Mercedes n’a jusqu’à présent accumulé que 52 points dans le Championnat des Constructeurs. La performance de l’équipe au cours de la troisième année de l’ère des effets de sol a été loin d’être impressionnante. Brackley avait de grandes attentes pour la voiture W15 lors des essais pré-saison, mais sa performance médiocre s’est révélée moyenne en termes de vitesse. En conséquence, il a été conseillé à l’équipe de se concentrer sur les fondamentaux du challenger.
Le développement de la W15 de Mercedes avait initialement pour objectif de suivre une approche plus traditionnelle tout au long de la saison. Cependant, sa performance décevante a diminué les chances de Brackley de sécuriser une position de vice-champion dès le début. Il a été récemment annoncé que la W15 subirait plusieurs mises à niveau avant le GP de Miami, dans l’espoir de maximiser ses bénéfices potentiels.
Concernant ces prochaines mises à niveau pour le GP de Miami, il y a un sentiment de confiance et d’optimisme au sein de l’équipe. Le pilote britannique George Russell a exprimé sa curiosité sur les avantages que ces mises à niveau apporteraient au constructeur allemand. Cependant, Russell a également reconnu que les mises à niveau ne seraient pas une solution rapide pour le challenger en difficulté de l’équipe.
Russell a souligné l’importance d’améliorer continuellement la performance et de se concentrer sur les fondamentaux. L’équipe Mercedes doit consacrer plus de temps au tunnel aérodynamique et à la dynamique des fluides computationnelle (CFD), tout en augmentant l’appui aérodynamique du challenger. Cette augmentation de l’appui aiderait à stabiliser la voiture à des vitesses plus élevées, abordant un problème récurrent auquel l’équipe est confrontée. Par conséquent, le chemin pour améliorer la performance du challenger est clair pour l’équipe.
George Russell a clairement indiqué que l’équipe comprend la nécessité d’augmenter l’appui aérodynamique de la voiture. Il a également souligné comment Mercedes a changé ses philosophies et concepts lors du développement de la W15. Par conséquent, l’équipe allemande doit simplement revenir en arrière dans le processus de développement du châssis et identifier ce qui a mal tourné.
De plus, Russell a souligné que le concept spécifique de développer un challenger n’est pas d’une grande importance. Tant que le châssis dispose de quantités suffisantes d’appui aérodynamique, cela suffira pour obtenir de meilleurs résultats. Toute limitation pouvant découler d’une augmentation supplémentaire de l’appui aérodynamique peut être efficacement abordée par l’équipe. De telles améliorations se traduiraient par des bénéfices immédiats pour la performance de Brackley lors de la saison 2024.
Mercedes a de grands espoirs d’amélioration de performance après avoir mis en œuvre ces améliorations lors du GP de Miami. Actuellement en quatrième position dans le championnat des constructeurs, les aspirations de l’équipe au titre de champion s’estompent rapidement. Il est donc crucial pour l’équipe de retrouver sa forme gagnante et de présenter un défi redoutable aux Red Bulls dominants.
