Logan Sargeant, des États-Unis, a concouru pour Williams Racing FW46 dans le Championnat du Monde de Formule 1. Le 26 mai 2024, le Grand Prix de Monaco a eu lieu à Monte Carlo, Monaco. C’était le jour de la course et l’événement a été couvert sous forme de tabloïd.
Max Verstappen, de Red Bull, a exprimé son ennui pendant la course, s’exclamant : « C’est incroyablement ennuyeux. J’aurais dû apporter mon oreiller. » Bien qu’il ait commencé et terminé à la sixième place, le sentiment de Verstappen reflétait le manque d’excitation du Grand Prix de Monaco. Étonnamment, tous les pilotes du top dix ont maintenu leurs positions de départ tout au long de la course, une première dans l’histoire de la Formule 1. Cela soulève la question de savoir si le Grand Prix de Monaco est devenu monotone.
Bien que Charles Leclerc, de Ferrari, ait rompu sa série de malchance à Monaco et ait obtenu sa première victoire à domicile, et que des incidents impliquant Sergio Perez, Haas et Alpine se soient produits lors du premier tour, la course dans son ensemble a été sans événement. Les rues étroites et sinueuses de Monaco, combinées aux grandes voitures de Formule 1, ont entraîné des opportunités de dépassement limitées. La course, avec plus de 70 tours, a éclipsé la séance de qualification palpitante tenue la veille.
Verstappen a exprimé son désir de changements dans la configuration du circuit de Monaco pour augmenter l’excitation de la course. Il a considéré que la course actuelle manquait de compétition et a suggéré d’explorer des modifications pour améliorer l’expérience globale. Verstappen a déclaré : « S’il y a des possibilités, changez certaines choses. Parce que cela rendra l’excitation encore meilleure. » Il a apprécié le week-end dans son ensemble, mais a trouvé la course de dimanche ennuyeuse. Verstappen croyait que trouver des moyens d’améliorer l’expérience de course serait la solution idéale.
Lors de la discussion sur les modifications possibles du circuit, Verstappen a souligné la nécessité de meilleures opportunités de dépassement. Il a reconnu que tout changement dépendrait des routes spécifiques choisies. La configuration du circuit de Monaco est restée pratiquement inchangée au cours de ses 70 ans d’histoire en Formule 1. Cependant, avec les avancées significatives des voitures de F1, il pourrait être temps d’envisager des ajustements pour s’adapter à l’évolution du sport.
Christian Horner, le directeur d’équipe de Red Bull Racing, a partagé des sentiments similaires concernant la taille et le poids des voitures de F1 actuelles par rapport aux rues étroites de Monaco. Il croyait que les dimensions des voitures posaient des défis, car il était difficile pour elles de courir côte à côte. Malgré ces défis, l’importance historique et le prestige associés au Grand Prix de Monaco en font un événement précieux sur le calendrier de la Formule 1.
En conclusion, le Grand Prix de Monaco a été critiqué pour son manque d’excitation et ses opportunités de dépassement limitées. Les pilotes et les directeurs d’équipe ont exprimé leurs préoccupations et suggéré des modifications possibles à la configuration du circuit. Bien que la course ait une immense valeur historique, il pourrait être nécessaire de s’adapter à la nature en constante évolution des voitures de Formule 1 pour garantir une expérience plus palpitante et compétitive pour les pilotes et les spectateurs.
Cependant, il est clair que le résultat de cette course sera largement déterminé lors de la séance de qualification de demain. Nous devrions toujours être ouverts à trouver des moyens d’améliorer. Une option pourrait être de rendre les voitures plus petites à l’avenir, bien que cela soit peu probable. Alternativement, nous pourrions explorer la possibilité d’ouvrir certaines zones du circuit pour créer davantage d’opportunités de dépassement. La Formule 1 et Monaco en sont conscientes et comprennent l’importance d’évoluer pour assurer la pérennité de la course. Actuellement, il est assez difficile de dépasser avec succès dans ces voitures.
Monaco n’est pas connu pour embrasser le changement en tant qu’organisateur d’une course de Formule 1. La ville paie significativement moins que d’autres lieux de Grand Prix pour accueillir l’événement, se croyant irremplaçable sur le calendrier. L’année dernière, Monaco a même cédé le contrôle de la direction télévisée à la Formule 1 elle-même, indiquant une réticence à se conformer aux normes modernes d’accueil d’un Grand Prix.
En revanche, des lieux comme Monza et Barcelone ont investi des sommes considérables pour moderniser leur infrastructure selon les exigences contemporaines de la Formule 1, bien que cela soit un peu tard dans le cas de Barcelone. Il est maintenant temps pour Monaco de reconsidérer son approche. Apporter de petits ajustements à la configuration de la piste ne représenterait pas un défi majeur et, si cela garantit que la course la plus prestigieuse du sport demeure sur le calendrier pour les soixante-dix prochaines années, un petit compromis en vaudrait la peine.
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