Avant de continuer, clarifions une chose. Oui, la course était monotone et endormante, mais cela fait un certain temps que c’est le cas à Monaco.
Cependant, la séance de qualification apporte toujours de l’excitation au Principauté, ce qui compense la course ennuyeuse. Avant que quiconque ne tire des conclusions hâtives, il est crucial de souligner que Monaco doit rester au calendrier de la Formule 1, car c’est l’événement le plus prestigieux.
Le fait que la course à Monaco soit une procession, avec des dépassements rares, n’est pas principalement la faute de l’emplacement. Au contraire, c’est la conséquence de la F1 et de la FIA qui mettent continuellement en œuvre des règlements ayant abouti à des voitures de F1 plus grandes. Bien que la sécurité soit l’une des raisons derrière cette évolution, il est possible d’avoir des voitures plus petites qui sont tout aussi sûres, compte tenu des avancées dans le sport. L’incident au tour 1 impliquant Sergio Perez et Kevin Magnussen a clairement démontré que la sécurité est d’une importance capitale.
Chaque année, lorsque la F1 visite Monaco, des discussions émergent sur la course, accompagnées de diverses idées et suggestions d’amélioration. Certaines de ces propositions sont inacceptables ou même ridicules. Cependant, la meilleure solution pourrait être d’introduire des voitures plus petites, non seulement pour améliorer la course à Monaco, mais aussi parce que les pilotes se plaignent constamment du comportement des voitures de F1 actuelles, grandes et lourdes.
Maintenant, parlons de la course elle-même. Dès les premières étapes, il était évident qu’aucun des pilotes n’était prêt à pousser les limites. Au lieu de cela, l’accent était mis sur qui pouvait maintenir le rythme le plus lent pour préserver les pneus tout au long de la distance de course. La seule fois où nous avons vu un pilote accélérer, c’était lorsque l’écart devant était suffisamment grand pour permettre un arrêt au stand.
Même lorsque des arrêts aux stands se produisaient, il y avait de l’espoir pour des dépassements, mais malheureusement la déception a prévalu, car seuls quelques dépassements ont été réalisés et ils n’ont pas eu d’impact significatif.
Depuis le début du week-end, il était clair que Ferrari et Charles Leclerc étaient les grands favoris. Red Bull a rencontré des difficultés évidentes, McLaren a montré des performances prometteuses, tandis que Mercedes a de nouveau dominé sa propre division.
La course était incroyablement monotone, mais c’était un plaisir de voir Leclerc enfin remporter la victoire sur la plus haute marche du podium lors de son Grand Prix à domicile. Tout au long du week-end, il a démontré une vitesse et une compétence exceptionnelles, sans commettre d’erreurs. Ferrari mérite également des éloges pour lui avoir fourni une voiture fiable sans problèmes mécaniques.
Leclerc a fait face à une pression immense pendant la course, mais est resté calme et sans erreur. Bien qu’Oscar Piastri n’ait pas réussi à présenter un défi significatif, la moindre petite erreur aurait pu avoir des conséquences désastreuses pour le héros local.
Heureusement, tout s’est bien passé, et le jeune pilote, qui regardait autrefois les voitures de F1 passer sur son balcon, a enfin eu l’opportunité d’en conduire une vers la victoire. Les émotions étaient palpables alors qu’il franchissait la ligne d’arrivée.
La sixième victoire de Leclerc dans sa carrière en F1 semblait être l’aboutissement de tout son travail acharné et de sa dévotion. Son parcours jusqu’à ce point n’a pas été facile, car il a dû surmonter la perte de deux personnes importantes en cours de route. Son père, Hervé Leclerc, est tragiquement décédé avant de voir son fils concourir en F1, et son parrain et mentor, Jules Bianchi, a également connu une fin tragique dans un accident lors du Grand Prix du Japon 2014.
Il est devenu évident que Leclerc avait ces deux personnes en tête pendant la course de dimanche dernier, ajoutant une pression immense à sa tâche déjà difficile. Cependant, il est sorti victorieux.
Félicitations à Charles ! Bien que la victoire de Lando Norris à Miami ait été mémorable, le triomphe de Leclerc au GP de Monaco était encore plus significatif. Il est difficile de trouver quelqu’un qui ne soit pas excité pour lui.
Le GP de Monaco a marqué la troisième course consécutive au cours de laquelle Red Bull et Max Verstappen ont rencontré des difficultés. Maintenant, nous devons ajuster nos attentes pour tenir compte de leur situation actuelle, après leurs performances dominantes depuis 2022.
Bien que Verstappen ait rencontré des défis à Miami, il a réussi à remporter le Sprint et à obtenir la deuxième place lors de la course. De même, il a rencontré des obstacles à Imola, mais a tout de même obtenu la pole position et a émergé victorieux. Cependant, il n’a pas pu se reprendre à Monaco.
Au cours de la course, Verstappen n’avait pas le rythme nécessaire pour dépasser George Russell, qui était sur des pneus Medium usés, tandis que Verstappen avait des pneus Hard neufs. Cela démontre à quel point l’avantage de rythme actuel de la RB20 est minimal.
Il est important de noter que Red Bull n’a pas encore introduit de mise à jour significative de la voiture. Verstappen a suggéré que les problèmes qu’il a rencontrés à Monaco n’étaient pas simplement une question de réglage, mais inhérents à la conception de la voiture.
Les champions actuels de F1 ont rencontré des défis avec les voitures à effet de sol à Monaco et à Singapour, indiquant qu’ils n’ont pas encore surmonté les faiblesses de la RB20.
Une mise à jour résoudra-t-elle ces problèmes, ou devront-ils attendre 2025 ? De plus, parmi les 16 étapes restantes en 2024, combien poseront un défi pour Red Bull et Verstappen ?
Le seul moment d’excitation que nous avons vécu à Monaco a été la collision au premier tour entre Perez et Magnussen, qui a malheureusement également entraîné l’élimination du malheureux Nico Hulkenberg.
Tout d’abord, nous devons exprimer notre soulagement que toutes les parties impliquées soient sorties indemnes de l’accident. Cela peut être attribué au niveau élevé de mesures de sécurité en place en Formule 1 de nos jours.
Maintenant, concentrons-nous sur l’incident lui-même. C’était simplement un incident de course, le résultat de deux pilotes qui ont momentanément mal évalué la situation. Les images embarquées de Perez ont clairement montré qu’il vérifiait son rétroviseur droit, où Magnussen était clairement présent. Bien qu’il aurait pu choisir de laisser de l’espace à son concurrent et de continuer la course, il a choisi de fermer le gap.
Quant à Magnussen, que peut-on dire ? Il restera toujours lui-même, notoirement comme toujours, et a décidé de s’engager dans une ouverture qui disparaissait rapidement. Le résultat ? Le chaos.
Sur une note positive, les commissaires du Grand Prix de Monaco ont évalué l’incident de manière indépendante, sans être influencés par les récentes actions controversées de Magnussen qui l’avaient dangereusement rapproché d’une interdiction de course avec ses points de pénalité accumulés.
Par conséquent, ils ont jugé qu’il s’agissait d’un incident de course et n’ont pas pris en compte ses conséquences. C’était la bonne décision. Nous ne défendons pas Magnussen, mais il est important de ne pas se laisser emporter par les discussions en cours concernant les tactiques discutables du pilote Haas. Cette fois, ce n’était pas uniquement de sa faute.
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