Mike Conway, Nyck de Vries et Kamui Kobayashi ont remporté la victoire avec la GR010 Hybrid Hypercar numéro 7, surpassant la Ferrari dominante lorsque la pluie est arrivée plus tard dans la course. Ils ont ensuite lutté contre la Porsche 963 LMDh de Laurens Vanthoor, Andre Lotterer et Kevin Estre dans une finale palpitante, assurant la première victoire de la saison pour l’équipe japonaise basée en Allemagne. La deuxième Porsche 963 de Campbell Christensen Makowiecki avec le numéro 5 a complété le podium, faisant un 2-3 pour Porsche.
La Ferrari numéro 50 Fuoco Molina Nielsen 499P a redonné un peu de fierté à Ferrari en dépassant la deuxième Toyota Buemi Hartley Hirakawa avec le numéro 8 lors du dernier tour, sécurisant ainsi la quatrième place. La BMW de Sheldon van Der Linde Frijns Rast avec le numéro 20 a réalisé une performance impressionnante, terminant sixième au général. La deuxième Ferrari avec le numéro 51 conduite par Pier Guidi Calado Giovinazzi et la jaune 83 Kubica Shwartzman Yifei frère ont suivi de près.
La nouvelle Peugeot 9X8 24 avec les ailes de Jensen Müller Vergne et la Cadillac V-Series.R LMDh à deux pilotes ont complété le top dix. Elles ont été suivies par la Porsche 38 de Jenson Button Hanson Rasmussen Hertz Team Jota et l’Hypercar Lamborghini Bortolotti Mortara Kvyat 63 Iron Lynx en pleine ascension.
Ferrari a commencé la course fort, menant le peloton avec un dramatique 1-2-3. Cependant, leur avantage a été de courte durée alors que la piste a été dégagée après une collision lors du premier tour impliquant l’Alpine de Matthieu Vaxiviere et la Peugeot de di Resta, ainsi que d’autres voitures. Vaxiviere a reçu une pénalité de stop-and-go d’une minute pour son rôle dans l’incident.
Une fois la course reprise, les Ferraris ont maintenu l’avantage, mais l’ordre de la course est devenu confus en raison des différentes stratégies de pit stop. La Porsche Conway 6 a fait des progrès et a finalement émergé comme le leader parmi les Ferraris à la poursuite. Elle a gagné deux positions en dépassant la Ferrari jaune de Kubica et en profitant de la Ferrari rouge de Nielsen, qui a dû ralentir pour le changement de pneu arrière gauche.
Cependant, Nielsen a repris la deuxième place derrière son coéquipier Giovinazzi, créant un 1-2 pour la Ferrari rouge alors qu’ils approchaient du milieu de la course. La Toyota de de Vries 7 a rapidement rejoint la bataille et a finalement pris la tête avec Kobayashi au volant alors que les stratégies se déroulaient.
Ensuite, la pluie est arrivée, conduisant la Toyota 7 de Kobayashi et la Porsche 6 d’Estre à prendre une décision cruciale de faire un pit stop pour des pneus pluie. Les trois Ferraris et la Porsche 6 ont choisi de rester sur la piste avec des pneus slick. Cette décision s’est révélée décisive alors que ceux avec des pneus slick ont eu du mal dans les conditions humides. Campbell a réagi rapidement et a fait un pit stop avant que les leaders ne fassent finalement leurs arrêts dans les stands pour changer de pneus.
C’était trop tard, laissant les Ferraris hors de portée et les fans dévoués de Ferrari se demandant comment leur équipe bien-aimée avait échoué à diviser leur stratégie dans ces conditions imprévisibles. Et que pourrait-il avoir été ? Cependant, Ferrari a pris un risque de dernière minute en gardant seulement Pier Guidi sur des pneus pluie tandis que les autres passaient aux slicks.
Une Porsche a employé une tactique similaire, permettant à Campbell de gagner du terrain tandis que les autres naviguaient prudemment sur la piste qui séchait. En fin de compte, la Toyota de Kobayashi était en tête de la Porsche d’Estre avec des pneus supérieurs. La Porsche de Campbell est montée à la troisième place avec des pneus encore meilleurs, mais la Toyota de Hirakawa était sous pression de Fuoco dans la Ferrari numéro 50.
Kobayashi a réussi à devancer Estre pour la victoire dans leur bataille épique à travers le trafic jusqu’à la ligne d’arrivée, avec Campbell finissant à une lointaine troisième place. Plus loin, Fuoco a enfin trouvé un soulagement grâce au pari tardif sur les pneus de Ferrari, utilisant ses slicks plus récents pour dépasser un Hirakawa impuissant et sécuriser la quatrième place lors du dernier tour.
Sa chance s’est améliorée lorsque la BMW de van der Linde a reçu une pénalité tardive pour une infraction aux règles de la voie des stands après une course impressionnante. Cependant, il a terminé à une respectable sixième place, devant la Ferrari rouge de Pier Guidi, qui a dépassé la voiture jaune similaire de Ye pour revendiquer la septième place, tandis que le Peugeot et le Cadillac en tête complétaient le top dix.
Dans la catégorie LMGT3, BMW a eu une journée mémorable. Darren Leung, Sean Gelael et Augusto Farfus ont réalisé un doublé avec la M4 GT3. Ils ont surpassé Valentino Rossi, oui, le célèbre Valentino Rossi, Maxime Martin et Ahmad al Harty. L’équipe a exécuté des changements de pilotes sans faille, permettant à leurs pilotes professionnels de passer autant de temps que possible derrière le volant et maintenant la Porsche 911 GT3 de Malykhin Sturm Bachler à la troisième place.
En conséquence, la bataille pour le titre de pilotes est menée par l’équipe Porsche et les vainqueurs du Qatar Laurens Vanthoor, Andre Lotterer et Kevin Estre Conway. Ils sont suivis par le trio Toyota Conway, de Vries et Kobayashi, et le trio Porsche Campbell, Christensen et Makowiecki. Porsche a également un avantage confortable au classement des fabricants, devant Toyota, Ferrari, BMW, Alpine, Peugeot, Cadillac et Lamborghini.
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