Jusqu’à la Ligue de Course Autonome d’Abou Dhabi
Certaines équipes de Formule 1 quittent le Grand Prix de Monaco 2024 pleines de joie et optimistes quant à ce qui les attend dans les mois à venir.
D’autres, cependant, rentrent chez elles avec des voitures endommagées et une défaite dévastatrice.
Voici une analyse des principaux gagnants et perdants.
À un certain niveau, le sentiment de soulagement est même plus fort que le sentiment d’euphorie.
Charles Leclerc est un athlète exceptionnel, il a donc un niveau de compétence supérieur à la plupart lorsqu’il s’agit de bloquer les distractions. Cependant, gagner le GP de Monaco semblait être une chose acquise pour lui depuis le moment où l’après-midi de vendredi est arrivé. Il avait la confiance, il avait la voiture, il avait l’opportunité. Soit gagner maintenant, soit endurer plus d’anxiété en attendant la prochaine course.
La pole position du GP de Monaco représente sans aucun doute 90 % de la victoire, ce qui explique peut-être pourquoi la course semble si vulnérable. Normalement, c’est une procession simple, mais parfois la victoire s’échappe sans raison apparente. Demandez à Lewis Hamilton. Demandez à Daniel Ricciardo. Demandez à Richard Verschoor et Isack Hadjar de la précédente course de Formule 2 plus tôt dans la journée.
Aucun d’eux n’a commis d’erreurs, mais tous ont perdu. Cependant, Leclerc n’avait pas besoin de leur demander car il était déjà passé par là.
En raison du contrôle que le leader de la course a et de la difficulté à dépasser, il semble que la course soit conçue pour retirer les victoires à ceux qui sont en tête.
Et le dimanche de Leclerc aurait pu être beaucoup plus stressant. Au premier tour, lorsque son coéquipier chez Ferrari, Carlos Sainz, a eu une crevaison et était hors course, il s’est soudainement retrouvé sous pression de la part d’Oscar Piastri et de Lando Norris, McLaren pouvant potentiellement utiliser une flexibilité stratégique lors des arrêts aux stands pour essayer de le dépasser lui et Ferrari sur la piste. C’est possible. Cela a déjà été fait auparavant.
Cependant, le drapeau rouge a non seulement restauré la position de Sainz, mais a également éliminé le besoin d’un arrêt aux stands, rendant toutes les doutes sur le rythme de course de Ferrari sans objet.
Et près de 80 tours plus tard, il y a ce doux et soulageant soulagement. – Valentin Khorounzhiy
A-t-il eu de la chance d’éviter une pénalité ? Probablement.
A-t-il eu de la chance que l’accident n’ait pas entraîné des conséquences plus graves ? Définitivement.
Il n’était pas clair en qui il croyait être en faute, mais le coéquipier de Haas, Magnussen, a parfaitement résumé la situation : « C’était inutile. » – Jack Cozens
Bien sûr, terminer un tour entier derrière la voiture devant ne sera pas le résultat le plus glorieux de la saison pour Yuki Tsunoda. Et oui, la huitième place n’était probablement disponible que parce que Sergio Perez et Fernando Alonso ont sous-performé en qualifications.
Cependant, la bataille du milieu de peloton de cette saison est définie par le fait d’être au bon endroit au bon moment pour saisir les opportunités. Et aucun pilote n’a fait cela mieux que Tsunoda.
Il a maintenant marqué des points dans cinq des six dernières courses (ou six sur huit si l’on inclut les courses sprint), surpassant son total de points de la saison 2023.
Il n’est pas surprenant que Tsunoda attire l’attention sur le marché des pilotes F1 de 2025. S’il continue dans cette forme, l’une des équipes de tête sera-t-elle tentée de lui donner une chance ? – JC
La Red Bull RB20 a clairement eu du mal avec les bosses de Monaco, car Max Verstappen n’a pu se qualifier qu’à la sixième place, et Perez était en 16e position sur la grille. Cela pourrait être une préoccupation pour l’équipe, car des problèmes similaires pourraient survenir sur d’autres circuits, comme Austin.
Verstappen s’est retrouvé coincé derrière Russell tout au long de la course, malgré un arrêt aux stands tardif qui lui a donné un coup de pouce en vitesse.
Perez, en revanche, a eu un départ lent et est tombé dans les griffes des pilotes Haas. Ce qui s’est passé ensuite n’était pas de sa faute, car Magnussen a causé un spectaculaire accident à grande vitesse qui a essentiellement assuré la victoire de Ferrari à Monaco.
Cependant, Red Bull n’a marqué que huit points à Monaco, et Ferrari n’est maintenant qu’à 24 points derrière eux au classement des constructeurs. – Samarth Kanal
Ce n’était peut-être pas la victoire espérée par McLaren, mais l’avantage de Ferrari a été établi lors des qualifications et solidifié lorsque les drapeaux rouges ont été agités après l’accident du premier tour impliquant Haas et Perez de Red Bull.
Néanmoins, McLaren est sorti de Monaco avec 30 points, égalant ainsi son meilleur score de la saison jusqu’à présent, qu’il avait réalisé à Imola. Piastri a également sécurisé son premier podium depuis le Grand Prix du Qatar 2023. Ce podium était crucial pour Piastri, et il espère qu’il créera un élan vers Montréal.
Norris peut être déçu d’avoir manqué le podium à Monaco, mais sa forte quatrième place, où il est resté collé à Sainz tout au long de la course, est tout de même louable.
Plus important encore, McLaren a marqué plus de points que Red Bull lors de cette course. – SK
La réputation d’Esteban Ocon pour s’impliquer dans des conflits avec ses coéquipiers jouera certainement un rôle significatif dans son histoire en F1, peu importe comment cela se déroule.
Ce n’est pas parce qu’il a été impliqué dans les rivalités Perez contre Ocon, Alonso contre Ocon, et maintenant Gasly contre Ocon, qu’il est toujours le fauteur de troubles, l’instigateur ou le problème. Ce n’est pas comme si les patrons d’équipe avaient souvent des raisons de blâmer Ocon exclusivement pour les disputes sur la piste avec ses coéquipiers à l’époque.
Excepté aujourd’hui. Aujourd’hui… eh bien, c’est de ta faute, mon pote.
Le mouvement sur Pierre Gasly pouvait sembler plausible en théorie, et il y a effectivement eu une longue discussion à ce sujet. Cependant, dans le contexte de l’équipe, c’était un mouvement audacieux qui entraînerait toujours de graves conséquences pour une ou les deux voitures, que ce soit en termes de dommages ou de position sur la piste, peu importe comment Ocon et Gasly l’ont géré après qu’Ocon s’y soit engagé.
Il n’est pas surprenant que le patron de l’équipe Alpine, Bruno Famin, ait été furieux. Il a toutes les raisons d’être en colère, mais aussi découragé, car Ocon avait été l’un des rares points positifs de la saison terne de l’équipe. – VK
La Williams d’Albon n’a pas pu rivaliser avec la RB de Tsunoda en termes de rythme à Monaco, surtout dans les derniers tours, ce qui a laissé Albon frustré : « Il s’est juste éloigné à la fin de la course, et je pensais, ‘Tu aurais pu faire ça depuis le début’. »
Cependant, cela importe peu pour l’équipe et le pilote, car ils ont finalement marqué des points dans la saison 2024 avec une voiture qui est toujours en surpoids, la FW46.
Albon et Williams ont tout exécuté parfaitement ce week-end. Albon a répondu présent quand il le fallait en qualifications, et la décision de partir avec des pneus mediums était bien jugée, leur permettant de passer aux pneus durs sous le drapeau rouge et de terminer la course avec eux.
Deux points étaient une récompense bien méritée pour un week-end efficacement exécuté. – JC
Monaco a marqué le deuxième week-end consécutif pour Haas sans marquer de points, et cela n’aurait pas pu être pire pour eux.
Le crash du premier tour, causé par Magnussen et impliquant son coéquipier Hulkenberg et la Red Bull de Perez, semblait être un coup de poignard dans la plaie après que l’équipe ait été disqualifiée des qualifications à Monaco (de tous les endroits) samedi en raison d’une violation du aileron arrière.
Étant donné les progrès réalisés par Haas, ce week-end n’a fait qu’interrompre leur élan. – SK
Il y a une astérisque à côté de la victoire de George Russell sur son coéquipier Lewis Hamilton ce week-end, car seul Russell avait l’aileron avant mis à jour de Mercedes. Cependant, cela n’était pas évident lors des trois séances d’essai, où Hamilton était systématiquement en tête.
Pour le deuxième week-end consécutif, Russell n’était qu’à 0,001s de la voiture la plus rapide en Q3, il est donc possible qu’il ait pu maximiser encore plus le week-end. Après tout, il y avait certainement un peu plus de temps à trouver dans ces 0,001s.
Mais, bien sûr, il est impossible de lui en vouloir. Dans l’ensemble, il a réalisé une performance admirable – se qualifiant là où il s’est qualifié, courant comme il l’a fait, et maintenant le contrôle de la cinquième place avec des pneus moyens usés, même si les pilotes derrière lui sont passés à des pneus plus neufs et ont réduit l’écart.
Sa cinquième place égalait son meilleur résultat et le meilleur résultat pour Mercedes cette saison, ce qui n’est pas vraiment de quoi célébrer. Cependant, les preuves continuent de s’accumuler que Russell livrera une bonne performance une fois que Mercedes aura surmonté ses difficultés actuelles. – VK
Ralentir le rythme du peloton pour donner à Lance Stroll une chance de marquer des points était un geste noble de la part de Fernando Alonso, mais cela était insatisfaisant pour lui en tant que l’un des pilotes les plus compétitifs de la Formule 1. C’est une grande différence par rapport au GP de Monaco de l’année dernière, où Aston Martin était en lice pour la victoire.
Pour aggraver les choses, Stroll a effectué un arrêt aux stands gratuit, mais a immédiatement heurté le mur et crevé un pneu, annulant tout leur travail acharné. Cela a été un retour décevant pour Stroll après une bonne performance à Imola.
Cependant, il convient de noter que certaines critiques récentes à l’égard de Stroll ont été inacceptables, avec un langage capable d’être utilisé contre lui. – SK
© 2024
Le monde du sport est plein de surprises et de rebondissements, et l’année 2024 n’a certainement pas déçu. De la finale palpitante de la Coupe du Monde aux incroyables réalisations individuelles, les fans de sport avaient beaucoup à célébrer.
En football, la finale de la Coupe du Monde a été un spectacle excitant. Les deux meilleures équipes du monde se sont affrontées dans une bataille épique qui a laissé les spectateurs sans voix. À la fin, l’équipe nationale brésilienne a remporté le titre, plongeant ses fans dans la frénésie.
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De plus, le monde du sport a également été le théâtre d’accomplissements individuels remarquables. Le sprinteur Pedro Almeida a battu le record du monde du 100 mètres, laissant ses concurrents derrière lui et établissant une nouvelle norme pour la vitesse humaine. Sa performance incroyable a été applaudie par des fans et des experts du monde entier.
Dans le sport automobile, le pilote Lucas Oliveira a remporté son quatrième titre consécutif en Formule 1. Son habileté et sa constance l’ont placé au sommet du sport, faisant de lui l’un des plus grands pilotes de tous les temps. Son dévouement et sa passion pour le sport automobile sont vraiment inspirants.
En résumé, l’année 2024 a été pleine de moments passionnants et d’accomplissements incroyables dans le monde du sport. Les athlètes ont montré du talent, de la détermination et de la passion dans leurs disciplines respectives, offrant aux fans des moments inoubliables. L’avenir du sport s’annonce radieux, et nous avons hâte de voir ce que les années à venir nous réservent.
