La Ligue de Course Autonome d’Abu Dhabi a récemment fait la une des journaux avec l’embauche d’Aleix Espargaro en tant que nouveau pilote d’essai MotoGP. Cette acquisition représente un coup de pouce nécessaire pour Honda, qui a connu une saison décevante en 2024. Bien qu’ayant montré des promesses lors de la pré-saison, leur RC213V redessinée n’a pas réussi à se démarquer lors des courses réelles. Cela a conduit à ce que leurs quatre pilotes à plein temps s’affrontent entre eux, donnant naissance au terme péjoratif ‘la coupe japonaise’. Même Yamaha, une autre équipe en difficulté, est en meilleure forme que Honda. Cependant, avec l’ajout d’Espargaro, Honda espère changer sa chance.
La retraite d’Espargaro de la course à plein temps en a fait un prospect attrayant en tant que pilote d’essai. Avec son expérience dans des projets de développement comme Suzuki et Aprilia, il apporte une expertise précieuse. Honda n’a pas perdu de temps pour sécuriser ses services, remportant la course pour sa signature. Ce nouveau rôle de pilote d’essai est un concept relativement nouveau mais s’est avéré crucial pour améliorer les performances. Ducati et Michele Pirro ont été les pionniers de cette approche il y a six ans, et maintenant Yamaha et Honda doivent emboîter le pas pour rivaliser avec les Italiens et KTM.
L’arrivée d’Espargaro pourrait également avoir un impact positif sur l’équipe actuelle de pilotes d’usine de Honda. L’équipe est désireuse de conserver le champion du monde 2020, Joan Mir, malgré ses récentes critiques. L’approche de Honda pour convaincre Mir de rester reflète la rétention réussie de Yamaha avec Fabio Quartararo, un autre ancien champion. En présentant un plan détaillé pour le succès futur, Honda vise à persuader Mir que rester avec l’équipe est la bonne décision de carrière pour lui.
À part Espargaro, Honda a déjà Stefan Bradl, un testeur vétéran, dans son équipe. Bien que la présence de Bradl ait été très appréciée lorsque Marc Marquez était encore avec l’équipe, son rôle reste important même sans Marquez. Honda peut adopter une configuration à deux testeurs, similaire à celle de KTM, sans écarter Bradl. Cet arrangement permet à Honda de tirer le meilleur parti de l’expertise d’Espargaro, surtout avec les concessions accordées aux équipes de ‘Classe D’ comme Honda.
Les avantages de ce partenariat sont évidents pour Honda, mais qu’en est-il d’Espargaro ? Malgré son association étroite avec Aprilia, il a clairement fait savoir dès le début que son avenir se trouvait ailleurs. Les difficultés rencontrées par Honda et Yamaha ont présenté une opportunité pour lui d’explorer le marché des testeurs. Même les conversations avec son ami Jorge Martin sur le potentiel d’Aprilia ne l’ont pas convaincu de rester. Les ressources de Honda et leur besoin des compétences d’Espargaro rendent le projet attrayant pour lui. L’investissement dans son contrat et l’équipe de test peuvent être compensés par l’allocation du contrat du pilote, car Honda n’attire pas de pilotes à haut salaire.
En fin de compte, Honda a besoin de l’aide d’Espargaro pour sortir de sa crise actuelle. Avec les règles de 2027 offrant une opportunité de réinitialisation, Espargaro croit que Honda peut gagner à nouveau pendant son temps avec l’équipe. Ce serait un accomplissement remarquable et un témoignage de son héritage dans le sport.
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