Max Verstappen, le vainqueur de la course, a conduit la Red Bull Racing RB20 dans le parc fermé le 21 avril 2024. Cela a eu lieu lors du Grand Prix de Chine, qui fait partie du Championnat du Monde de Formule 1 et s’est déroulé à Shanghai, en Chine.
Malgré les restrictions sur la participation de Honda en raison du gel des moteurs, le constructeur a joué un rôle crucial dans le maintien de la domination de Red Bull en Formule 1. Depuis l’introduction des voitures à effet de sol en 2022, Red Bull est imbattable, remportant presque toutes les courses de la saison dernière et sécurisant facilement les deux championnats.
La position forte de Red Bull leur a permis de limiter le développement de la RB19 l’été dernier et de se concentrer sur son successeur. En conséquence, la RB20 a été lancée avec plusieurs innovations qui ont contribué au succès de l’équipe, remportant quatre des cinq premières courses de cette saison.
Bien que Red Bull ait communiqué les changements nécessaires, le président de Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, a exprimé son étonnement quant à l’ampleur des modifications apportées à la RB20. Malgré avoir gagné 21 des 22 courses ensemble l’année dernière, Red Bull a tout de même décidé de changer le concept, ce que Watanabe trouve incroyable. L’équipe a fait des demandes significatives pour adapter le moteur de Honda au nouveau concept de la RB20, laissant Honda surpris lorsqu’ils ont vu la voiture réelle.
L’annonce du retrait de Honda de la F1 à la fin de 2021 a conduit à l’introduction de l’homologation des unités de puissance par la FIA, dans le but de réduire les coûts. Cependant, les fournisseurs existants peuvent toujours travailler sur l’amélioration de la fiabilité. Watanabe a expliqué que, bien qu’ils ne puissent pas augmenter la puissance en raison du gel des moteurs, ils peuvent adapter le moteur à la nouvelle voiture. Pendant l’hiver, Honda s’est concentré sur l’amélioration de la fiabilité du moteur, ce qui a donné à Red Bull plus de liberté dans leur conception et leur concept aérodynamique. Cela leur a permis d’apporter des modifications à la position des refroidisseurs d’huile, des radiateurs et d’autres composants. L’objectif était de minimiser le risque d’endommager l’unité de puissance, même si cela n’avait pas causé de problèmes graves l’année dernière. Honda a déployé des efforts significatifs pour améliorer encore la fiabilité du moteur pour cette saison.
