Dans un développement prometteur pour la Scuderia, il semble que leur nouveau package de mise à niveau pour la SF-24 à Imola fonctionne bien dès le départ. George Russell, conduisant pour Mercedes, a réalisé le deuxième temps le plus rapide, bien que la prudence soit de mise compte tenu des performances récentes incohérentes de Mercedes. Carlos Sainz, dans l’autre Ferrari, a sécurisé le troisième temps le plus rapide, à 0.130s de son coéquipier.
Malheureusement, Red Bull n’a pas eu le départ idéal qu’ils espéraient, car le champion de Formule 1 à trois reprises, Max Verstappen, a eu du mal avec sa RB20. Particulièrement dans le secteur médian, il a eu plusieurs moments hors-piste, ce qui a abouti à son cinquième temps le plus rapide. Son coéquipier, Sergio Perez, s’en est un peu mieux sorti, terminant à la quatrième place dans la voiture sœur.
Après avoir été absent en 2023 en raison de dévastatrices inondations dans la région, la Formule 1 revient à Imola pour le Grand Prix d’Émilie-Romagne en 2024. Lando Norris, arrivant à Imola en tant que vainqueur de Grand Prix, cherchera à poursuivre son succès. D’autre part, Verstappen sera désireux de rebondir après une performance décevante à Miami. Cependant, il pourrait faire face à un plus grand défi ce week-end alors que Ferrari a introduit une SF-24 hautement améliorée.
Avant la course à Imola, Ferrari a testé ses mises à niveau à Fiorano lors d’une journée de tournage. La voiture rouge a présenté plusieurs nouvelles caractéristiques, y compris des sidepods similaires à ceux de Red Bull, un capot moteur mis à jour, des ailes avant et arrière, un bord de plancher et un diffuseur.
Red Bull a également apporté quelques mises à niveau à Imola, y compris une carrosserie arrière révisée pour un meilleur refroidissement. De plus, ils ont introduit une nouvelle aile avant, un bord de plancher, une carrosserie de plancher et un nez modifié.
Une Mercedes, visant à résoudre les problèmes de leur problématique W15, a introduit un second tour de mises à jour. Ces mises à jour incluent une nouvelle carrosserie de plancher, des fences de plancher, des ailes arrière et un faisceau arrière, ainsi que des conduits de frein avant révisés pour une meilleure efficacité de refroidissement.
McLaren mettra en œuvre une mise à jour complète de la voiture de Piastri pour la course à Imola, incorporant un aileron arrière révisé et un faisceau arrière afin d’optimiser les niveaux de traînée sur la piste.
Aston Martin est une autre équipe avec un package d’updates significatif. Leur AMR24 présente désormais un nouveau nez, un nouvel aileron avant, un bord de plancher, un corps de plancher, des fences de plancher, un diffuseur et un capot moteur. De plus, ils ont apporté des révisions à la suspension arrière.
Williams a apporté des révisions à leur plancher, réduisant son poids, tandis qu’Alpine s’est concentré sur l’amélioration du bord de plancher. Sauber a également effectué des ajustements au bord de plancher, et Haas a modifié l’aileron avant, la suspension arrière et la configuration des ailerons.
Malgré un début de week-end difficile, Oliver Bearman, un jeune pilote britannique, fera son retour dans une voiture de Formule 1 avec Haas. Il a eu un accident majeur en Formule 2 avant le début de la FP1.
La session a commencé sous des conditions claires et ensoleillées, avec une température de piste de 43 degrés Celsius et une température ambiante de 24 degrés.
Au début de la session, les pilotes ont opté pour une combinaison de pneus durs et moyens. Pierre Gasly, conduisant pour Alpine, a signalé un pédale de frein molle dans sa voiture.
Il convient de noter que Pirelli a apporté sa gamme de pneus la plus douce pour la course de ce week-end, composée des composés C3 (Dur), C4 (Moyen) et C5 (Doux).
Pour le Grand Prix d’Émilie-Romagne, Pirelli a choisi de fournir le trio de composés de pneus secs les plus doux : C3 comme Dur, C4 comme Moyen et C5 comme Doux. Cette sélection sera testée pour la première fois sur le circuit italien.
Peu après que Gasly ait exprimé son mécontentement, son coéquipier Ocon s’est plaint des performances de son Alpine, déclarant qu’il ressent des vibrations significatives sur les sections droites, faisant soulever la voiture du sol.
Tsunoda a eu un moment tendu à Rivazza environ 15 minutes après le début de la session, mais a réussi à reprendre habilement le contrôle et à éviter tout incident.
Gasly a une fois de plus exprimé son mécontentement vis-à-vis de sa voiture, cette fois en se concentrant sur la qualité de la conduite. Il a déclaré que le mouvement de rebond l’empêche de maintenir une vue claire de la piste devant lui lorsqu’il conduit sur des sections droites. Zhou a également partagé ses sentiments, comparant l’expérience à un saut de kangourou.
Hamilton a eu un moment de son côté au Virage 9, sortant de la piste et atterrissant dans le gravier.
Avec 40 minutes restantes dans la session, le premier drapeau rouge du week-end a été levé lorsque Albon, conduisant pour Williams, a été contraint de garer sa voiture au Virage 10 (Acque Minerali) en raison d’une perte de puissance soudaine.
La session a été temporairement interrompue lorsque la voiture d’Albon a connu une panne de courant et s’est arrêtée à Acque Minerali, entraînant le déploiement du drapeau rouge.
Après une brève interruption, la session a repris avec 35 minutes restantes, mais la journée d’Albon a été écourtée car son extension de contrat avec Williams venait d’être finalisée.
Williams a fourni une mise à jour sur la situation d’Albon, déclarant que sa voiture s’était arrêtée après avoir heurté un vibreur. La cause exacte est encore inconnue et sera examinée une fois la voiture retournée à l’équipe.
À mi-parcours de la session, Leclerc a choisi d’équiper sa voiture de pneus tendres, ce qui lui a permis de grimper au sommet des feuilles de temps, prenant une avance de presque une demi-seconde sur ses concurrents. Cependant, d’autres pilotes ont rapidement emboîté le pas et ont changé pour des pneus tendres, Sainz prenant finalement la tête.
Russell a eu un moment d’incertitude lorsque sa voiture a violemment heurté un vibreur, la faisant sauter et retomber sur la piste. Heureusement, il a réussi à garder le contrôle.
Bearman a également connu un moment d’instabilité lorsqu’il a heurté un vibreur au Virage 14, tandis que Ricciardo s’est retrouvé coincé dans le gravier à Rivazza, mais a habilement réussi à revenir sur la piste.
Hamilton a également perdu le contrôle au virage 10, sa Mercedes glissant sur la piste et se retrouvant dans l’herbe de l’autre côté. Cependant, il a réussi à se reprendre et à rejoindre les stands, bien que ses pneus aient subi des dommages importants.
Dans la Ferrari, Sainz fait une erreur à la Variante Alta et finit par couper à travers l’herbe. Sargeant perd également le contrôle de sa Williams et passe dans le gravier au virage 17. Logan suit le mouvement et coupe à travers l’herbe au virage 14. Les Ferrari poussent définitivement leurs limites ! Malgré quelques moments hors-piste, LEC est en tête dans les 15 dernières minutes de la course. Leclerc reprend la tête, tandis que Verstappen sort sur la piste avec un nouveau jeu de pneus tendres pour une tentative de qualification. Cependant, il rencontre un contretemps lorsque la protection du visière se coince dans l’entrée d’air des freins, l’obligeant à retourner aux stands pour l’enlever. Cela le laisse à la quatrième place. Verstappen signale ensuite que sa voiture a des difficultés au virage 11, manquant d’adhérence. Dans les 15 dernières minutes, la plupart des équipes optent pour des tours plus longs en utilisant des composés de pneus plus durs. Cependant, Verstappen continue sa tentative de qualification, mais finit dans l’herbe au virage 14, l’obligeant à abandonner l’essai. Hamilton fait également une sortie de piste, entraînant un bref drapeau jaune. Dans les dernières secondes de la séance, Verstappen, toujours en tentative de qualification, se retrouve dans le gravier au virage 12. Il a du mal à naviguer dans le secteur intermédiaire de la piste. Cela semble être une journée difficile pour Max jusqu’à présent. Une autre opportunité pour un tour rapide s’échappe alors que le Red Bull glisse à travers le gravier aux Acque Minerali dans les dernières secondes de la séance.
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Le pilote de Formule 1 Max Verstappen a remporté une victoire impressionnante au Grand Prix du Brésil dimanche. Verstappen, de l’équipe Red Bull Racing, a mené la course depuis le départ et a franchi la ligne d’arrivée en première position, laissant Lewis Hamilton de Mercedes en deuxième place. Cette victoire place Verstappen dans une position encore plus forte pour remporter le championnat du monde cette année.
La course a commencé avec Verstappen prenant la pole position et maintenant l’avance depuis le premier virage. Il a montré un rythme exceptionnel et a réussi à garder Hamilton derrière lui tout au long de la course. Malgré la pression constante du pilote Mercedes, Verstappen est resté ferme et n’a commis aucune erreur.
Cette victoire est particulièrement significative pour Verstappen, car elle s’est produite au Brésil, un pays avec une riche histoire en Formule 1. Les fans brésiliens étaient ravis et ont soutenu le pilote néerlandais tout au long de la course. Verstappen a exprimé sa gratitude pour l’accueil chaleureux et a promis de continuer à donner le meilleur de lui-même lors des prochaines courses.
Avec cette victoire, Verstappen est désormais en tête du Championnat du Monde de Formule 1, avec un avantage confortable sur Hamilton. Il ne reste que quelques courses dans cette saison, et la bataille pour le titre s’intensifie. Les fans sont impatients de voir comment cette rivalité va se dérouler dans les semaines à venir.
Dans l’ensemble, le Grand Prix du Brésil a été passionnant et plein d’action. Les pilotes ont montré des compétences et de la détermination, offrant un spectacle sportif incroyable pour les spectateurs. La prochaine course promet d’être tout aussi palpitante, et les fans ont hâte de voir qui sortira victorieux.
