après l’incident, Hamilton a été condamné à une amende et a reçu des points de pénalité sur sa licence. Cependant, beaucoup estiment que la sanction était trop clémente et qu’Hamilton aurait dû être disqualifié de la course. La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) est critiquée pour sa décision et les fans appellent à un examen de la pénalité. Certains suggèrent même que la rivalité entre Hamilton et Verstappen devient dangereuse et que des mesures plus strictes devraient être prises pour garantir la sécurité des pilotes.
Entre-temps, d’autres pilotes de Formule 1 profitent de la situation pour prendre de l’avance. Sergio Perez, coéquipier de Verstappen, est désormais en tête du championnat des pilotes après la disqualification de Hamilton et Verstappen. Perez est déterminé à maintenir sa position et à prouver qu’il est également un concurrent de haut niveau. Les fans sont ravis de voir comment la saison va se dérouler et si d’autres pilotes seront capables de contester la domination de Hamilton et Verstappen.
Dans le monde de la Formule 1, la rivalité entre les pilotes a toujours été une partie passionnante du sport. Cependant, il est important de se rappeler que la sécurité des pilotes doit toujours être la priorité. Des incidents comme celui qui s’est produit au Grand Prix de Monza sont préoccupants et doivent être pris au sérieux. La FIA doit agir de manière juste et cohérente lorsqu’elle traite des cas de comportement non éthique et dangereux, afin d’assurer l’intégrité du sport et la sécurité de tous les impliqués.
