Le circuit emblématique de Las Vegas Strip peut promettre éclat et glamour, mais la performance de Ferrari jeudi sous les lumières néon laissait beaucoup à désirer. Charles Leclerc et Carlos Sainz ont lutté contre des conditions de faible adhérence, le graining des pneus et le froid mordant du désert, les deux pilotes admettant qu’un travail considérable les attend avant les qualifications cruciales de samedi.
« L’Adhérence de Vegas Disparaît Alors que Ferrari Lutte pour la Traction »
Le premier jour du Grand Prix de Las Vegas a mis en lumière le talon d’Achille de la SF-23 : la performance des pneus dans des conditions glaciales. Avec des températures de l’air descendant à 14°C et la piste à peine plus chaude à 16°C, les pilotes Ferrari ont eu du mal à extraire de la performance lors des deux séances d’essai libre.
Lors de la FP1, Leclerc a mené la charge de la Scuderia avec un temps de 1:36.007, devançant légèrement le 1:36.218 de Sainz lors des premiers tours avec des pneus Medium et Soft. Leurs 53 tours ont fourni des données cruciales sur la configuration à haute vitesse et à forte décélération, mais ont mis en évidence le défi de chauffer les pneus dans de telles conditions.
La FP2 a vu Ferrari pousser plus fort, se concentrant sur des simulations de qualifications sous les lumières nocturnes. Sainz a enregistré un temps de 1:34.104, légèrement devant le 1:34.313 de Leclerc, qui a été ralenti par le trafic lors de son tour rapide. Mais malgré les temps améliorés, les deux pilotes ont exprimé des inquiétudes concernant la maniabilité et l’adhérence de la voiture.
Sainz : “Un Jeudi Compliqué”
Sainz, qui participe à ses derniers week-ends de Grand Prix pour Ferrari avant son passage chez Williams en 2025, n’a pas mâché ses mots sur les défis à Vegas.
“Un jeudi compliqué ici à Vegas en raison d’un circuit difficile avec très peu d’adhérence, ce qui nous a donné une sensation étrange à l’intérieur de la voiture,” a déclaré Sainz. “Pour FP2, nous avons essayé quelque chose de différent mais nous ne sommes toujours pas satisfaits de notre position.
“Le rythme de course n’était pas trop mauvais, mais il reste encore beaucoup à faire. Espérons que l’analyse de ce soir nous aidera à identifier les plus grands domaines à améliorer.”
Leclerc : “Pas Aussi Fort Que Nous L’Attentions”
Leclerc a également déploré les difficultés de Ferrari à gérer la performance des pneus, un facteur critique tant en qualification qu’en course.
“Ce n’était pas une grande journée pour nous et il semble que cela ait été difficile pour tout le monde aussi,” a admis Leclerc. “Nous ne sommes pas aussi forts que nous nous y attendions en arrivant ce week-end.
“Avec les conditions météorologiques froides, il était difficile de amener les pneus à température, ce que nous savions être un défi. Nous allons travailler là-dessus et voir ce que nous pouvons faire demain.”
Drapeaux Rouges et Enjeux Élevés
La session de l’équipe a été brièvement interrompue par un drapeau rouge après l’arrêt sur la piste de la Williams d’Alex Albon, mais Ferrari a tout de même enregistré un solide 29 tours par pilote lors de la FP2. Cependant, la pression monte : Ferrari est engagé dans une bataille à trois pour le Championnat des Constructeurs avec McLaren et Red Bull, accusant un retard de seulement 49 points sur le leader.
La sécheresse de titres de Ferrari remonte à 2008, et la Scuderia est désespérée de capitaliser sur toute opportunité pour rattraper des points lors des trois dernières courses.
Concentration sur le Réglage de Qualification
Avec le réchauffement des pneus s’avérant difficile, l’équipe d’ingénierie de Ferrari va brûler l’huile de minuit pour peaufiner leur réglage en vue de la session de qualification de samedi. Les niveaux d’adhérence évolutifs de la piste et une hausse prévue des températures pourraient jouer en faveur de Ferrari, à condition qu’ils résolvent leurs problèmes actuels.
Alors que le rideau se lève sur le spectacle de Formula 1 à Vegas, la Scuderia fait face à un pari à enjeux élevés pour rester compétitive dans la lutte pour les Constructeurs. Pour Leclerc et Sainz, l’attention se tourne maintenant vers l’exécution sous pression—car à Las Vegas, il n’y a pas de seconde chance pour lancer les dés.
