Les voitures de sécurité (SC) ont été déployées tôt le matin à 03:45:37 et sont restées sur la piste jusqu’à 08:11:12, moment où la Toyota Gazoo Racing #8 a pris la tête avec Ryo Hirakawa au volant de la Toyota GR010 Hybrid Hypercar #8.
Cependant, lorsque la piste est redevenue verte, les six premières voitures étaient toutes sur le même tour. Cela a entraîné une division de la course de 24 heures en deux parties, avec un sprint de huit heures jusqu’à la ligne d’arrivée à 16:00 (CET) heure locale.
Hirakawa a remplacé Hartley en tant que pilote de la Toyota en tête. Hartley, un Néo-Zélandais, s’est plaint de crampes aux jambes après la longue période de la voiture de sécurité.
La longue période de voiture de sécurité a commencé pendant la 13e heure de la course. La Cadillac Racing #311 Whelen, conduite par Jack Aitken, a tourné dans le gravier, entraînant le déploiement de la voiture de sécurité en raison de la pluie. La voiture de sécurité est restée sur la piste pendant quelques heures supplémentaires alors que les conditions météorologiques se détérioraient.
La Porsche 963 #6 n’est qu’à quelques secondes de la voiture de tête, la Toyota GR010 #8.
Il pourrait y avoir beaucoup d’action dans les sept prochaines heures ! #WEC #LeMans24 pic.twitter.com/aj0cog3NU7
– 24 Heures du Mans (@24hoursoflemans) 16 juin 2024
Dans la quête de la première place dans la catégorie Hypercar, la Porsche 963 #6 de Porsche Penske Motorsport, conduite par Laurens Vanthoor, occupait la deuxième position. La Ferrari AF Corse, représentée par le Cavallino Rampante, était en troisième place avec la Porsche #6 juste derrière. La Ferrari avait précédemment perdu du temps dans la course en raison de la stratégie de pneus.
La Toyota #7, en quatrième position, a réussi à éviter une pénalité pour une erreur lors d’un arrêt au stand. Nyck De Vries, qui a pris la relève de son coéquipier Jose Maria Lopez, a rejoint le mauvais train de la voiture de sécurité. Robert Kubica était en cinquième position au volant de la Ferrari #83, qui avait précédemment mené la course mais avait chuté après avoir reçu une pénalité de 30 secondes pour avoir causé une collision avec la BMW M Hybrid #15 conduite par Dries Vanthoor.
L’équipe Hertz JOTA’s Porsche 963 #38 était en sixième position, avec Jenson Button au volant pour la relance. Son compatriote britannique Alex Lynn était une position derrière dans la Cadillac Racing V-Series.R #3. Suivaient la Ferrari AF Corsa #51 en huitième position, la Cadillac Racing #2 en neuvième position, et le Porsche Penske Motorsport #5 complétant le top dix.
Dans la catégorie LMGT3, le Porsche #92 de Manthey PureRacing était en tête, suivi par le Porsche 911 GT3 R LMGT3 #91 de Manthey EMA en deuxième position. Le McLaren #95 de United Autosports occupait la troisième place, tandis que la voiture #59, également de United Autosports, a reçu une pénalité de passage pour excès de vitesse de James Cottingham durant un drapeau jaune sur l’ensemble du circuit.
En quatrième position se trouvait l’équipe Akkodis ASP avec le Lexus RC F LMGT3, et l’équipe WRT avec Sean Gelael au volant de la BMW M4 LMGT3 complétait le top cinq.
Dans la catégorie LMP2, le Pro-Am #183 d’AF Corse était en tête, avec Francois Perrodo complétant son relais durant la longue période de Safety Car. Ben Barnicoat était prêt à prendre le volant alors que la course devait reprendre sous peu. En deuxième position se trouvait le #22 de United Autosports, et le leader initial de la course, le #10 de Vector Sport, complétait le top trois.
La première moitié des 92èmes 24 Heures du Mans a été marquée par des conditions météorologiques inconsistantes, avec 12 heures restantes et grâce à une intervention de la voiture de sécurité, le Porsche 963 de Porsche Penske Motorsport a pris la tête dans la catégorie Hypercar devant de forts concurrents tels que Toyota Gazoo Racing, Ferrari AF Corse et Cadillac Racing.
À mi-parcours de la course, Porsche Penske Motorsport, Toyota Gazoo Racing et Ferrari AF Corse sont engagés dans une intense bataille pour la tête, avec les neuf Hypercars en tête sur le même tour !
Porsche Penske Motorsport a conservé la tête à 04:00, mais Toyota Gazoo Racing reste imperturbable. Forts de leur vaste expérience, l’équipe japonaise manœuvre stratégiquement pour surmonter leurs rivaux.
Les pilotes de l’équipe réalisent également des performances exceptionnelles. La GR010 Hybrid #8, pilotée par Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa, occupe actuellement la deuxième place, suivie par la Cadillac V-Series.R #3 de Cadillac Racing.
La course a connu plusieurs rebondissements inattendus au cours des quatre dernières heures : la Ferrari 499P #83 d’AF Corse a reçu une pénalité de 30 secondes après avoir heurté la BMW M Hybrid V8 #15 de BMW M Team WRT, entraînant le retrait de cette dernière.
Plus tôt dans la course, la BMW M4 LMGT3 #46 de Team WRT a subi un incident qui a mis fin à la course lorsque Ahmad Al Harty a perdu le contrôle de la voiture entre la chicane Dunlop et le « S » Tertre Rouge. Al Harty partageait la voiture avec Maxime Martin et le neuf fois champion du monde de MotoGP Valentino Rossi.
Une seconde phase de neutralisation a débuté à 03:45 alors que la pluie s’intensifiait, provoquant le dérapage de la Cadillac V-Series.R #311 de Whelen Cadillac Racing au « S » Tertre Rouge. Les deux Toyotas ont rapidement fait le plein et ont changé pour des pneus pluie, permettant à la Porsche 963 Hypercar #6 de prendre la tête.
La catégorie LMP2 a également offert une compétition passionnante. La bataille pour la première place s’est intensifiée entre la Nielsen Racing ORECA 07-Gibson #24 et l’AF Corse #183, mais à 02:44, la #24, pilotée par David Heinemeier Hansson, a percuté la Ford Mustang LMGT3 #77 de Proton Competition dans le virage « S » Tertre Rouge. Cet incident a causé la perte de la tête de la course pour l’équipe britannique au profit des Italiens.
Le moteur de l’ORECA 07-Gibson #30 de Duqueine Team, pilotée par John Falb, James Allen et Jean-Baptiste Simmenauer, a rendu l’âme en approchant de la chicane Daytona.
Dans la catégorie LMGT3, l’équipe WRT BMW M4 LMGT3 #46 a été impliquée dans un incident qui a mis fin à la course lorsque Ahmad Al Harty a perdu le contrôle de la voiture entre la chicane Dunlop et le virage « S » de Tertre Rouge. Al Harty partageait la voiture avec Maxime Martin et le neuf fois champion du monde de MotoGP Valentino Rossi.
La catégorie LMGT3 a été témoin d’un duel impressionnant entre Porsche et McLaren pour la première position. La Porsche 911 GT3 R LMGT3 #92 de Manthey PureRacing, pilotée par Aliaksandr Malykhin, Joel Sturm et Klaus Bachler, détient actuellement la tête, devant la Porsche #91 et la McLaren 720S LMGT3 Evo #59 d’United Autosports. Les huit premières voitures de la catégorie sont sur le même tour.
Au cours de la nuit de la course des 24 Heures du Mans, une bataille intrigante s’est déroulée impliquant la Ferrari 499P #83, conduite par Robert Kubica, Robert Shwartzman et Yifei Ye. Ils ont imposé le rythme tout en étant étroitement poursuivis par Porsche et Toyota, ainsi que par les deux autres Ferraris.
Kubica, ancien pilote de Formule 1, a brièvement pris la tête lors du premier relais en tant que « outsiders » dans la défense du titre de Le Mans 2023 avec trois voitures Ferrari. La troisième voiture privée pour Le Mans a volé la vedette. Voici le rapport officiel après quatre heures par l’équipe média de la FIA WEC :
Alors que l’obscurité tombait sur Le Mans, les dix premières équipes de la classe Hypercar restaient sur le même tour. Une brève période de pluie au cours de la deuxième heure de la course a provoqué un remaniement dans le classement, certains concurrents ayant opté pour des pneus pluie pour jouer la sécurité. Cependant, rester avec des pneus slicks s’est avéré être le bon choix dans ce cas.
[Ce rapport sera mis à jour si nécessaire tout au long des 24 Heures du Mans 2024. Actualisez cette page pour la dernière version. Profitez de la course !]
Lors du deuxième arrêt aux stands, l’équipe Porsche Penske a équipé la voiture #6 de pneus tendres. Cependant, lorsque les premières gouttes de pluie sont tombées à 17h37, suivies d’un déluge au niveau des Porsche Curves une minute plus tard, plusieurs voitures ont décidé de passer aux pneus pluie. D’autres ont reporté leur décision, car plusieurs parties du circuit de 13,626 km étaient encore sèches.
Une bataille captivante s’est déroulée entre Robert Kubica dans la Ferrari 499P #83 de l’équipe AF Corse, en tête avec des pneus slicks tendres, et la Ferrari #50 de l’équipe d’usine sur pneus moyens. Le pilote polonais a montré son expérience en résistant à plusieurs attaques de Nicklas Nielsen. Cependant, le pilote danois a finalement dépassé Kubica pour reprendre la tête juste avant la marque des 6 heures.
En raison de la séquence des arrêts aux stands, la Ferrari #83 d’AF Corse, désormais pilotée par Robert Shwartzman, s’est retrouvée en tête, devant la Porsche #5 d’usine et la Toyota #8.
Robin Frijns a été contraint de compléter un tour complet avec trois roues. Le Néerlandais n’a pas pu se rendre aux stands après avoir percuté la BMW M Hybrid V8 #20 « art car » à la dernière chicane. Les mécaniciens de BMW M Team WRT ont passé 22 minutes à s’occuper de la voiture avant qu’elle ne retourne en course.
L’icône du football français Zinedine Zidane a fièrement agité le drapeau de la France pour donner le coup d’envoi de la 92e édition des célèbres 24 Heures du Mans aujourd’hui à 16h00, heure locale. Cela a marqué le début d’une compétition intense avec l’un des line-ups les plus redoutables de l’histoire de cet événement de course automobile durable.
Au cours de la première heure, les trois hypercars Ferrari ont montré leur domination, avec Nicklas Nielsen dans la Ferrari 499P #50 de l’équipe d’usine surprenant son coéquipier dans la voiture #51, tandis que Sébastien Bourdais dans la Cadillac V-Series.R #3 a réalisé un départ remarquable, gagnant du terrain dans les premiers moments.
Faisant preuve d’une compétence exceptionnelle, le pilote danois a rapidement dépassé Laurens Vanthoor dans la Porsche 963 #6 en pole position à la section d’Indianapolis, sécurisant ainsi la tête du classement. Pendant ce temps, Antonio Giovinazzi, au volant de la Ferrari 499P #51, a affiché une vitesse impressionnante lors du deuxième tour, avec un temps de 3:30.347, ce qui l’a propulsé à la troisième place. Giovinazzi a habilement manœuvré pour dépasser Bourdais à la première chicane de la ligne droite de Mulsanne.
Après quelques heures de course intense, Ferrari a sécurisé les deux premières positions au classement, le pilote italien surpassant la position de Vanthoor. Cependant, les onze premiers concurrents sont restés férocement compétitifs, tous sur le même tour.
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Nous attendons avec impatience la finale à 16h00 demain pour assister au couronnement de l’équipe victorieuse lors de la 92ème édition de cette course palpitante. #WEC #LeMans pic.twitter.com/GHnlZ9veMe
– 24 Heures du Mans (@24hoursoflemans) 15 juin 2024
Pendant ce temps, au même moment, l’ancien champion de Formule 1 Robert Kubica a réalisé des progrès significatifs dans la Ferrari 499P #83 d’AF Corse, partant de la 12ème position sur la grille et menant pendant près de deux heures.
Dans la catégorie Hypercar, le premier revers est survenu avec la BMW M Hybrid V8 #15. Marco Witmann a perdu le contrôle à Esses da Floresta et a heurté la barrière. Bien que Witmann ait pu continuer après avoir tourné, il a dû faire un arrêt aux stands pour changer le nez de la voiture.
Vanthoor dans la Porsche #6 a brièvement repris la tête après avoir quitté les stands, mais cela n’a pas duré longtemps car Nielsen l’a rapidement récupérée. Cependant, la Ferrari #50 recevra une pénalité de dix secondes lors de son deuxième arrêt aux stands en raison d’un départ dangereux.
La Porsche 963 #99 a été contrainte de se rendre au garage après que les officiels aient signalé un possible problème avec la porte de la voiture de Neel Jani.
Après la deuxième heure, Nielsen était en tête dans la Ferrari de l’usine, suivi de près par Kubica dans la Ferrari jaune d’AF Corse. Les intentions de Ferrari sont évidentes à ce stade.
En même temps, environ deux heures après le départ de la course, certaines parties de la piste sont devenues humides en raison de la pluie, entraînant des opinions divergentes dans la voie des stands concernant le choix entre les pneus pluie ou les slicks.
Dans la catégorie LMP2, l’Oreca 07-Gibson #47 de COOL Racing a rencontré un problème et s’est dirigée lentement vers les stands à la fin du premier tour. Il a été rapporté plus tard que le problème était une fuite de radiateur. La voiture #33 de DKR Engineering a également eu une crevaison lente et a dû faire un arrêt aux stands. La première voiture à sortir de la piste et à entrer dans le gravier dans cette catégorie était l’Oreca #23 de United Autosports USA, pilotée par le vétéran américain Ben Keating.
Au cours de la première heure, la McLaren 720S LMGT3 Evo #70 d’Inception Racing, pilotée par Frederik Schandorff, a réalisé le temps de qualification le plus rapide dans la catégorie LMGT3. Ben Barker dans la Ford Mustang LMGT3 #77 de Proton Competition, partant de la quatrième position sur la grille, était très proche. Larry Ten Voorde dans la Ferrari 296 LMGT3 #66 de JMW était également en lice pour la tête.
Ce rapport sera mis à jour périodiquement tout au long des 24 Heures du Mans 2024. Actualisez cette page pour la version la plus récente. Profitez de la course !
Que la compétition commence ! La guerre psychologique, les tactiques, les conditions météorologiques, la vitesse et l’endurance seront mises à l’épreuve alors que 23 Hypercars, représentant des géants du sport automobile comme Ferrari, Toyota, Porsche, Cadillac, Peugeot, Alpine, Lamborghini et BMW, s’affrontent pour les plus grands prix de la course la plus importante de la saison 2024 du WEC.
De plus, la présence de 18 anciens pilotes de Formule 1, des meilleurs pilotes de voitures de sport au monde, et tous les ingrédients sont réunis pour une course extraordinaire qui durera vingt-quatre heures, faisant potentiellement de cette course l’une des plus remarquables jamais vues, du moins sur le papier.
Avant de procéder, il est important de reconnaître que, aussi magnifique que soit la course des 24 Heures du Mans, elle a également une histoire tragique. Au total, 22 pilotes ont perdu la vie sur ce circuit. La dernière fatalité a été celle du pilote Aston Martin Allan Simonsen, qui est décédé alors qu’il conduisait une Aston Martin lors de l’édition 2013 de la course. Ce chiffre n’inclut pas les commissaires de piste, les spectateurs ou d’autres participants à la course, y compris la catastrophe de 1955 qui a coûté la vie à 83 spectateurs.
Le Mans continue d’être l’un des événements de sport automobile les plus dangereux, nous espérons donc sincèrement pour la sécurité de tous les pilotes, membres d’équipe, officiels, bénévoles, spectateurs et tous ceux impliqués dans cette extraordinaire course d’endurance. Notre souhait est que chacun rentre chez soi heureux dimanche soir après ce que nous anticipons comme étant une course inoubliable.
#7 Toyota Gazoo Racing subit des dommages lors d’une collision pendant la séance d’échauffement !! #WEC #LeMans24 pic.twitter.com/ywDPu1K5AA
– FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) 15 juin 2024
Avec seulement 15 minutes pour s’échauffer sur le circuit de 13,626 km du Mans avant l’heure de départ prévue à 16h00, les équipes étaient en effervescence pour préparer leurs voitures pour la course, surtout que les conditions météorologiques se sont révélées imprévisibles.
La Direction de la Course a déclaré le circuit « humide » et a ordonné aux pilotes d’allumer leurs feux de pluie alors que quelques gouttes commençaient à tomber. Scott Dixon de Cadillac Racing a rapporté que le principal point humide sur le circuit se trouvait à Mulsanne.
Alors que de nombreuses voitures faisaient des arrêts aux stands pour changer de pneus ou même de pilotes pendant la séance d’échauffement, la Toyota GR010-Hybrid #7 et la Lexus RC F LMGT3 #78 n’avaient d’autre choix que de retourner dans leurs garages respectifs après que Nyck de Vries, dans l’Hypercar japonaise, ait percuté Kelvin van der Linde de l’équipe Akkodis ASP LMGT3.
La Porsche 963 #12 était sur la piste aux côtés des 61 autres voitures. Les mécaniciens de Hertz Team Jota ont accompli un exploit remarquable en reconstruisant complètement la voiture depuis le début après que le châssis d’origine ait été endommagé lors de l’accident de Callum Ilott pendant l’entraînement de mercredi soir. La voiture a rapidement retrouvé son rythme de course et a enregistré le cinquième temps le plus rapide de la session.
Cependant, les temps de tour de la séance d’échauffement reflétaient l’approche prudente des pilotes sur la piste glissante, avec seulement Robert Kubica dans la Ferrari 499P #83 d’AF Corse parvenant à compléter un tour en moins de 3:30. AF Corse a également enregistré le temps le plus rapide dans la catégorie LMP2.
Avant le départ officiel à 16h00, une série de cérémonies a lieu. Les véhicules s’alignent en formation diagonale, un hélicoptère porte le drapeau français, il y a une performance captivante de l’hymne national français avec la participation du public, et la patrouille de France réalise un passage en vol.
Au fil du temps, l’anxiété monte parmi les pilotes. Lorsque le directeur de course donne la permission de libérer les 62 voitures, l’excitation s’intensifie et les concurrents s’engagent dans une bataille sans relâche de 24 heures.
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La star du football Cristiano Ronaldo a surpris tout le monde en annonçant sa retraite du terrain. La star portugaise, connue pour ses compétences incroyables et son succès avec divers clubs, a décidé de mettre fin à sa carrière à son apogée. À 39 ans, Ronaldo a déclaré qu’il estimait que c’était le bon moment pour prendre du recul et passer plus de temps avec sa famille.
Ronaldo a eu une carrière brillante, remportant de nombreux titres et récompenses au fil des ans. Il a brillé à Manchester United, où il a remporté la Ligue des champions et plusieurs titres de Premier League. Il est ensuite passé au Real Madrid, où il est devenu le meilleur buteur de l’histoire du club et a remporté quatre titres de Ligue des champions.
Après son passage au Real Madrid, Ronaldo a rejoint la Juventus, où il a continué à montrer son talent et son leadership sur le terrain. Il a aidé l’équipe italienne à remporter le titre de Serie A, mais a décidé qu’il était temps de dire adieu au football professionnel.
La nouvelle de la retraite de Ronaldo a choqué les fans et ses coéquipiers. Beaucoup ont exprimé leur admiration pour le joueur et l’ont remercié pour tous les souvenirs et les moments incroyables qu’il a offerts tout au long de sa carrière. Le monde du football ressentira certainement son absence lors des matchs.
Malgré sa retraite, Ronaldo a clairement indiqué qu’il continuera à s’impliquer dans le sport. Il prévoit de se consacrer à des projets caritatifs et d’aider à développer de jeunes talents dans le football. Son influence et son impact sur le sport seront gravés à jamais dans les mémoires.
L’héritage de Cristiano Ronaldo est indéniable. Il est considéré comme l’un des plus grands joueurs de tous les temps et son nom sera inscrit dans l’histoire du football. Son habileté, sa détermination et son dévouement ont inspiré des millions de personnes à travers le monde.
Alors que les fans pleurent la fin de la carrière de Ronaldo, ils sont également impatients de voir ce que l’avenir réserve à la star. Avec sa passion pour le sport et son désir de faire une différence, il ne fait aucun doute qu’il continuera à laisser sa marque dans le monde du football, même en dehors du terrain.
