Le pilote de l’équipe Haas F1, Kevin Magnussen, appelle à une révision du système actuel de points de pénalité en Formule 1. L’appel de Magnussen intervient alors qu’il fait face à la possibilité de recevoir une interdiction de course en raison de l’accumulation de points pour divers incidents. Le système de points de pénalité, introduit en 2014, a été conçu pour punir les récidivistes et servir de moyen de dissuasion. Cependant, aucun pilote n’a jusqu’à présent atteint la limite de 12 points sur une période de 12 mois pour déclencher une interdiction. Les récentes pénalités de Magnussen lors du Grand Prix de Miami l’ont placé au bord de cette punition, l’obligeant à éviter toute nouvelle infraction lors des 18 prochaines courses.
Lors du week-end du Grand Prix de Miami, Magnussen a reçu plusieurs pénalités, accumulant trois points de pénalité. Ces points étaient le résultat de la coupe de virages lors de la course Sprint, spécifiquement pour empêcher Lewis Hamilton de le dépasser. Bien que Magnussen accepte les conséquences de ses actions, il estime qu’il est injuste qu’il puisse être interdit de course pour de si petites infractions aux limites de la piste.
Exprimant son mécontentement face aux règles actuelles, Magnussen a déclaré : « Le fait que je puisse faire face à une interdiction de course pour avoir franchi quelques lignes blanches sur la piste me fait me demander si cela est justifié. Cependant, je comprends que ce sont les règles auxquelles nous devons nous conformer. Néanmoins, je crois qu’il y a de la place pour des améliorations, pas seulement en ce qui concerne le système de points. Avec l’augmentation du nombre de courses, une infraction mineure pourrait conduire à une interdiction de course. C’est ma perspective. »
L’appel de Magnussen à la FIA souligne ses préoccupations concernant la sévérité des pénalités pour violations des limites de la piste. Il suggère que le système actuel peut ne pas refléter adéquatement la nature des infractions et les conséquences potentielles auxquelles les pilotes sont confrontés. Alors que la Formule 1 continue d’évoluer, il est crucial de considérer et d’aborder les domaines où des améliorations peuvent être apportées pour garantir l’équité et la proportionnalité dans le sport.
Magnussen croit qu’instruire les équipes à communiquer avec leurs pilotes et leur demander de céder leurs positions dans des situations comme celle qu’il a vécue à Miami pourrait offrir une solution viable au problème.
« Le scénario idéal serait que la FIA émette une directive pour que nous rendions les positions et impose ensuite des conséquences sévères en cas de non-conformité, afin de s’assurer que cela soit fait, » a-t-il exprimé.
« Je pense que cela devient trop compliqué et que les conséquences deviennent trop sévères. Il devrait y avoir une certaine marge de manœuvre pour repousser les limites et ensuite se rattraper. Actuellement, si cela est considéré comme un avantage déloyal et qu’une pénalité de passage au stand est donnée, je ne pense pas que ce soit juste. »
Magnussen a également identifié l’augmentation des zones de dégagement en asphalte comme un facteur contributif, suggérant que le problème pourrait être atténué en intégrant de l’herbe ou du gravier à la place.
« Les pistes jouent également un rôle significatif, » a-t-il ajouté.
« J’ai couru en IndyCar et en voitures de sport en Amérique, complétant tout un championnat là-bas, et une chose qui a attiré mon attention était la grande différence entre ces pistes et celles de la Formule 1. Les voitures là-bas sont également basses, et nous avons rencontré beaucoup de bosses dans les voitures de sport. Je ne vois pas beaucoup de différence. »
« Je suis entouré de nombreux pilotes ici, mais je sens que nous en Formule 1 sommes très sensibles aux conditions de la piste. Personnellement, j’aime les pistes inégales, je les préfère, mais en termes de course, les pistes avec de l’herbe ou du gravier sur les zones extérieures imposent naturellement des limites qui résolvent ces problèmes. Je crois que c’est aussi une préoccupation en Formule 1, juste des pistes en général. »
Magnussen a admis avoir utilisé des tactiques controversées similaires à celles qu’il a utilisées à Jeddah pour soutenir les chances de son coéquipier Haas, Nico Hulkenberg, de marquer des points.
Cependant, l’ancien pilote de McLaren a reconnu qu’il devra ajuster son approche lors des prochaines courses pour éviter des conséquences.
Lorsqu’on lui a demandé s’il modifierait son style de conduite pour éviter des sanctions disciplinaires, Magnussen a répondu : « Je pense que la prochaine fois, cela pourrait mener à une interdiction de course, donc je crois que je vais devoir le faire. Mais je n’en suis pas sûr.
« Ces situations où j’ai dû jouer un rôle de soutien pour mon coéquipier se sont avérées bénéfiques pour nous. C’était précieux.
« Je n’aime pas particulièrement les règles actuelles qui permettent cette possibilité. Je préférerais que ce soit complètement impossible. »
« Mais puisque les règles sont ce qu’elles sont, et que je ne les ai pas créées, je pense qu’il y a des aspects qui doivent être réévalués. Personnellement, j’ai accumulé 10 points, donc oui, je dois faire attention à ne pas recevoir une interdiction de course. »
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