Crédit image : Kieran Cleeves/PA Media Assignments
Après les performances impressionnantes du premier jour de la 81e réunion des membres de Goodwood, le dimanche a apporté un autre type d’excitation sur le célèbre circuit de course.
Le dimanche est consacré à la course, et Goodwood n’a pas déçu, offrant 10 courses palpitantes aux spectateurs à apprécier à la fois sur place et via un streaming en direct international.
Pour ceux qui apprécient les courses du passé, la réunion des membres a mis en avant la supériorité des courses historiques par rapport à l’action contemporaine.
Dès le départ, il y avait une intense action roue contre roue, avec Will Nuthall manœuvrant habilement sa Cooper-Bristol Mk2 T23 à travers le dernier chicane lors du dernier tour de la Parnell Cup. Il a dépassé John Ure dans une Cooper-Bristol Mk2 T24/25 pour remporter la victoire dans la course mettant en vedette des voitures de Grand Prix, de Formule 2 et des Voiturettes de 1935 à 1953.
Les emblématiques monoplaces de Formule 3 des années 1960 ont glissé gracieusement autour du circuit de Goodwood, préparant le terrain pour l’une des courses les plus disputées de l’après-midi : le Trophée Surtees. Cette course mettait en vedette des prototypes sportifs de 1960 à ’66.
La grille était remplie de Ford GT40, Lola, Chevron et McLaren, ce qui a donné lieu à une course passionnante de 20 minutes. Alex Brundle s’est battu pour se démarquer et a navigué habilement à travers le trafic lent dans une impressionnante Ford GT40 de 1965, rappelant la voiture qui a remporté Le Mans dans les années 60.
Malheureusement, la course de Brundle a pris fin en raison de problèmes techniques, l’empêchant de poursuivre la bataille intense en tête de peloton. Pendant ce temps, John Spiers, dans sa palpitante McLaren-Chevrolet M1B, a perdu le contrôle après avoir mené confortablement tout en slalomant entre les retardataires à Woodcote.
Spiers, un pilote de sport, s’est admirablement rétabli et a terminé à la deuxième place, tandis qu’Andrew Kirkaldy, initialement vainqueur dans sa Chevron-BMW B8, a été rétrogradé à la quatrième place après que les officiels aient découvert un départ anticipé.
Cependant, cela n’a pas empêché Kirkaldy de s’engager dans un duel passionnant avec son coéquipier Ben Mitchell dans les derniers instants de la course, Mitchell sortant vainqueur.
L’action intense roue contre roue, où les pilotes ont poussé leurs limites à la recherche de vitesse et de positions sur la piste, a brisé la perception selon laquelle ces voitures sont des reliques inestimables nécessitant une manipulation délicate.
Au contraire, l’essence de la Réunion des Membres et des Courses Historiques est de conduire ces véhicules comme ils ont été conçus pour être conduits : avec intensité et vitesse.
Cela sert de rappel délicieux d’une époque révolue, contrastant avec la précision calculée de la course moderne, où les pilotes affichent rarement le même niveau de compétence dans le contrôle des glissades et dans le dépassement des limites de leurs voitures.
L’excitation remplissait l’atmosphère à Goodwood, avec des spectateurs et des participants se réjouissant des festivités. Un passionné en particulier était Mike Rockenfeller, un nouveau venu à la Réunion des Membres, qui a exprimé son admiration pour l’événement. « C’est une expérience absolument incroyable, » s’est-il exclamé. « La passion, les voitures, les pilotes audacieux poussant ces véhicules vintage à la limite sur une piste aussi emblématique – c’est tout simplement incroyable. J’ai hâte de revenir à Goodwood encore et encore. »
Kyle Tilley, fondateur d’Era Motorsport, a partagé l’enthousiasme de Rockenfeller. Sa société de course s’est d’abord concentrée sur les marchés historiques, avec des courses contemporaines devenant une addition inattendue. « Bien que j’apprécie la course moderne, ce sont les voitures historiques qui capturent vraiment mon cœur, » a avoué Tilley. « Être à Goodwood est toujours un plaisir pour moi. C’est ma troisième ou quatrième Réunion des Membres, et je l’adore simplement. »
Pour ceux qui ont une profonde appréciation de l’histoire des courses automobiles, Goodwood est un paradis. Partout où vous regardez, il y a des véhicules emblématiques à deux et quatre roues à admirer. Cela était évident lors de la passionnante course du Graham Hill Trophy, où les AC Cobras, les Jaguar E-Types et les Lotus Elans se sont battues pour la première place. À la fin, Miles Griffiths, de Era Motorsport, a émergé victorieux dans son TVR Griffith impeccablement présenté.
L’excitation a continué avec le Grover-Williams Trophy, présentant des voitures de Grand Prix d’avant-guerre de Bugatti et Alfa Romeo. Le rugissement de ces véhicules historiques a résonné à travers le Circuit de Goodwood, captivant tous les présents.
Alors que le week-end touchait à sa fin, un sentiment de tranquillité s’est installé sur Goodwood. La plupart des paddocks de la réunion des membres avaient déjà été démontés, et l’atmosphère est devenue plus calme. Des voitures classiques comme des Alfas, des Coopers et des Austin Healeys se mêlaient à d’autres voitures de sport emblématiques de 1948 à 1953, y compris la Jaguar C-Type, l’Aston Martin DB3S et la Maserati 300S, dans le Peter Collins Trophy. Richard Wilson a triomphé dans sa magnifique Maserati 250S de 1957, ajoutant un autre moment mémorable au week-end.
Pour clôturer les festivités du week-end, les légendes des voitures de tourisme sont revenues sur la piste une fois de plus pour la palpitante course de sprint de 15 minutes de Gordon Spice. Cette course électrisante mettait en vedette des Minis, des Rover SD1 et des Chevrolet Camaros, offrant au public de Goodwood un dernier aperçu de l’action des courses historiques.
Malheureusement, les fans devront attendre l’événement de l’Automnal Revival pour le retour de l’action des courses historiques à Goodwood. Cela donne à la Rover #18, qui a provoqué la sortie de piste de la Mini 1275 GT #64, l’occasion de faire les réparations nécessaires et de se préparer pour les courses futures.
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