Logan Sargeant, un pilote de Williams Racing, a exprimé sa frustration face au système de points de pénalité de la Formule 1 avant le Grand Prix de Miami. Il a appelé à une révision du système, déclarant que sa mise en œuvre est « incroyablement frustrante » et « quelque peu ridicule ».
Lors du Grand Prix de Chine à Shanghai, Sargeant a reçu deux points de pénalité sur sa Super Licence FIA de manière controversée. La pénalité a été infligée pour avoir dépassé Nico Hulkenberg pendant une période de voiture de sécurité. La décision était basée sur l’évaluation que Sargeant était légèrement derrière le pilote allemand à la ligne de voiture de sécurité 1 lorsque la voiture Haas est sortie des stands.
Lors d’une conférence de presse à Miami, Sargeant a exprimé son mécontentement face à la pénalité. Il croyait que la sanction était excessive compte tenu de la nature de la violation. Il a également souligné que des incidents plus graves se produisent pendant les week-ends de course sans recevoir le même niveau de punition. Sargeant a mentionné des cas où d’autres pilotes ralentissaient devant lui pendant les qualifications, provoquant presque des accidents graves, mais n’ont pas subi de conséquences.
Selon Sargeant, recevoir des points de pénalité pour une situation à peine visible à la caméra est indicatif d’une direction problématique pour la Formule 1. Il a appelé à une reconsidération du système actuel de points de pénalité pour garantir l’équité et la cohérence dans le sport.
Avant que Kevin Magnussen ne reçoive cinq points de pénalité supplémentaires à Miami, portant son total à 10 et le laissant à seulement deux points d’une interdiction de course, Sergio Perez était le leader du championnat en points de pénalité, avec huit.
Perez croyait que les pénalités imposées pendant la course elle-même devraient être une punition suffisante et s’est demandé si des points de pénalité devaient être attribués pour chaque incident.
« Je pense que les pénalités elles-mêmes sont déjà une conséquence, et ajouter des points de pénalité, surtout avec l’augmentation du nombre de courses, est quelque chose qui devrait définitivement être révisé, » a-t-il déclaré.
« Chaque incident, si l’on regarde les points que chaque pilote reçoit, beaucoup d’entre eux semblent excessifs, mais la règle est en vigueur.
« Cependant, j’espère qu’à l’avenir, c’est quelque chose qui pourra être réévalué. »
Cependant, l’argument de Perez pourrait perdre de sa crédibilité après avoir observé la conduite de Magnussen à Miami.
Malgré l’accumulation de 35 secondes de pénalités de temps lors du Sprint de Miami, Magnussen a continué à défendre sa position contre les voitures derrière lui, déterminé à suivre les instructions de son équipe pour protéger Nico Hulkenberg devant.
Si ce n’était pas des points de pénalité accompagnant les pénalités de temps, il y aurait peu de motivation pour Haas et Magnussen à s’abstenir d’employer des tactiques similaires à l’avenir.
Lors du Sprint de Miami, Magnussen a reçu trois points de pénalité et deux autres pour avoir causé une collision avec Sargeant lors du GP de Miami.
Attribuer des points de pénalité à Magnussen pour ces incidents est juste, mais cela soutient également les plaintes de Sargeant.
Magnussen a reçu deux points de pénalité pour avoir mis fin à la course de Sargeant en percutant la barrière, tandis que Sargeant a reçu le même nombre de points pour avoir dépassé un concurrent sous le safety car, la distance entre lui et Hulkenberg étant presque imperceptible.
Le manque de cohérence dans le nombre de points de pénalité attribués pour chaque infraction est quelque chose que les commissaires de course et la FIA doivent aborder pour éviter une insatisfaction supplémentaire parmi les pilotes de F1.
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