Avant le prochain Grand Prix de Chine, deux équipes de Formule 1 de la zone médiane ont introduit des améliorations significatives sur leurs voitures. De plus, trois autres équipes ont apporté des ajustements spécifiques dans la zone du cockpit. Examinons de plus près ce qui est nouveau.
L’équipe Alpine, en difficulté, a développé un package de mise à niveau notable centré autour d’un nouveau design de plancher. Ce nouveau plancher comprend des clôtures redessinées à l’entrée du tunnel, ainsi qu’un aileron de bord de plancher redessiné et un mur latéral de diffuseur remodelé. Ces modifications devraient offrir une augmentation substantielle de l’appui aérodynamique.
D’un autre côté, Haas a introduit sa première grande mise à niveau de la saison. Cela inclut un plancher complètement nouveau et un capot moteur. L’équipe a apporté des modifications à la géométrie du plancher et de la clôture de bord de plancher, visant à améliorer la maniabilité. De plus, une nouvelle configuration des canaux de refroidissement a permis un design de capot moteur plus mince.
Plusieurs petites modifications ont également été apportées à la voiture Haas. Les ailes au-dessus du conduit de frein arrière ont été redessinées pour augmenter la charge locale, tandis que le logement des rétroviseurs a été réduit. Un dispositif de conditionnement de flux a été ajouté au halo du cockpit, créant des mini-vortex pour améliorer le flux d’air vers l’aileron arrière. La partie avant du halo a été remodelée pour optimiser l’efficacité du flux d’air, et un petit ajustement au carénage de l’appui-tête a réduit la séparation du flux d’air.
Il convient de noter que certaines équipes, y compris Red Bull, Ferrari, McLaren, Aston Martin et Sauber, n’ont pas déclaré de mises à jour pour cette course.
À l’approche du Grand Prix de Chine, ces améliorations et ajustements joueront certainement un rôle crucial dans la performance des équipes.
