Depuis que Genesis, la marque de performance de luxe de Hyundai, a laissé entrevoir ses projets d’entrer dans le monde de la course de prototypes, l’anticipation n’a cessé de croître. L’annonce d’un challenger conforme aux spécifications LMDh pour participer à des circuits de course à enjeux élevés comme Hypercar et GTP n’est pas seulement un saut ambitieux ; c’est une entrée calculée dans le monde de la course d’endurance élite. Bien que les détails officiels soient rares, des avancées significatives se font en coulisses.
LMP2 : Une étape cruciale pour Genesis
Une des informations les plus révélatrices concernant le programme à venir de Genesis est son entrée probable dans la European Le Mans Series (ELMS) en 2025 via la catégorie LMP2. Bien que cela ne soit pas le début tant attendu des hypercars, c’est un mouvement astucieux qui permet à Genesis de poser les bases de son entrée éventuelle dans le Championnat du Monde d’Endurance (WEC) et l’IMSA. L’effort LMP2 servira d’opération « white-label », avec une équipe existante gérant le programme, mais sous la bannière Genesis.
La clé de cette approche est l’utilisation de LMP2 pour familiariser l’équipe avec les règles de l’ACO et les nuances de la course d’endurance. C’est une étape vitale avant le lancement officiel de l’usine, et il est supposé que le personnel du programme WRC de Hyundai est en transition vers ce nouveau défi.
IDEC Sport, TDS Racing (Panis Racing) et RD Limited de Romain Dumas sont les principaux prétendants pour diriger cet effort. Les trois équipes ont une forte réputation et, surtout, sont basées dans le sud de la France—un avantage stratégique étant donné que le challenger LMDh de Genesis sera construit autour d’un châssis ORECA.
IMSA : Le Puzzle Nord-Américain
Le côté IMSA du programme semble être sur une chronologie légèrement différente. Plutôt que de développer une équipe interne comme en Europe, Genesis chercherait apparemment une équipe de course nord-américaine établie pour gérer ses entrées GTP. Cette divergence de stratégie suggère la complexité d’entrer à la fois dans le WEC et l’IMSA simultanément.
Chip Ganassi Racing, récemment disponible après avoir rompu avec Cadillac, a souvent été mentionné comme un candidat possible. Cependant, le calendrier pour le début d’IMSA de Genesis semble être en retard par rapport à son effort en WEC, avec des signes indiquant un lancement possible en 2026. Il y a même des spéculations selon lesquelles une entrée échelonnée pourrait voir Genesis se concentrer sur l’Europe avant d’amener le programme aux États-Unis plus tard en 2026 ou 2027.
Défis à l’Horizon
Lancer un nouveau programme de course n’est jamais simple, et Genesis fait face à des obstacles substantiels en logistique et en gestion de la chaîne d’approvisionnement—surtout si elle opte pour un début en double championnat à la fois dans le WEC et l’IMSA. Avec des événements critiques comme les courses de Daytona et de Sebring au début du calendrier IMSA, Genesis devra s’assurer que son opération est suffisamment robuste pour gérer la pression d’événements de haut niveau consécutifs.
Malgré ces défis, la décision de Genesis de prendre son temps à travers les courses LMP2 et un potentiel déploiement progressif en IMSA démontre une patience stratégique. Au lieu de se précipiter tête baissée dans l’Hypercar, la marque prend le temps de bâtir une base solide, s’assurant ainsi de pouvoir rivaliser avec des poids lourds établis.
Quelles sont les prochaines étapes ?
Alors que le programme est encore en cours de développement, des murmures circulent déjà concernant la sélection des pilotes, avec une anticipation croissante sur qui pourrait prendre le volant de la Genesis LMDh. Avec un probable débuts encore à deux ans, il y a beaucoup de temps pour la spéculation, mais une chose est claire : Genesis est là pour faire une déclaration.
Cette entrée audacieuse dans le monde des courses de prototypes signale l’intention de Genesis non seulement de participer, mais de se battre pour les plus grands honneurs. Restez à l’écoute alors que les pièces du puzzle continuent de se mettre en place pour l’un des nouveaux entrants les plus excitants du sport automobile.
