Les arrêts aux stands sont des moments cruciaux pendant une course qui peuvent faire ou défaire la performance d’un pilote. Dans le passé, la NASCAR a été critiquée pour ses temps d’arrêt lents en raison du système de cinq écrous obsolète utilisé dans les voitures plus anciennes. Cependant, avec l’introduction des voitures NextGen en 2021, un système à un seul écrou a été mis en place, entraînant des temps d’arrêt plus rapides. Ce changement a involontairement déclenché une compétition entre les équipes HMS, SHR et JGR, chacune prétendant avoir réalisé le plus rapide des arrêts aux stands de l’histoire de la NASCAR.
La transition du système standard à cinq écrous au système à un seul écrou a considérablement réduit le temps d’arrêt moyen de 15-20 secondes à environ 10 secondes. En conséquence, les équipes se sont disputées le titre d’arrêt aux stands le plus rapide, cherchant à obtenir une reconnaissance pour leur performance exceptionnelle. Au départ, HMS a revendiqué l’arrêt aux stands le plus rapide avec un temps de 8,49 secondes lors de la course de service au Texas, remportant la voiture. Cependant, cette revendication a rapidement été contestée par SHR et JGR sur les réseaux sociaux.
SHR a ensuite affirmé avoir effectué un arrêt aux stands en 8,45 secondes, dépassant HMS de seulement quatre centièmes de seconde. Ne voulant pas être laissée pour compte, JGR a revendiqué un temps d’arrêt encore plus rapide de 8,39 secondes pour son équipe de stands. Cela a déclenché une compétition féroce entre les trois équipes, chacune étant ferme dans ses réalisations et attendant avec impatience le chronométrage officiel de la NASCAR pour régler le différend.
Alors que HMS célébrait son arrêt aux stands ultra-rapide d’un côté du garage, elle faisait face à des revers malheureux de l’autre côté. Après le changement de pneu, Larson avait un écrou de roue desserré, ce qui a fait que son pneu arrière droit s’est détaché de l’assemblage de la roue après seulement une douzaine de tours. Malgré le fait que l’équipe HMS ait resserré le pneu en moins de quatre secondes, il est probable que l’écrou de la roue n’ait pas été correctement sécurisé dans leur empressement. Cet incident a entraîné le détachement de la roue, laissant la Chevy de Larson derrière.
En plus du revers de Larson, d’autres pilotes comme [Driver A] et [Driver B] ont également rencontré des difficultés lors de leurs arrêts aux stands, ce qui a conduit à une course oubliable pour eux. Cependant, la course pour revendiquer le titre du meilleur arrêt aux stands est toujours en cours et devrait se résoudre dans les prochains jours.
