Nick Cassidy croit que son erreur lors du pénultième tour de la première course de Formule E à Portland lui a coûté l’opportunité de remporter le titre de champion. S’il ne s’était pas retourné et était passé de la première à la 19e position, il aurait étendu son avance de 49 points avec seulement trois courses restantes. Cassidy a admis que c’était une erreur significative de sa part qu’il regrettera longtemps.
Malgré la déception liée à son erreur, Cassidy a trouvé un certain réconfort dans le fait que son principal rival, Pascal Wehrlein, a terminé à la 10e place, permettant à Cassidy de maintenir une avance de 24 points dans le championnat. Il a reconnu qu’il est toujours dans une meilleure position qu’avant la course, mais la victoire lui aurait assuré le titre. Cassidy a exprimé sa détermination à apprendre de son erreur et à s’améliorer lors de la prochaine course, qui aura un tour de moins.
La course de Cassidy jusqu’à son erreur était presque parfaite, et il l’a décrite comme l’un des meilleurs tours qu’il ait jamais réalisés en Formule E. Il était dévasté que son erreur ait ruiné ce qui aurait pu être une course parfaite. Malgré ce revers, Cassidy reste optimiste et déterminé à analyser sa performance et à l’utiliser à son avantage lors des prochaines courses.
Dans une analogie particulière, Cassidy a comparé sa stratégie dans les courses de Formule E à regarder des moutons. Il a expliqué que, comme la plupart des pilotes ont tendance à suivre une stratégie similaire basée sur les données disponibles, lui et son équipe travaillent dur pour être un pas en avant et anticiper ce qui va se passer ensuite. L’approche unique de Cassidy s’est avérée fructueuse, puisqu’il a déjà remporté sept victoires en course, faisant de lui le pilote le plus réussi de l’ère actuelle.
Le coéquipier de Cassidy, Mitch Evans, a initialement franchi la ligne d’arrivée en première position, mais a été pénalisé et est tombé à la huitième place pour avoir causé un incident qui a entraîné une crevaison pour Jake Hughes. Evans et l’équipe Jaguar ont estimé que la pénalité était injuste et ont exprimé leur déception face à cette décision. Ils ont également soulevé des préoccupations concernant la cohérence des décisions des commissaires et la pertinence des consultants pilotes choisis pour les assister.
Evans a remis en question pourquoi il avait été pénalisé alors que d’autres incidents impliquant différents pilotes n’avaient pas entraîné de pénalités. Il a soutenu qu’il n’avait rien fait de mal et que l’incident était le résultat d’un changement de voie inattendu de Hughes. Evans a estimé que la pénalité était fondée sur les conséquences de l’incident, plutôt que sur l’action elle-même, ce qu’il considérait comme injuste.
Le directeur d’équipe d’Evans, James Barclay, a approuvé l’évaluation de son pilote concernant la pénalité et a exprimé des préoccupations concernant la cohérence des commissaires. Il a comparé l’incident à un précédent impliquant Sam Bird et Pascal Wehrlein, où Bird avait reçu une pénalité sur la grille pour la course suivante. Barclay a souligné que la Formule E est un style de course unique qui nécessite de l’espace pour les autres voitures et a estimé qu’Evans avait tout fait pour éviter l’incident.
Barclay a confirmé qu’ils exploreraient le processus de révision approprié, mais qu’ils prendraient leur temps pour décider s’ils souhaitaient faire appel. Il a exprimé sa déception concernant la pénalité, affirmant qu’elle ne correspondait pas à la gravité de l’incident et avait un impact significatif sur les aspirations au championnat d’Evans et de l’équipe.
Hughes, qui a subi une crevaison à la suite de l’incident, a admis qu’il n’était pas au courant du contact jusqu’après la course. Il n’a réalisé que quelque chose n’allait pas que lorsqu’il a ressenti un changement de direction. Hughes a compris la frustration d’Evans et a reconnu que la pénalité pouvait être justifiée en raison des conséquences de l’incident. Cependant, il croyait que ce n’était pas un mouvement délibéré ou imprudent de la part d’Evans.
Dans l’ensemble, la course à Portland était pleine de drame et de controverses, avec l’erreur de Cassidy lui coûtant un avantage significatif dans le championnat et Evans étant pénalisé pour un incident qu’il croyait être involontaire. Le résultat de la course a laissé les deux pilotes et leurs équipes frustrés et se posant des questions sur la cohérence des décisions des commissaires.
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L’équipe de football la plus populaire du pays, Flamengo, fait face à une crise sans précédent. Après une série de défaites et des performances en deçà des attentes, l’entraîneur de l’équipe, Jorge Jesus, a été licencié. La nouvelle a choqué les fans et a laissé beaucoup d’entre eux se demander ce qui s’était mal passé.
Le licenciement de Jesus est survenu après une série de résultats négatifs, y compris une défaite humiliante contre leurs rivaux, Fluminense. L’entraîneur, qui avait été engagé par Flamengo avec de grandes attentes, n’a pas réussi à reproduire le succès de la saison précédente lorsque l’équipe a remporté le Championnat du Brésil et la Copa Libertadores.
Le conseil d’administration de Flamengo a décidé d’agir rapidement après la défaite contre Fluminense et a annoncé le licenciement de Jesus. La décision a été accueillie avec surprise et déception de la part des fans, qui espéraient que l’entraîneur pourrait redresser la situation.
Maintenant, Flamengo est à la recherche d’un nouvel entraîneur pour diriger l’équipe. Plusieurs noms sont évoqués, mais jusqu’à présent, aucune annonce officielle n’a été faite. Pendant ce temps, les fans attendent avec impatience un retournement de situation et le retour de l’équipe à de bonnes performances.
La crise à Flamengo est un reflet de la pression et des attentes entourant le football brésilien. L’équipe, connue pour sa base de fans passionnés et son histoire victorieuse, traverse une période difficile. Maintenant, nous devons attendre et voir comment le club va se relever et retrouver le chemin de la victoire.
