La Formule 1 est sur le point de subir une transformation significative suite à la récente réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA à Paris. Parmi les changements immédiats, la F1 a décidé d’abandonner le point supplémentaire pour le tour le plus rapide à la fin de cette saison, une caractéristique en place depuis 2019. Cette décision faisait partie de plusieurs mises à jour clés qui comprenaient également une refonte substantielle des règlements techniques de 2026, promettant de remodeler l’aérodynamique du sport et la gestion des unités de puissance.
La décision d’abandonner le point pour le tour le plus rapide, qui récompensait tout pilote terminant dans le top 10 avec un point supplémentaire s’il réalisait le tour le plus rapide, prendra effet immédiatement après la conclusion de la saison en cours. Depuis son introduction, le point pour le tour le plus rapide a ajouté une couche supplémentaire d’intrigue à la stratégie de course, mais la F1 a maintenant choisi d’éliminer cette règle dans le cadre d’ajustements sportifs plus larges.
De plus, la FIA a doublé l’exigence pour les équipes de faire concourir des jeunes pilotes lors des séances d’essais libres. Chaque équipe devra désormais faire rouler des recrues lors de deux séances d’essais libres par voiture — soit un total de quatre séances par saison — au lieu des deux actuelles.
Cependant, les changements les plus significatifs et à long terme sont venus sous la forme des règlements révisés de 2026, qui ont reçu une mise à jour majeure suite à des retours d’expérience approfondis des équipes. Les nouvelles règles aérodynamiques, développées grâce à la collaboration entre la FIA, la FOM et les équipes, visent à améliorer la performance des voitures tout en continuant à gérer l’effet de sillage aérodynamique pour promouvoir des courses plus proches et plus excitantes.
Les règlements techniques révisés, qui entreront en vigueur en 2026, incluent des caractéristiques clés visant à améliorer l’équilibre entre la performance en vitesse et en virage. Les voitures disposeront d’une aérodynamique réglable, avec un « mode ligne droite » (faible traînée) pour la vitesse sur les longues lignes droites et un « mode virage » (haute force d’appui) pour optimiser la performance dans les virages serrés. Cette nouvelle dynamique marquera un changement significatif dans la façon dont les équipes abordent la stratégie de course et le réglage des voitures.
De plus, de nouvelles mesures seront mises en place pour réglementer la gestion de l’énergie dans les unités de puissance hybrides qui feront leurs débuts en 2026, garantissant que les équipes respectent des règles strictes d’utilisation de l’énergie. La révision comprend également trois tests de pré-saison, chacun durant trois jours, pour permettre aux équipes de s’adapter aux nouvelles réglementations des unités de puissance.
Le plafond des coûts connaîtra également une évolution, et la structure globale des règlements de la F1 sera réorganisée pour plus de clarté et de cohérence. Ces changements promettent de faire de 2026 une année charnière dans le sport, avec l’espoir de maintenir l’avantage de la F1 en tant que spectacle tout en adoptant de nouvelles technologies et des pratiques durables.
La suppression du point pour le tour le plus rapide, aux côtés des changements structurels plus larges, signale que la Formule 1 est déterminée à affiner son format et à s’assurer qu’elle reste à la pointe de l’innovation mondiale en matière de sport automobile. Les fans et les équipes seront attentifs alors que ces réformes entreront en vigueur, en particulier à l’approche de la saison révolutionnaire de 2026.
