Présentation du vainqueur de la pole position, Max Verstappen (Red Bull Racing), en deuxième position Charles Leclerc (Ferrari) et en troisième position Carlos Sainz (Ferrari).
Q : Ici avec le pilote qui a obtenu la pole position, Max Verstappen. Max, c’est ta 38ème pole position de ta carrière et tu as sécurisé six sur six pole positions cette saison lors des qualifications de Grand Prix. C’était un excellent début de week-end pour toi. Eh bien, pas exactement le début, puisque tu as déjà commencé ! Tu as été exceptionnel jusqu’à présent. Cependant, lors des qualifications d’hier, tu as été surpris de décrocher la pole position compte tenu de l’état de la voiture. Aujourd’hui, il semble que tu avais une bonne adhérence. Max Verstappen : Nous avons apporté quelques améliorations à la voiture, mais je dois dire qu’à chaque fois que nous venons ici, je trouve extrêmement difficile de maintenir une sensation constante avec la voiture et les pneus tout au long du tour. Il est incroyablement difficile de s’assurer que le secteur 1 et le secteur 3 se sentent bien ensemble. Atteindre cet équilibre est difficile. Aujourd’hui, tout était question de trouver cet équilibre. Je pense que nous avons bien réussi. Je ne peux pas dire que ce fut le tour le plus agréable de ma carrière en raison des conditions glissantes et du manque de confiance. Cependant, nous avons sécurisé la pole position, et c’est la chose la plus importante.
Q : Tu as eu une performance maîtrisée lors de la course Sprint, maintenant une bonne avance à la ligne d’arrivée. Cependant, tu as mentionné que la voiture n’était pas à son meilleur. Avez-vous apporté des améliorations à la voiture pour la course ? MV : La voiture est un peu plus sous contrôle maintenant, ce qui était mon objectif. J’espère que cela nous sera bénéfique lors de la course de demain, mais nous devrons attendre et voir.
P : Le départ est crucial ici. Charles a eu un bon départ. As-tu analysé le départ de la course Sprint ? Vas-tu apporter des changements pour demain ? MV : Oui, nous avons identifié nos erreurs et ce que j’ai personnellement mal fait. Je crois que si j’exécute tout correctement et que nous continuons avec les bons départs que nous avons eus récemment, tout devrait bien se passer.
P : Félicitations. Bonne chance. Charles, tu as sécurisé un autre départ en première ligne ce week-end. C’est la même première ligne que lors de la course Sprint, mais ta voiture semble très difficile à contrôler là-bas. Comment cela se sentait-il depuis le siège du pilote ? As-tu laissé quelque chose sur la piste ? Charles Leclerc : La voiture semblait être à la limite. C’était très serré jusqu’à Q3, où nous avons commencé à chercher ce dernier dixième ou deux. Cependant, nous avons commencé à perdre de l’adhérence dans le secteur 2 et 3, ce qui a causé une surchauffe des pneus. Le secteur 1 était bon, mais nous avons eu des difficultés dans les secteurs 2 et 3. C’est là que nous avons perdu du temps. Cependant, la course est longue demain, et nous avons montré un bon rythme ce matin. Donc, espérons que nous pourrons mettre plus de pression sur Max demain.
P : Tu as eu un excellent départ lors de la course Sprint, te plaçant aux côtés de Max et presque en le dépassant dans le premier virage. Penses-tu que le départ est ta meilleure opportunité pour prendre de l’avance et contrôler le rythme à partir de là ? CL : Oui, le départ et garder le DRS si nous ne sommes pas dépassés au virage 1. Le DRS est très puissant ici. Si nous le perdons après le premier tour, il devient difficile de rattraper dans la zone DRS. Donc, nous ne devons pas le perdre. Mais, avant tout, le départ est crucial. Nous avons eu un bon départ ce matin, et demain j’essaierai d’en avoir un encore meilleur.
P : Félicitations, Carlos. Tu as sécurisé une position en deuxième ligne, un pas en avant par rapport à la classification Sprint. Comment était la voiture là-bas ? Carlos Sainz : Merci. Je suis un peu déçu de la course Sprint d’aujourd’hui. Je n’ai pas pu dépasser Daniel, mais je savais qu’avec une séance de qualification propre, je pouvais être parmi les trois premiers. Heureusement, nous avons réussi à faire quelques tours propres. La piste est délicate avec les nouveaux pneus tendres. Chaque tour ressemble à une aventure en raison du vent et des conditions imprévisibles. Malgré cela, les tours n’étaient pas trop mauvais.
P : Le vent et la haute température sont des facteurs ici. Êtes-vous inquiet pour la course de demain en ce qui concerne les conditions de cockpit et la gestion des pneus ? CS : Oui, c’est toujours frustrant quand vous terminez un tour et que vous avez l’impression que vous auriez pu aller beaucoup plus vite avec un tour plus propre. Mais il est presque impossible d’avoir un tour parfait ici. Il y a toujours un glissement, des pneus qui surchauffent ou le vent qui vous affecte différemment. C’est un équilibre délicat et une piste difficile à conduire. Partir en P3 du côté propre de la piste demain pourrait être avantageux.
P : Les fans à Miami vous encouragent. Comment est-ce de courir devant une telle foule ? CS : C’est incroyable, comme toujours à Miami. Chaque fois que nous venons ici, les fans ont une énergie incroyable et nous donnent des ondes positives. Nous aimons vraiment venir ici.
P : Félicitations, Max. Q3 a été difficile pour vous, avec des difficultés à maintenir la constance. Êtes-vous satisfait du résultat ? MV : Il a été extrêmement difficile de réaliser un tour parfait. C’est difficile à expliquer, mais les pneus et les performances de la voiture ont rendu cela imprévisible. Ce n’était pas une expérience amusante de conduire comme ça. Cependant, nous avons bien géré la situation, avons fait de notre mieux, et la voiture se sentait mieux par rapport à hier.
P : La piste est-elle plus imprévisible cette année par rapport à l’année dernière ? Le temps de la pole position est plus lent cette année. MV : La piste est assez chaude et aussi très glissante. Les pneus ne semblent pas bien fonctionner dans ces conditions, ce qui rend tout plus compliqué.
P : Étiez-vous plus satisfait de la voiture lors de cette séance de qualification que lors de la qualification du Sprint d’hier ? MV : Oui, la voiture se sentait plus connectée et prévisible, ce qui, je l’espère, me sera bénéfique lors de la course de demain.
P: Parlons brièvement de la course. Les deux Ferraris sont juste derrière vous. Cela rend-il la course plus compliquée pour vous ? MV : Honnêtement, la seule chose que nous pouvons contrôler, c’est nous-mêmes. Concentrons-nous là-dessus. Tant que je suis satisfait de l’équilibre de la voiture pendant la course, nous devrions nous en sortir. Nous devons juste faire mieux qu’aujourd’hui. Si nous pouvons faire cela, nous serons dans une meilleure position, et je suis confiant que nous serons rapides.
MV : D’accord. Bonne chance. Merci. Charles, c’est maintenant ton tour. Tu as obtenu deux départs en première ligne ce week-end. À quel point es-tu satisfait de ta voiture ? CL : Je suis content. Je n’ai pas fait beaucoup de changements depuis ce matin. Juste quelques ajustements, mais dans l’ensemble, nous sommes dans une bonne position. Cependant, comme Max l’a mentionné, il est extrêmement difficile de réaliser un tour ici. Les pneus, surtout dans le deuxième secteur, sont inconsistants. Il y a des virages où vous ne savez pas à quoi vous attendre, ce qui rend cela très difficile. Donc, ce fut une séance de qualification difficile. Mais partir en deuxième position n’est pas si mal.
P: Peux-tu nous parler de ton deuxième tour en Q3 ? CL : J’ai tout donné, mais peut-être que c’était un peu trop. Cependant, j’ai remarqué qu’à part Checo, la plupart des pilotes devant n’ont pas amélioré leur deuxième tour chronométré. Je ne suis pas sûr s’il y a eu un changement dans le vent ou d’autres facteurs. Mais dans l’ensemble, je pense que mon premier tour chronométré était très bon. Il y avait encore quelques virages où je n’étais pas complètement satisfait, mais il était difficile de trouver la bonne fenêtre pour les pneus tout au long du tour. Je crois que d’autres pilotes ont rencontré le même défi.
P: Ferrari semble plus compétitif ici par rapport à la course en Chine il y a quelques semaines. Peux-tu expliquer pourquoi tu penses que cela se produit ? CL : C’est en partie dû aux caractéristiques de la piste. En Chine, nous avons principalement eu des difficultés dans les virages à basse vitesse, mais ici, nous semblons plus forts dans ces domaines. Nous allons analyser cela plus en détail, mais nous avons maintenant deux bons exemples, et je suis confiant que nous trouverons des conclusions bientôt.
P: Bonne chance. Merci. Carlos, comment s’est passée la séance pour toi ? CS: C’était bien. J’ai fait des progrès par rapport à hier et j’avais une meilleure sensation avec la voiture, ce qui m’a permis de pousser les limites à l’extrême. Cependant, comme l’ont mentionné les autres pilotes, c’était une loterie là-bas. Réaliser un tour propre était extrêmement difficile. On a toujours l’impression qu’on aurait pu aller quelques dixièmes plus vite si tout avait été parfait. Mais c’est difficile d’obtenir ce tour propre parce qu’on fait de petites erreurs ici et là, ce qui coûte du temps. Dans l’ensemble, c’était une séance serrée, mais je suis dans une bonne position pour la course de demain.
P: Et la course ? Penses-tu que toi et Charles pouvez rivaliser avec la performance de Max ? CS: C’est toujours difficile de trouver des moyens de battre Max quand il part devant. Avoir deux voitures de notre équipe nous donne la meilleure chance de le faire. Nous donnerons le meilleur de nous-mêmes, sachant que statistiquement, c’est un défi. Mais nous allons tout donner.
P: Compte tenu des tours imprévisibles d’aujourd’hui, penses-tu que la stratégie pour la course de demain sera différente de l’année dernière ? CS: Malheureusement, je ne pense pas qu’il y aura beaucoup de différences par rapport à l’année dernière. Les compositions de pneus sont assez conservatrices pour ce Grand Prix. Cela aurait été intéressant d’avoir des compositions plus tendres et plus d’options stratégiques. Donc, je ne m’attends pas à des changements significatifs par rapport à l’année dernière.
P : Max, lors de ton deuxième tour en Q3, il semblait que tu faisais bien dans le premier secteur, mais que tu étais plus lent par la suite. Y avait-il un moment spécifique qui t’a coûté du temps, ou était-ce une combinaison de facteurs et de performance des pneus ? MV : C’est juste très imprévisible. C’est frustrant et pas agréable de conduire comme ça. Je ne peux pas vraiment dire ce qui a mal tourné, parce que j’ai fait la même chose, mais dans certains virages, j’ai soudainement perdu du temps. C’est comme avoir moins d’adhérence, et ça rend les choses vraiment difficiles. Mon premier secteur était un peu mieux, mais ensuite le secteur intermédiaire m’a encore échappé pour une raison quelconque. J’étais assez régulier dans le dernier virage, donc j’ai essayé de freiner un peu plus tard, ce qui a entraîné un léger blocage à l’avant. Cela m’a fait perdre de la vitesse à la sortie du virage. Voilà ce qui s’est passé.
P : Charles, tu semblais plus optimiste à l’idée de défier Max lors de la course aujourd’hui par rapport aux courses précédentes cette année. Cependant, Max a gagné toutes les courses qu’il a terminées cette saison. Peux-tu expliquer ton optimisme ? CL : Lors de la course Sprint, nous étions plus proches de notre performance habituelle. Cependant, j’ai également mentionné que Max n’était pas satisfait de sa voiture ce matin lors de la course Sprint. Donc, nous verrons combien il s’améliore demain s’il est plus heureux avec la voiture. De notre côté, nous avons fait quelques ajustements fins et croyons avoir progressé. Si nous pouvons maintenir un rythme similaire à celui que nous avons montré ce matin, nous pouvons exercer une pression stratégique. Nous avons deux voitures devant, donc c’est une bonne opportunité.
P : Les deux pilotes Ferrari, que pensez-vous du premier virage et du départ ? En Chine, vous avez tous les deux perdu des positions au départ. Le départ de ce matin était également un peu confus. Pensez-vous que le premier virage est une occasion de mettre la pression sur Max, ou la course est-elle plus une question de longueur totale que de départ ? CL : Le premier virage est toujours important, surtout quand Max a un bon rythme de course. C’est une occasion d’attaquer, mais seulement s’il y a une chance de le faire. Ce matin, il y avait une opportunité, mais je n’ai pas pu dépasser. Demain, si nous pouvons le faire, je serai content. Sinon, nous serons patients et préserverons les pneus pour attaquer plus tard. CS : Je suis d’accord. Le premier virage est crucial. J’ai presque subi les conséquences d’un départ difficile lors de la course Sprint. J’ai eu un excellent départ et j’ai presque dépassé Checo et Daniel, mais Checo est allé trop loin dans le virage 1, nous coûtant à tous les deux une position. Il y a des possibilités, bien que ces dernières années, tout le monde semble bien partir. C’est difficile de faire la différence.
© 2024
Le pilote de Formule 1 Lewis Hamilton a remporté une autre course palpitante au Grand Prix de Monaco dimanche dernier. Avec cette victoire, Hamilton est devenu le pilote le plus titré de l’histoire de la Formule 1, dépassant l’ancien record détenu par Michael Schumacher.
La course à Monaco était pleine d’excitation, avec plusieurs dépassements et des moments à couper le souffle. Hamilton a montré son habileté et sa détermination en dépassant ses adversaires et en franchissant la ligne d’arrivée en première position.
Avec cette victoire, Hamilton a sécurisé son septième titre mondial, s’établissant comme l’un des plus grands pilotes de tous les temps. Sa performance constante tout au long de la saison l’a placé en tête du classement et le positionne comme un favori pour remporter d’autres titres à l’avenir.
Après la course, Hamilton a exprimé sa gratitude envers l’équipe et les fans pour leur soutien continu. Il a également parlé de l’importance de battre des records et d’inspirer la prochaine génération de pilotes.
La prochaine course de la saison de Formule 1 aura lieu au Grand Prix du Canada, et les fans sont impatients de voir si Hamilton pourra maintenir sa domination et continuer à écrire l’histoire dans le sport.
