Le pari de Ferrari lors du Grand Prix d’Espagne avec une mise à niveau majeure a échoué de manière spectaculaire, laissant la SF-24 rebondir de manière incontrôlable dans les virages à grande vitesse. Les nouvelles pièces tant attendues, conçues pour améliorer les performances, ont plutôt rendu la vie de Charles Leclerc et Carlos Sainz misérable sur la piste, le rebond rendant la voiture presque indrivable. La confiance dans le cockpit a été brisée, et Ferrari a dû se précipiter pour revenir à une ancienne spécification de plancher juste pour retrouver de la stabilité.
Ce faux pas soudain a renvoyé les ingénieurs de Ferrari, dirigés par le spécialiste senior de la performance Jock Clear, à la planche à dessin. Clear a récemment éclairé la tâche redoutable à laquelle Ferrari—et toutes les autres équipes—fait face lors de l’introduction de mises à niveau. « Vous ne savez jamais vraiment comment une pièce se comportera jusqu’à ce qu’elle touche la piste, » a-t-il déclaré, soulignant comment même des ajustements mineurs peuvent avoir d’énormes conséquences inattendues.
Renverser la tendance : Ferrari surmonte les problèmes de rebond
Après des semaines de réflexion, il semble que Ferrari ait enfin pris le contrôle de ses démons de rebond. Les derniers ajustements semblent avoir résolu le problème, permettant à l’équipe de se concentrer sur la livraison de performances compétitives lors des prochaines courses de F1. En conséquence, Ferrari apporte une dernière mise à niveau pour le Grand Prix d’Austin avant de tourner son attention vers 2025.
Mais ne vous laissez pas tromper par des eaux plus calmes—le directeur d’équipe Frédéric Vasseur a déjà clairement indiqué : Austin est la dernière chance de Ferrari pour des améliorations cette saison. S’exprimant lors du Grand Prix de Singapour, Vasseur a reconnu que l’équipe regarde déjà vers l’avenir. « Nous avons commencé le développement de la prochaine voiture », a-t-il confirmé, avant d’ajouter que chaque amélioration restante sur la grille pourrait être décisive.
Dans une saison de F1 où les marges sont devenues extrêmement serrées, Vasseur sait que chaque fraction de seconde compte. « Les quatre, cinq, six dernières courses ont été si serrées. Une seule amélioration pourrait faire la différence entre le succès et l’échec. »
La dernière poussée de Ferrari avant le changement de 2025
Ferrari est actuellement troisième du Championnat des Constructeurs 2024 avec 441 points, à 34 points de Red Bull et à 75 points de McLaren. Avec le titre s’éloignant de plus en plus, l’accent est mis sur une stratégie à long terme. L’amélioration d’Austin pourrait être le dernier coup d’éclat pour 2024, mais Vasseur et son équipe visent clairement une résurgence en 2025.
La dernière amélioration de Ferrari à Austin sera-t-elle suffisante pour combler l’écart ? Ou l’accent mis par l’équipe sur l’année prochaine les rendra-t-il vulnérables alors que la saison actuelle touche à sa fin ? Une chose est sûre : les montagnes russes de Ferrari ne sont pas encore terminées.
