Lors du récent Grand Prix de Formule 1 du Canada, McLaren a remarqué des signes à Monaco indiquant que Mercedes représenterait une menace. Mercedes n’avait pas atteint de podium lors des huit premières courses et était loin du trio de tête. Cependant, Mercedes a insisté sur le fait qu’ils avaient surmonté leurs revers et étaient sur la bonne voie avec leur machine W15. Fidèle à leur optimisme, Mercedes a prouvé sa valeur au Circuit Gilles Villeneuve, avec George Russell décrochant la pole position et le premier podium de l’équipe de l’année, avec une troisième place.
Stella de McLaren était confiant que Mercedes rejoindrait la bataille à l’avant, basé sur des indicateurs intermittents des courses précédentes. Il croyait que ce n’était qu’une question de temps avant que Mercedes n’atteigne de manière cohérente les temps au tour qu’ils avaient montrés à quelques reprises. Stella a exprimé sa conviction à Autosport, affirmant que Mercedes était l’une des équipes les plus rapides en se basant sur leurs temps au tour à Monaco et lors des événements précédents. Il a reconnu que McLaren n’avait pas été en mesure d’égaler ces temps au tour au même stade du week-end, même avec un faible niveau de carburant et des performances moteur. Stella a reconnu le potentiel de Mercedes et leurs progrès pour l’exploiter.
L’amélioration soudaine des performances de Mercedes peut être attribuée à l’introduction d’un nouvel aileron avant à Monaco. Ce nouveau composant a résolu les problèmes d’équilibre qui limitaient leur vitesse. Auparavant, Mercedes rencontrait des difficultés sur les circuits nécessitant que la voiture soit optimisée à la fois pour les virages à grande vitesse et à basse vitesse tout au long d’un tour. Cependant, des images à bord ont révélé que le dernier aileron avant de spécification rendait la W15 beaucoup plus facile à contrôler pour les pilotes. Stella a commenté qu’il n’était pas surprenant que Mercedes ait débloqué des performances en travaillant sur l’aileron avant. Il a suggéré que l’aileron avant précédent aurait pu être trop expérimental ou ne pas performer comme prévu. Avec leur nouveau développement, la partie avant de la Mercedes semblait très solide, et les pilotes avaient à peine besoin de tourner le volant pour naviguer dans les virages.
