Après le palpitant Grand Prix d’Italie, où Ducati a effectué un échange surprenant de Jorge Martin pour Marc Marquez pour la saison 2025, plus de détails ont émergé concernant un plan avorté visant à opposer les deux pilotes sur la piste pour le poste convoité. Bien que Ducati n’ait pas officiellement confirmé ce plan, plusieurs médias en ont fait état. La proposition était simple : le pilote qui terminerait plus haut dans le championnat 2024 obtiendrait la place dans l’équipe usine pour 2025 aux côtés de Pecco Bagnaia, tandis que l’autre recevrait une moto de spécification usine dans l’équipe Pramac. Cette solution audacieuse a probablement été envisagée par Ducati pour résoudre leur dilemme et maintenir le soutien de Pramac. Cependant, un tel scénario avait déjà été suggéré par Ducati dans le passé avec des résultats mitigés.
En 2016, Ducati a présenté un plan similaire aux coéquipiers de Pramac, Danilo Petrucci et Scott Redding. Le gagnant de la bataille sur la piste obtiendrait la seule moto d’usine pour la saison suivante. Malheureusement, ce plan ne s’est pas déroulé comme prévu, provoquant du ressentiment entre les coéquipiers et entraînant des manœuvres agressives sur la piste. Petrucci a finalement émergé comme le gagnant avec seulement un point d’écart. Ce contexte historique éclaire pourquoi un duel tout au long de la saison entre Marquez et Martin aurait pu être problématique. Les deux pilotes sont connus pour leurs styles de conduite agressifs, comme en témoignent les affrontements entre Marquez et Bagnaia plus tôt cette année à Portimão.
Au final, ce ne sont pas les éventuels feux d’artifice sur la piste qui ont entravé le plan de Marquez/Martin. Au lieu de cela, ce sont les conflits entre les contrats de sponsoring personnels qui devaient être signés avant la fin de la saison. Marquez a des partenariats de longue date avec des entreprises comme Allianz, Carrera et Samsung, qui entrent directement en conflit avec les sponsors de Pramac. De plus, la relation étroite de Marquez avec Red Bull était en désaccord avec l’accord de Ducati avec Monster. Ces conflits de sponsoring ont joué un rôle significatif dans la décision de Marquez de rejeter la proposition de Ducati et de lancer un ultimatum pour soit l’engager dans l’équipe usine, soit le perdre.
Les contraintes de temps pour sécuriser des sponsors pour l’année prochaine ont également contribué à l’échec de l’idée du duel sur la piste. Des entreprises milliardaires nécessitent suffisamment de temps pour prendre des décisions de cette ampleur, et attendre jusqu’à la dernière étape de la saison 2024 en novembre n’aurait pas permis de disposer du temps nécessaire pour aligner les budgets et les stratégies marketing. Compte tenu de ces facteurs, il est évident pourquoi le plan de Ducati était voué à l’échec dès le départ.
