Les règles de course de la Formule 1 pourraient subir une révision radicale avant la fin de la saison 2024, à la suite d’un examen intense et de critiques des réglementations récentes après le controversé Grand Prix des États-Unis. Alors que les pilotes exprimaient leurs frustrations lors de l’ouverture du week-end du GP du Mexique jeudi, la pression pour une réforme a pris de l’ampleur, culminant lors d’un briefing houleux des pilotes de F1 vendredi.
Loic Bacquelaine, le steward de continuité à la fois au Mexique et à Austin, a dirigé les discussions sur ce que beaucoup considèrent comme des directives de course obsolètes ou vagues. Bacquelaine et les représentants de la FIA ont reconnu la nécessité de clarifier ces règles, qui sont encore en phase expérimentale et devraient entrer officiellement dans le Code Sportif International en 2025. Cependant, la pression pour aborder les problèmes plus tôt a mis le Qatar sur le calendrier comme un lieu possible pour décider et accélérer ces changements.
Les principaux points à débattre incluent le renforcement des règles concernant le comportement des pilotes en défense, spécifiquement lorsque une voiture en défense quitte la piste pour maintenir une position, comme cela a été le cas avec Max Verstappen à Austin. Bien que les directives actuelles interdisent généralement « de quitter la piste et de gagner un avantage », l’absence d’une stipulation claire dans le contexte de « dépassement à l’extérieur » a créé une ambiguïté. Ce manque de clarté a alimenté les appels à introduire des pénalités plus sévères, certains suggérant que tant Verstappen que Lando Norris auraient dû recevoir des pénalités de 10 secondes pour traiter l’incident.
La poussée pour des changements de règles se concentre également sur l’amélioration des limites de piste et sur une meilleure compréhension du positionnement des voitures dans les virages, en particulier dans les cas de dépassement à l’intérieur par rapport à l’extérieur. De plus, les pilotes réclament des dispositifs dissuasifs physiques supplémentaires, comme des bandes de gravier, pour décourager les violations des limites de piste, similaire à l’installation en Autriche, mais la mise en œuvre d’un tel dispositif au virage 12 d’Austin est compliquée par la conception de la piste.
En attente de discussions avec la FIA, la Commission des Monoplaces et l’Association des Pilotes de Grand Prix, les lignes directrices révisées pourraient être adoptées immédiatement après la réunion au Qatar, remodelant potentiellement les courses de clôture de la saison.
