Carlos Sainz Jr d’Espagne a piloté la voiture Ferrari SF-24 lors du Championnat du Monde de Formule 1 au Grand Prix d’Émilie-Romagne à Imola, en Italie, le 18 mai 2024. Lors de la journée de qualifications, Sainz a expliqué comment un changement de direction du vent a affecté la performance de Ferrari. Malgré la bonne performance de Charles Leclerc lors des essais libres, Ferrari n’a pas été à la hauteur en Q3, incapable de rivaliser avec Red Bull et McLaren. Sainz a exprimé sa surprise face au manque de rythme qu’il a ressenti avec les pneus tendres, en particulier dans le premier secteur. Il a reconnu la nécessité de s’améliorer dans ce domaine.
Leclerc avait averti que Ferrari doit anticiper les changements de conditions de vent pour capitaliser sur leur bonne performance lors des essais libres.
Bien que Ferrari ait résolu les problèmes qui affectaient son prédécesseur imprévisible, Sainz a suggéré qu’Imola a révélé certaines vulnérabilités restantes.
« Il y a eu un changement d’équilibre et aussi de direction du vent aujourd’hui, ce qui ne favorise pas notre voiture, » a-t-il révélé lorsqu’on lui a demandé ses difficultés avec le pneu tendre.
« Il y a un vent arrière dans le virage 2 et le virage 7, qui sont toujours nos principales faiblesses avec cette voiture.
« Nous savons que nous devons nous améliorer dans ces domaines et nous avons travaillé là-dessus pendant un certain temps, mais cela ne nous a pas aidés dans le secteur un. Et dans l’ensemble, nous n’avions pas assez pour défier Red Bull.
« Peut-être que McLaren a réalisé un tour incroyable, mais quand vous avez deux voitures devant vous, vous savez qu’elles sont fortes. »
Développant son point de vue, Sainz a ajouté que le problème persistant de Ferrari à générer de la chaleur dans les pneus et le vent a entraîné une perte de temps significative dans le premier secteur.
« Le vent soufflait de derrière et le vent de face dans les virages 2, 5 et 7 représentait un grand défi pour notre voiture. Mais aujourd’hui, avec le vent arrière, nous avons rencontré un problème spécifique dans ces conditions, » a-t-il poursuivi. « Et peut-être que nous n’avons pas parfaitement réussi le changement de pneus, en plus du vent, ce qui nous a coûté 0,4 seconde. C’est quelque chose sur lequel je dois travailler avec moi-même et les ingénieurs. »
Sainz a admis que les mises à jour de McLaren à Miami ont permis à son ancienne équipe de surpasser Ferrari en termes de rythme sur un tour.
Lorsqu’on lui a demandé si McLaren avait un avantage depuis l’introduction de pièces sur la MCL38, Sainz a répondu : « Ils en avaient à Miami, mais ils ont eu des difficultés avec le pneu tendre là-bas. »
« Si vous regardez les temps au tour qu’ils faisaient avec les pneus médiums lors des qualifications sprint et surtout en course, ils étaient 0,2 ou 0,3 seconde plus rapides que nous. Et maintenant, nous arrivons sur un circuit de McLaren, qui est Imola. »
« Il serait toujours difficile de battre McLaren ici. Ils n’étaient qu’à 0,1 seconde derrière avec Charles et à 0,3 seconde derrière avec moi, même si j’avais des difficultés. »
« Donc j’étais sûr que ce serait toujours un circuit de McLaren, et j’espère qu’il y a des circuits où Ferrari peut les défier. »
