Ferrari a toujours évité d’avoir deux pilotes principaux dans son équipe de Formule 1. Normalement, ils ont un pilote numéro un avec un rôle de soutien pour le numéro deux. Cela a été évident avec Michael Schumacher et ses coéquipiers, comme Eddie Irvine, Rubens Barrichello et Felipe Massa. Le même schéma s’est poursuivi avec Fernando Alonso et Felipe Massa, ainsi qu’avec Sebastian Vettel et Kimi Raikkonen, jusqu’à l’arrivée de Charles Leclerc en 2019.
Leclerc et Vettel étaient potentiellement le premier duo de pilotes considéré comme deux pilotes principaux chez Ferrari. Cependant, la carrière de Vettel avec Ferrari touchait à sa fin, et le pouvoir s’est déplacé vers Leclerc, qui était traité comme l’élu. Lorsque Carlos Sainz a remplacé Vettel, il a été clairement établi qu’il ne serait pas traité comme un pilote numéro deux. Cela coïncidait avec un changement de mentalité à la Scuderia, alors qu’ils ont commencé à gérer leurs pilotes sur une base de course par course, soutenant celui en meilleure forme. Finalement, l’un d’eux émergerait comme favori en fonction de sa position dans le Championnat.
L’arrivée du champion F1 à sept reprises, Lewis Hamilton, chez Ferrari en 2025 attirera l’attention sur la dynamique entre lui et Leclerc. Cela sera particulièrement intéressant si Ferrari continue à s’améliorer et à devenir un prétendant au titre dans les années à venir. Lorsqu’on lui a demandé le risque potentiel de conflit entre Hamilton et Leclerc, Vasseur, cité par Motorsport.com, a exprimé sa confiance qu’il y aura un bénéfice mutuel au sein de l’équipe. Il croit qu’avoir deux pilotes forts se traduira par plus de points pour l’équipe.
Vasseur a souligné l’impact positif d’avoir deux pilotes qui se défient mutuellement pour performer mieux. Il estime que le potentiel de points avec deux bons pilotes est beaucoup plus élevé qu’avec juste un et demi. Ce point de vue est basé sur l’émulation réussie entre Carlos et Charles, qui est évidente depuis le début de l’année dernière.
La dernière fois que Hamilton a affronté un véritable défi de la part d’un coéquipier, c’était entre 2014 et 2016, lorsqu’il était chez Mercedes et que Nico Rosberg se battait avec lui pour le Championnat. Cette période a été un cauchemar à gérer pour Mercedes et s’est terminée par la retraite de Rosberg en 2016, après avoir remporté le titre de F1 cette année-là.
