Mercedes explique la stratégie de pneus lors du Grand Prix du Canada de Formule 1
Mercedes a expliqué que des préoccupations concernant l’usure des pneus et les options disponibles ont conduit l’équipe à mettre en œuvre différentes stratégies lors du Grand Prix du Canada de Formule 1. La performance améliorée de l’équipe a permis à George Russell de contester la victoire depuis la pole position lors d’une course qui a connu des conditions mixtes au Circuit Gilles Villeneuve à Montréal, Canada. À mesure que la piste séchait, Mercedes a décidé d’équiper Russell de pneus durs, tandis que Lewis Hamilton a reçu des pneus médiums. Le directeur technique de Mercedes, James Allison, a révélé que la pratique limitée sur piste sèche en raison de la pluie intermittente avait rendu difficile l’évaluation précise de la situation. Cependant, avec l’usure des pneus devenant un problème évident à Montréal, l’équipe croyait que les pneus plus durables offriraient à Russell la meilleure chance de gagner. Allison a expliqué que la décision d’utiliser différents composés de pneus pour les deux pilotes avait été prise par précaution contre une usure potentielle. Les pneus durs sont plus résistants à l’usure, bien qu’un peu plus lents, et équiper Russell avec eux lui permettrait de dépasser d’éventuels concurrents en difficulté avec l’usure des pneus médiums. L’équipe a également équipé Hamilton de pneus médiums pour couvrir toutes les possibilités.
La stratégie de Mercedes a été contrecarrée par l’entrée de la deuxième voiture de sécurité au tour 54. Cependant, l’équipe a saisi l’opportunité de faire un arrêt aux stands avec les deux voitures et de passer à de nouveaux pneus slick pour le reste de la course. Russell a opté pour des pneus médiums, tandis que Hamilton a choisi des pneus durs. Cette décision s’est révélée cruciale, car Russell a réussi à dépasser son coéquipier et à sécuriser la dernière position sur le podium.
Le Directeur Technique de Mercedes, James Allison, a reconnu que l’allocation restante de pneus pour chaque pilote a joué un rôle dans le désavantage de Hamilton pendant la dernière partie de la course. « Lorsque la piste a commencé à sécher et à devenir humide, nous n’avons pas mis Lewis sur les pneus durs, » a expliqué Allison. « Au lieu de cela, nous avons choisi les pneus moyens pour lui. » « Nous avons utilisé son dernier ensemble de nouveaux pneus moyens pour lui donner la meilleure performance possible sur la piste. Plus tard dans la course, nous avons décidé de passer des pneus moyens aux pneus durs lors d’un arrêt aux stands derrière la voiture de sécurité. » « Cette décision était la bonne, car Lewis a effectué un arrêt aux stands sans problème et n’a pas été menacé par d’autres pilotes. La voiture de sécurité lui a permis de rattraper les voitures devant lui, mais il avait l’avantage d’avoir des pneus neufs. » « Les voitures devant lui, sauf celle de son coéquipier, étaient sur des pneus usés. Il ne s’agissait pas de savoir si un pneu dur tout neuf serait plus rapide qu’un pneu moyen utilisé pendant 12 ou 13 tours. » « Bien que Lewis ait peut-être préféré un nouvel ensemble de pneus moyens, ce n’était pas une option. Nous n’avions que des pneus durs neufs disponibles, et ils étaient plus rapides que tout ce qui était devant lui sur la piste. » « C’est pourquoi il a fini avec les pneus durs, qui étaient définitivement plus rapides que les McLaren et les Red Bull. »
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