BUDAPEST, HONGRIE – 21 JUILLET : Adrian Newey, le Directeur Technique de Red Bull Racing, observe depuis le mur des stands pendant les essais avant le Grand Prix de Formule 1 de Hongrie au Hungaroring le 21 juillet 2023 à Budapest, Hongrie. (Photo par Mark Thompson/Getty Images) // Getty Images / Red Bull Content Pool // SI202307210332 // Utilisation éditoriale uniquement //
Alors que nous nous rapprochons de la prochaine réinitialisation des réglementations de la F1 en 2026, de plus en plus d’informations sont révélées, certaines préoccupantes et d’autres intrigantes – il est trop tôt pour porter un jugement définitif sur leur caractère positif ou négatif. Les derniers détails ont été divulgués par Newey, qui a expliqué que les nouvelles unités de puissance de la F1 pour 2026, qui s’appuieront davantage sur le composant électrique, nécessiteront que le moteur à combustion interne (ICE) fonctionne comme un générateur pour améliorer la puissance électrique. Cela signifie que la prochaine génération d’unités de puissance Turbo-Hybrides de la F1 devra être exploitée de manière non conventionnelle.
Dans une interview avec Motorsport.com, Newey a déclaré : « Ce sera certainement une formule particulière dans le sens où les moteurs fonctionneront à pleine capacité en tant que générateurs la plupart du temps. Donc, l’idée que le moteur travaille dur au milieu du virage de Loews [Monaco] nécessitera une certaine adaptation. » Bien que les réglementations des unités de puissance pour 2026 aient été finalisées depuis un certain temps, les règles aérodynamiques sont loin d’être définitives. Cependant, une chose est certaine – les nouvelles voitures auront des éléments aérodynamiques actifs pour réduire la traînée sur les lignes droites et compenser la baisse attendue des performances des unités de puissance par rapport à la configuration actuelle.
Les simulations initiales menées par les équipes ont révélé que les voitures connaissent une instabilité en raison des pièces aérodynamiques mobiles. Lorsqu’on lui a demandé si finaliser le projet de groupe motopropulseur avant le projet de châssis était la bonne approche, Newey a commenté : « Je pense que c’est un point valide, et même la FIA le reconnaîtrait probablement – que seuls les fabricants de moteurs voulaient ce type de moteur à combustion-électrique 50/50. Je suppose que c’est ce que leurs équipes de marketing ont suggéré que nous devrions faire, et je comprends cela. C’est potentiellement intéressant car la F1 peut accélérer le développement technologique. »
Newey a poursuivi : « Le problème réside dans le coût, notamment des moteurs électriques qui répondent aux normes de la F1, ainsi que des onduleurs et des batteries. Actuellement, c’est très élevé, mais peut-être que les techniques de production futures aideront à le réduire. Un autre défi est la batterie elle-même. Les réglementations de la F1 exigent une densité de puissance et une densité d’énergie différentes de celles des batteries par rapport à une voiture de route ordinaire. Cela signifie que la chimie et la construction de la batterie peuvent devoir être différentes, ce qui augmente le risque qu’elle ne se traduise pas directement par une technologie pertinente pour les routes. »
« Cependant, peut-être que ce n’est pas l’aspect le plus important de toute façon. Les fabricants, bien qu’ils ne l’admettent jamais, sont principalement préoccupés par la perception de la pertinence dans le showroom, » a souligné l’expert technique de Red Bull. Lorsqu’on lui a demandé si les problèmes liés à l’aérodynamique active pouvaient être résolus pour bien fonctionner avec les nouveaux groupes motopropulseurs, Newey a répondu : « Je pense que ce sera un défi. Il est juste de dire que les réglementations sur les moteurs ont été créées et mises en œuvre avec peu de considération pour le côté châssis, et cela cause des problèmes significatifs dans la recherche d’une solution qui fonctionne harmonieusement. »
« Mais un aspect positif de cette situation est qu’elle favorise l’efficacité. Et tout ce qui fait cela, et l’encourage, est en accord avec ma déclaration précédente d’utiliser la F1 pour populariser une tendance, » a conclu Newey.
© 2024
Le championnat de football touche à sa fin et la course au titre est intense. Les équipes s’affrontent lors de matchs passionnants et chaque point gagné est crucial pour définir le champion.
Lors du dernier match, l’équipe à domicile a réalisé une victoire impressionnante contre son adversaire. Avec un but dans les dernières minutes, elle a sécurisé les trois points et est restée en tête. Les fans ont explosé de joie devant la performance de l’équipe et l’espoir de remporter le titre devient de plus en plus fort.
Mais la compétition est loin d’être terminée. Le prochain match sera contre l’un des principaux prétendants au titre. Ce sera un affrontement décisif et les joueurs se préparent intensément pour ce défi. L’équipe est confiante et croit qu’elle peut émerger victorieuse une fois de plus.
En plus de la course au titre, le championnat est également marqué par des controverses et des rivalités. Les déclarations des joueurs et des entraîneurs ont encore intensifié l’atmosphère entre les équipes. La rivalité entre ces équipes est de longue date et chaque match est un véritable spectacle sur et en dehors du terrain.
Tandis que le championnat continue d’être passionnant, les fans attendent avec impatience les prochains matchs. À chaque ronde, le classement peut changer et n’importe quelle équipe peut surprendre. L’excitation est garantie jusqu’à la dernière minute du championnat.
Le titre est en jeu et les équipes sont prêtes à se battre jusqu’à la fin pour le remporter. Les joueurs donnent le meilleur d’eux-mêmes sur le terrain et les fans ont été cruciaux pour motiver l’équipe. À chaque but, l’excitation est intense et l’espoir de soulever le trophée se renouvelle.
La dernière ligne droite du championnat promet de nombreuses émotions et rebondissements. Les fans ne peuvent manquer aucun moment et doivent être prêts pour une grande excitation. Le titre est en jeu et la bataille pour la première place est plus intense que jamais. Qui sera le grand champion ? Seul le temps nous le dira.
