Bonjour, comment ça va aujourd’hui ?
Je vais bien, merci de demander.
Max Verstappen, pilote de Red Bull Racing, a exprimé de vives critiques sur la génération actuelle de voitures de Formule 1 en ce qui concerne les virages à basse vitesse. Il a décrit ces machines comme si elles étaient des bateaux en raison de leur poids. Ces voitures de F1 à effet de sol sont les plus lourdes de l’ère moderne, pesant près de 800 kg. Leur grande taille, avec plus de cinq mètres de long et environ deux mètres de large, a eu un impact négatif sur la qualité des courses. Bien qu’elles excellent dans les virages à haute vitesse, elles peinent et deviennent lourdes dans les virages à basse vitesse à travers le monde. Verstappen a reconnu cela après avoir sécurisé la pole position à Suzuka, déclarant qu’il n’y a heureusement pas beaucoup de virages à basse vitesse sur ce circuit particulier. Il a également mentionné que les virages à haute vitesse sont plus agréables à conduire. Bien que les voitures actuelles génèrent beaucoup de pression aérodynamique dans les virages à haute vitesse, Verstappen pense que les voitures précédentes étaient plus agiles. En regardant vers l’avenir, la F1 et la FIA visent des voitures plus légères et plus petites en 2026, avec une réduction de poids proposée allant jusqu’à 50 kg. Cependant, il y a des préoccupations supplémentaires au-delà de la réduction de poids. Les unités de puissance de 2026 auront une répartition de puissance de 50/50 entre les composants à combustion interne et électriques, ce qui signifie que la conservation de l’énergie sera cruciale. Cela affecte directement les règlements concernant le châssis et l’aérodynamique pour 2026, qui sont encore en développement. Des aérodynamiques actives à l’avant et à l’arrière sont en discussion pour les voitures de F1 de 2026. Verstappen a souligné que le poids des voitures est l’aspect le plus important des futures réglementations. Il a suggéré qu’il faudra faire des compromis sur certaines pistes où beaucoup d’énergie est consommée par tour. Verstappen a également exprimé son incertitude quant à la direction potentielle de mise en œuvre des aérodynamiques actives. Il pense qu’il est plus important de se concentrer sur l’optimisation du poids des voitures plutôt que de s’appuyer sur des outils et des astuces pour améliorer les dépassements ou le fait de suivre d’autres voitures. Il estime qu’il devrait y avoir des approches alternatives pour atteindre ces objectifs.
