Avant la mise en œuvre du plafond budgétaire en Formule 1, Ferrari figurait parmi les plus gros dépensiers du sport, utilisant sa puissance financière pour maintenir son statut de prétendant au championnat. Cependant, depuis la saison 2021, toutes les équipes opèrent sous des contraintes budgétaires strictes, initialement fixées à plus de 145 millions de dollars, mais réduites par la suite de 10 millions de dollars supplémentaires après 2023. À la lumière de ces limitations financières, Ferrari a apparemment proposé un plafond budgétaire flexible pour faire face aux coûts de main-d’œuvre disproportionnés en Italie par rapport à d’autres pays.
La plupart des équipes de F1 sont basées au Royaume-Uni, où il y a une abondance de talents spécialisés nécessaires aux exigences complexes du sport. Ferrari, cependant, reste l’une des rares équipes à baser ses opérations en dehors du Royaume-Uni, avec son siège à Maranello, en Italie. Cette distinction géographique a posé des défis uniques pour l’équipe à l’ère du plafond budgétaire, rendant difficile pour elle de rivaliser en efficacité de dépense avec ses concurrentes basées au Royaume-Uni.
Selon Formula Critica, Ferrari a proposé un plafond budgétaire flexible spécifiquement pour atténuer les dépenses de main-d’œuvre gonflées en Italie. Une telle modification bénéficierait non seulement à Ferrari, mais pourrait également aider d’autres équipes comme Alfa Romeo et AlphaTauri, qui gèrent également une part significative de leurs opérations en dehors du Royaume-Uni.
Cependant, cette proposition n’est pas sans controverse. Les équipes rivales, méfiantes à l’idée de donner à Ferrari un avantage potentiel, pourraient voter contre une telle approche flexible, craignant qu’elle ne perturbe l’équilibre actuel et les privilèges établis par le système existant. Si les autres équipes bloquent la proposition, Ferrari pourrait se retrouver dans une position délicate, ce qui pourrait conduire à des tensions accrues et à des demandes de nouvelles implications et réformes.
Malgré ces défis hors-piste, la performance de Ferrari sur la piste a connu des fluctuations. L’équipe est apparue comme un prétendant constant lors des qualifications et des courses ces dernières semaines, amenant les fans à croire qu’elle était prête à contester le Championnat des Constructeurs. Mais une soudainement baisse de performance lors du Grand Prix de Singapour a soulevé des inquiétudes quant à savoir si les meilleurs résultats de Ferrari étaient déjà derrière eux.
Le directeur d’équipe Fred Vasseur a admis que la SF-24 avait des difficultés en termes de rythme et a souligné la nécessité d’importantes mises à jour de Maranello pour rester compétitif. Il a exprimé l’espoir d’une amélioration sur les prochains « circuits normaux » tels que le Brésil, Austin, le Qatar et Abu Dhabi.
« Nous allons essayer, » a déclaré Vasseur. « Je pense que nous devons également montrer des progrès sur d’autres types de circuits. Si nous montrons des progrès là-bas, je pense que nous pourrions avoir une chance. Mais si nous sommes toujours à la traîne comme nous l’étions à des endroits comme Spa ou la Hongrie, cela signifie que nous avons beaucoup de travail à faire. »
Actuellement à la traîne de 34 points au classement des Constructeurs, Ferrari vise des mises à jour significatives dans le but de sécuriser au moins la deuxième place. Pour surpasser le puissant autrichien, Red Bull, Ferrari doit exécuter ces mises à jour avec succès pour devancer son rival et maintenir ses espoirs de championnat en vie.
