Max Verstappen, représentant Red Bull Racing, pilote la voiture RB20 lors du Grand Prix d’Australie au parc Albert à Melbourne, en Australie. Cet événement a eu lieu le 24 mars 2024 dans le cadre du Championnat du Monde de Formule 1.
Selon des rapports, les 10 équipes de Formule 1 existantes poussent pour une réduction du nombre d’équipes autorisées sur la grille dans le prochain Accord de Concorde. Actuellement, l’accord permet la participation de 12 équipes de F1 une fois que les conditions commerciales sont convenues, avec des frais de dilution anti-dilution de 200 millions de dollars pour empêcher que les fonds de prix ne soient répartis trop finement entre plus de 10 équipes.
Pour attirer de nouvelles équipes, la FIA a lancé un processus d’appel d’offres l’année dernière. Cependant, seul Andretti a satisfait aux exigences fixées par la FIA, mais la Direction de la Formule 1 (FOM) n’a pas approuvé leur entrée pour la saison 2025.
Étant donné la valeur croissante de la Formule 1 et de ses équipes, il y a une pression pour limiter la croissance de la grille dans le prochain Accord de Concorde, qui couvrira les conditions commerciales pour la période entre 2026 et 2030. Tant la F1 que les équipes existantes souhaitent apparemment une limite de 10 concurrents, rendant nécessaire pour les nouveaux entrants d’acquérir des inscriptions existantes.
Depuis que Liberty Media a pris le contrôle de la Formule 1 en 2017, le sport a adopté un modèle de franchise inspiré des États-Unis. Il est compréhensible que les équipes actuelles hésitent à partager les revenus avec de nouvelles entrées, compte tenu des défis qu’elles ont dû relever pour atteindre la période lucrative actuelle, y compris les difficultés financières causées par la pandémie de Covid en 2020. Selon le PDG de McLaren, Zak Brown, les 10 équipes de F1 existantes sont désormais évaluées à près de 1 milliard de livres sterling chacune.
Si une limite sur le nombre de concurrents autorisés dans la série ne peut pas être mise en œuvre, il est très probable que le taux de dilution pour les équipes potentielles augmente considérablement par rapport à leur niveau actuel de 200 millions de dollars. Une autre préoccupation potentielle, comme l’a souligné le journaliste Joe Saward, concerne les structures de propriété des équipes. Il y a eu des discussions suggérant qu’il serait bénéfique pour la série que chaque équipe soit détenue de manière indépendante. Cela soulève des questions sur la propriété de la société mère de Red Bull, qui possède à la fois Red Bull Racing et l’équipe basée à Faenza, RB, une structure en place depuis presque deux décennies. Zak Brown, entre autres, soutient que Red Bull devrait devenir une entrée indépendante, citant les plafonds de coûts et l’équité dans le sport comme raisons de ce changement.
De nouveaux accords commerciaux pour le prochain Accord de Concorde, couvrant la période de 2026 à 2030, devraient être finalisés d’ici la fin de l’année prochaine.
