L’adjoint de Red Bull, Helmut Marko, a suggéré que les récents progrès de McLaren en Formule 1 provenaient d’une « réplique bien exécutée » de la voiture RB20 de l’équipe. Tant Ferrari que McLaren ont fait des avancées sur leurs voitures cette saison, ce qui a conduit Red Bull à perdre sa domination lors des courses. Les récentes améliorations de McLaren à Miami ont vu Lando Norris surpasser Max Verstappen, tandis que Charles Leclerc de Ferrari a remporté la victoire à Monaco, un week-end où Red Bull a eu des difficultés. Marko pense qu’il était inévitable que les équipes rivales essaient d’imiter le concept de Red Bull, et Ferrari et McLaren y sont parvenus avec succès.
« Nous sommes maintenant dans notre troisième année avec les règlements actuels, et les équipes copient, » a déclaré Marko à la publication autrichienne OE24. « Certaines le font mieux, et vous pouvez voir les résultats chez McLaren. Ferrari a également fait des progrès constants. Nos pilotes sont arrivés à Monte-Carlo excités et ont dit que la voiture était géniale sur les bordures. Mais dès qu’ils sont montés dans la voiture, ils ont dit qu’elle était ingérable! »
Verstappen a gagné à Imola entre les deux victoires mentionnées, mais Norris a fait une remontée tardive dans cette course, terminant à seulement sept dixièmes derrière le Néerlandais. Cependant, le directeur de l’équipe McLaren, Andrea Stella, n’est pas sûr que les récentes vulnérabilités de Red Bull soient de véritables faiblesses ou spécifiques à certains circuits. Stella suggère qu’avoir une voiture capable de bien gérer les bordures et les bosses était crucial à Imola et Monaco, et cela pourrait avoir été le principal facteur derrière les difficultés de Red Bull.
« Je pense que la compétitivité globale de Red Bull n’est pas complètement claire pour moi, » a expliqué Stella. « Clairement, Imola et Monaco sont deux circuits où la performance est influencée par le fait de passer sur les bordures et les bosses. Dans une certaine mesure, cela se produit également à Miami, mais pas autant. Donc, je crois que nos progrès ne sont pas seulement dus à une meilleure compétitivité dans ces caractéristiques. C’est plus authentique – nous avons ajouté une bonne charge aérodynamique à la voiture. Si quelque chose, nos pilotes ne sont pas satisfaits du comportement de la voiture sur les bordures et les bosses, ce qui est potentiellement notre principale limitation ici à Monaco. »
Stella est convaincu que McLaren aura une compréhension plus claire de sa capacité à rivaliser avec Red Bull après quelques courses de plus, surtout sur des circuits qui nécessitent de la performance sur les bordures et les bosses. « Mais que se passe-t-il exactement avec Red Bull ? Je n’en suis pas si sûr, » a-t-il poursuivi. « Je pense que nous avons besoin de quelques courses de plus pour le découvrir, car nous nous dirigeons vers le Canada ensuite, qui est un autre circuit qui repose fortement sur les bordures et les bosses. Donc, je crois que la situation deviendra plus claire après quelques courses après le Canada. »
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