Ferrari accuse un retard lors de ses deux dernières courses.
Ferrari reconnaît la nécessité d' »élargir notre perspective » et d’apporter des ajustements à sa voiture de Formule 1 2024 afin d’être compétitif sur toutes les pistes.
L’équipe italienne a commencé la saison positivement, avec sa voiture SF-24 rénovée qui a obtenu neuf podiums et deux victoires lors des huit premières courses.
Cependant, le bon départ de Ferrari a été interrompu au Canada, où ils ont eu du mal à générer suffisamment de chaleur dans leurs pneus, ce qui a entraîné l’élimination des deux voitures en Q2 et un double abandon.
Jock Clear, ingénieur senior en performance chez Ferrari, a admis que l’équipe avait été surprise par les difficultés rencontrées au Canada, mais a établi des parallèles avec leurs difficultés en Chine sous des conditions météorologiques similaires.
« Montréal a été difficile. Nous n’avions pas anticipé de problèmes, donc nous étions perplexes par moments, » a déclaré Clear lors du week-end en Espagne.
« Vendredi, nous pensions être assez compétitifs et avoir un bon comportement avec des pneus intermédiaires. Mais lorsque la piste s’est asséchée pour les qualifications, nous n’avions tout simplement pas la performance.
« La performance sous-jacente n’était pas à la hauteur de nos attentes.
« Lorsque nous avons examiné la situation par la suite et l’avons comparée à la Chine, nous avons commencé à voir un schéma. Lorsque la piste est humide et froide, nous sommes relativement désavantagés par rapport aux autres. Et c’est ce désavantage relatif qui fait toute la différence.
« Malheureusement, nos simulations ne prennent pas en compte les pistes humides. Nous ne pouvons que nous comparer aux autres équipes.
« Au Canada, Charles a raté Q3 d’une marge de cinq centièmes de seconde ou quelque chose comme ça. Ces petites erreurs peuvent avoir un grand impact.
« Si vous atteignez Q3, la piste sera déjà un peu plus sèche ou un peu plus chaude, et soudain vous pouvez vous qualifier en quatrième position et penser, ‘oh, tout va bien’. »
« Mais ce sont ces petites marges qui, dès que la piste est froide, font que nous n’avons tout simplement pas la performance que nous attendrions normalement en Q3. »
La réponse de Ferrari à leur performance décevante au Canada a été d’accélérer un important package de mise à niveau pour Barcelone. Cependant, une fois de plus, l’équipe s’est retrouvée à la traîne de ses principaux concurrents.
Charles Leclerc et Carlos Sainz ont sécurisé la troisième ligne sur la grille, mais n’ont pas pu progresser pendant la course alors qu’une Red Bull, une McLaren et les deux pilotes Mercedes restaient en tête.
Le patron de l’équipe Ferrari, Frederic Vasseur, a attribué leurs difficultés aux caractéristiques du circuit et a souligné l’importance de la position sur la piste pour déterminer le résultat global de la course.
L’équipe de Maranello a réussi à résoudre ses problèmes de dégradation des pneus, mais a rencontré des problèmes avec le rythme sur un tour. Leclerc a admis que l’équipe n’avait pas encore trouvé le bon équilibre.
Lorsqu’on lui a demandé s’il était trop simpliste de relier ces deux facteurs, Leclerc a répondu : « Non, probablement pas. Je veux dire, je peux vous laisser tirer cette conclusion. Je pense que c’est toujours le défi. En Formule 1, tout est un compromis. »
Il a ajouté : « Évidemment, nous reconnaissons que Red Bull semble avoir trouvé un meilleur équilibre que tout le monde, car ils ont été dominants dans la plupart des courses au cours des deux dernières années. Cependant, leur domination commence maintenant à diminuer. Sur certains circuits où ils ne sont pas complètement à l’aise, ils peuvent être battus sur le mérite, pas seulement par chance. Cela indique que même ceux qui ont bien réussi l’année dernière doivent maintenant se réajuster et resserrer leur focus sur le développement, ce qui signifie qu’ils n’ont plus le compromis idéal. »
Leclerc a conclu en déclarant : « Nous devons encore trouver le compromis idéal car lorsque nous compétissons sur des circuits plus froids en ce moment, nous devons reconnaître que nous ne sommes pas aussi forts que nous devrions l’être. Par conséquent, nous devons élargir notre perspective et envisager un plus large éventail d’options pour la voiture. »
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