Circuit des Amériques, Austin, Texas, États-Unis d’Amérique. Dimanche, 2 novembre 2014. Monde La première saison de Formule 1 en 1950 était composée de sept courses. La troisième course a eu lieu au Indianapolis Motor Speedway. La célèbre Indianapolis 500 a été incluse dans les premières années du Championnat du Monde de Formule 1.
Alfa Romeo n’a pas remporté l’Indy 500 en 1950, car ils ont choisi de ne pas participer à l’événement réservé aux virages à gauche qui se tenait de l’autre côté de l’océan. Johnnie Parsons, un pilote californien, est devenu le premier Américain à remporter une course du Championnat du Monde de Formule 1 en gagnant l’Indy 500.
Inclure l’Indy 500 dans le Championnat du Monde de Formule 1 de 1950 à 1960, avec un plateau de 33 pilotes par course, a contribué à faire des États-Unis le pays avec le plus grand nombre de pilotes, 153, à avoir pris le départ d’une course de Formule 1. Le Royaume-Uni suit de près avec 146 pilotes.
La dernière fois que l’Indy 500 a fait partie du Championnat du Monde de Formule 1, c’était en 1960, et il a été remporté par Jim Rathmann, un autre pilote californien. Deux ans plus tôt, Rathmann avait également remporté la Course des Deux Mondes à Monza.
Le premier Grand Prix de Formule 1 aux États-Unis a eu lieu le 12 décembre 1959, servant de finale de saison. Tout comme à Silverstone, la course s’est déroulée sur une base de l’Air Force à Sebring, en Floride. Cette course est surtout mémorable pour la première victoire de Bruce McLaren.
Bruce McLaren détenait le record du plus jeune pilote à remporter un Grand Prix à 22 ans, jusqu’en 2003, lorsque Fernando Alonso l’a surpassé en remportant sa première victoire à Hungaroring avec des pneus Michelin qui offraient de meilleures performances que ceux de Michael Schumacher.
Lors de la course de Sebring en 1959, Jack Brabham a sécurisé le premier de ses trois titres en poussant sa Cooper-Climax à la ligne d’arrivée en quatrième position.
La tradition de la course de Formule 1 aux États-Unis a commencé avec le deuxième Grand Prix des États-Unis en 1960. La course a eu lieu de la côte est à la côte ouest, spécifiquement à Riverside, en Californie, à l’est de Los Angeles. Stirling Moss a émergé comme le vainqueur au volant d’une Lotus-Climax.
En 1961, la course est revenue sur la côte est, cette fois dans l’État de New York, sur le pittoresque circuit de Watkins Glen, situé dans la région des Finger Lakes.
Innes Ireland, un homme originaire d’Écosse, a connu un bref moment de gloire dans sa voiture Lotus, offrant la première victoire à l’équipe de Colin Chapman, seulement pour être renvoyé peu après au Salon de l’Automobile d’Earls Court.
Chapman avait les yeux rivés sur un autre pilote écossais, le jeune Jim Clark. Clark n’a pas déçu et a offert à l’équipe Lotus sa deuxième victoire consécutive à Watkins Glen en 1962.
Graham Hill a réalisé un exploit remarquable en remportant trois courses consécutives du USGP de 1963 à 1965.
En 1966, Jim Clark a propulsé la BRM à 16 cylindres vers sa seule victoire en Formule 1. L’année suivante, il a de nouveau triomphé, cette fois avec le moteur Ford-Cosworth.
1968 a marqué les débuts époustouflants de Mario Andretti en Formule 1 à Watkins Glen, où il a obtenu la pole position dans sa Lotus. Cependant, c’est Jackie Stewart qui a finalement émergé comme le vainqueur, conduisant la Matra française de Ken Tyrrell avec un moteur Ford-Cosworth.
Le Grand Prix de 1969 à Watkins Glen a marqué le début d’une séquence de trois vainqueurs débutants consécutifs en Formule 1. Le premier de ces vainqueurs était l’Autrichien Jochen Rindt, acclamé comme le Roi de la Formule 2. Tragiquement, Graham Hill a subi de graves blessures à la jambe lorsqu’il a été éjecté de sa Lotus pendant la course.
En 1970, Emerson Fittipaldi, qui avait déménagé du Brésil en Angleterre l’année précédente sans connaissance de la langue anglaise, a obtenu sa première victoire lors de sa quatrième course en Formule 1 pour l’équipe de Chapman.
Le charismatique Français François Cevert a remporté sa première et unique victoire lors de la course de 1971 en pilotant pour Tyrrell. Jackie Stewart a triomphé à nouveau en 1972.
L’année suivante, le pilote suédois Ronnie Peterson, représentant Lotus, a remporté la victoire et a reçu le plus gros prix en espèces de l’histoire des Grands Prix à l’époque, d’une valeur de 50 000 $.
Malheureusement, le week-end a été assombri par la tragique mort du coéquipier de Stewart, Cevert, samedi. La course était censée être le 100ème et dernier départ de Stewart, mais l’équipe Tyrrell s’est retirée de l’événement.
Le pilote argentin Carlos Reutemann a émergé comme le vainqueur en 1974, représentant l’équipe Brabham de Bernie Ecclestone.
La tragédie a de nouveau frappé à Glen lorsque le jeune pilote autrichien Helmut Koinigg, conduisant pour John Surtees, a subi un accident fatal.
Niki Lauda a célébré son premier titre de champion en remportant la dernière course de la saison à Watkins Glen en 1975, conduisant pour Ferrari. Cela a marqué le premier succès de la Scuderia en Formule 1 aux États-Unis.
James Hunt a monté sur le podium en 1976 et 1977, représentant McLaren à Glen.
Reutemann a sécurisé sa deuxième victoire à Glen en 1978, cette fois en conduisant une Ferrari. Gilles Villeneuve a émergé comme le vainqueur pour la Scuderia en 1979.
Le Grand Prix des États-Unis de 1980 a marqué la dernière course de Formule 1 à Watkins Glen. Le pilote italien Bruno Giacomelli a réalisé une pole position mémorable pour l’équipe nouvellement créée Alfa Romeo. Le pilote australien Alan Jones, qui venait d’être couronné champion du monde, a émergé comme le vainqueur en conduisant pour Williams.
Chris Pook, un agent de voyages anglais, a réussi à organiser le retour de la Formule 1 dans l’État de Californie. La course a eu lieu dans les rues de Long Beach en tant que troisième manche du Championnat du Monde de Formule 1 1976, connu sous le nom de Grand Prix des États-Unis « Ouest ». Clay Regazzoni, un pilote suisse-italien, a montré ses compétences exceptionnelles depuis la pole position et a mené une victoire en un-deux pour Ferrari devant Niki Lauda.
En 1977, Mario Andretti, pilotant pour Lotus, est devenu le premier et unique Américain à gagner un Grand Prix de Formule 1 sur le sol américain. Au cours des années suivantes, les pilotes Ferrari ont dominé les courses américaines. En 1978, Carlos Reutemann a remporté à la fois le Grand Prix « Est » et le Grand Prix « Ouest », tandis que Gilles Villeneuve a réalisé le même exploit en 1979.
Le Grand Prix des États-Unis « Ouest » de 1980 a vu Nelson Piquet émerger en tant que vainqueur pour Brabham, marquant sa première des 23 victoires en Grand Prix. Cependant, la course inaugurale en 1976 a eu une issue tragique. Regazzoni, le vainqueur de cette course, a subi de graves blessures et a été paralysé des membres inférieurs en raison d’une défaillance de frein qui l’a conduit à percuter la Brabham garée de Ricardo Zunino. Alan Jones a remporté la victoire en 1981 pour Williams.
La course de 1982 a été marquée par une pole position surprenante pour Andrea de Cesaris dans son Alfa Romeo. Niki Lauda a finalement remporté la course après avoir été convaincu par Ron Dennis de sortir de sa retraite. La dernière course de Formule 1 dans les rues de Long Beach a eu lieu en 1983, un événement significatif pour cette importante ville portuaire située au sud de Los Angeles. Les pilotes McLaren, John Watson et Lauda, ont réalisé un retour incroyable après une séance de qualification décevante, terminant respectivement premier et deuxième.
En 1982, les États-Unis ont accueilli trois courses de Grand Prix. Le Grand Prix de Detroit inaugural a montré la performance impressionnante de John Watson. Suivant les conseils du Directeur de Compétition de Michelin, Pierre Dupasquier, Watson a changé le composé de ses pneus pendant une période de drapeau rouge et a réussi à décrocher la victoire depuis la 17ème position sur la grille. Le pilote local Eddie Cheever a sécurisé la deuxième place dans une Ligier, tandis que Didier Pironi a terminé troisième pour Ferrari.
Le Grand Prix de Detroit de 1983 a marqué une victoire significative pour le pilote italien Michele Alboreto de Tyrrell, qui a offert à Ford-Cosworth DFV sa dernière victoire. Le moteur avait initialement fait ses débuts au Grand Prix des Pays-Bas de 1967, où Jim Clark a remporté sa première victoire. Nelson Piquet, propulsé par un turbo BMW dans sa Brabham, a émergé victorieux lors de la course de 1984. Son coéquipier Teo Fabi a également atteint le podium à la troisième place, tandis qu’Elio de Angelis a terminé deuxième pour Lotus-Renault.
Keke Rosberg, conduisant pour Williams-Honda, a remporté la victoire lors de la course de 1985. Ayrton Senna a ensuite gagné trois courses consécutives. En 1986, il a triomphé avec une Lotus propulsée par Renault, et l’année suivante, il a sécurisé la victoire avec une Lotus propulsée par Honda. La troisième et dernière victoire de Senna dans les rues de Detroit est venue avec la dominante McLaren MP4-4, une fois de plus avec un moteur Honda.
Le Grand Prix à Phoenix, Arizona, connu pour son climat brûlant « mais c’est une chaleur sèche », est plus célèbre pour attirer moins de spectateurs que les courses d’autruches dans la même ville. Le festival de Formule 1 à Phoenix, malgré de grandes attentes de Bernie et du promoteur local, n’a duré que trois éditions et n’a pas répondu aux attentes. L’équipe McLaren-Honda a émergé victorieuse dans les trois courses.
En 1989, le Professeur Prost a triomphé à Phoenix, avec Riccardo Patrese terminant deuxième pour Williams et Eddie Cheever, un natif de Phoenix élevé à Rome, terminant troisième pour Arrows. Senna a réalisé des victoires consécutives en 1990 et 1991.
La course de 1990, qui a servi d’ouverture de saison, est particulièrement notable pour l’intense bataille entre Senna et le rookie Jean Alesi. Alesi a brièvement mené la course dans sa Tyrrell avant de se contenter de la deuxième place. Au fil des ans, des courses de Formule 1 ont eu lieu dans divers lieux, tels que des circuits (Aintree), des aérodromes (Silverstone, Sebring et Zeltweg), et des circuits urbains dans des parcs publics (Monsanto et Montjuich). Cependant, la course du Grand Prix tenue dans un parking de casino était un pari unique et infructueux.
Le Grand Prix de Caesar Palace en 1981 a marqué la fin de la saison, avec Piquet émergeant comme le chanceux vainqueur. Son rival pour le titre, Reutemann, a commencé en pole position mais a faibli, permettant à Piquet de terminer cinquième et de sécuriser le championnat d’un point seulement. Alan Jones, le coéquipier australien de Reutemann, est devenu le vainqueur. Le parking a également accueilli la dernière course de la saison en 1982, où Alboreto a remporté sa première victoire dans sa Tyrrell et Keke Rosberg est devenu le premier champion du monde finlandais, malgré le fait qu’il n’ait gagné qu’une seule course tout au long de la saison.
La course à Phoenix a marqué la fin de la carrière illustre de Mario Andretti en Formule 1. La Formule 1 ne reviendrait pas dans la ville avant 2023, lorsque le géant des médias Liberty Media a pris le relais et organisé le Grand Prix de Las Vegas. Cependant, cet événement unique a été terni par des problèmes, notamment une chaleur torride, la détérioration de la piste et des voitures sur la piste dès 7 heures du matin. Jacques Laffite est même apparu en pyjama avant la course. La course s’est terminée de manière dramatique avec Nigel Mansell poussant et s’évanouissant près de la ligne d’arrivée. Keke Rosberg a émergé comme le vainqueur, avec son apparence de cow-boy texan ajoutant au spectacle.
Tony George, l’homme qui a ruiné à lui seul la course automobile américaine à roues ouvertes dans les années 1990, a eu une action positive. Il a relancé la Formule 1 non seulement aux États-Unis mais aussi au Indianapolis Motor Speedway.
Après plusieurs années de négociations avec Bernie, le Grand Prix des États-Unis 2000 a eu lieu à Indianapolis. Une section de la piste a été construite à l’intérieur du circuit et les voitures de F1 ont également couru sur la ligne droite principale et une partie de la zone entre le Virage 1 et le Virage 2, similaire à la configuration de l’Indy 500.
Une entreprise de logiciels allemande appelée SAP a été le principal sponsor. La course du 24 septembre a attiré une grande foule, avec environ 250 000 spectateurs dimanche. Le rugissement des machines de F1 résonnant depuis les tribunes était vraiment extraordinaire.
La course s’est transformée en une célébration de Ferrari. David Coulthard a mené les six premiers tours dans sa McLaren, puis c’était Schumi qui dominait jusqu’au tour 73, suivi de son coéquipier Rubens Barrichello. DC a terminé cinquième et a réalisé le tour le plus rapide de la course.
La course de 2001 a eu lieu le 30 septembre, quelques semaines seulement après les attentats terroristes du 11 septembre. Schumacher a sécurisé la pole position, mais a dû se contenter de la deuxième place derrière Mika Hakkinen. David Coulthard, dans la deuxième McLaren, a terminé troisième. Juan Pablo Montoya a réalisé le tour le plus rapide de la course dans sa Williams avec un moteur BMW.
Une première ligne Ferrari pour l’événement de 2002. Schumacher a complètement contrôlé la course depuis la pole position, tandis que Barrichello a réalisé le tour le plus rapide. Au dernier tour 73, Schumacher a tenté une finition à la Ford comme à Le Mans en 1966 et en a payé le prix. Le système de chronométrage a enregistré Barrichello gagnant la course par 0,01 s. Coulthard a terminé troisième pour McLaren.
Au Grand Prix des États-Unis 2003, Kimi Raikkonen a commencé en pole dans sa McLaren. Schumacher a commencé en septième position sur la grille et a réalisé le tour le plus rapide en route vers la victoire. Kimi a dû se contenter de la deuxième place, tandis que Heinz-Harald Frentzen a sécurisé la troisième place, marquant la dernière apparition sur le podium de sa carrière.
À partir de la saison 2004, le Grand Prix des États-Unis a été déplacé en juin, suivant le célèbre classique américain connu sous le nom d’Indianapolis 500 lors du week-end de Memorial Day. Barrichello a sécurisé la pole position et a réalisé le tour le plus rapide, mais le Baron Rouge a tout de même réussi à le dépasser au 50ème tour pour revendiquer la victoire. Takuma Sato a terminé troisième sur le podium pour BAR Honda.
Le Grand Prix des États-Unis 2005. Une course qui sera mémorable pendant longtemps. Le jour où Bibendum a fait face à un effondrement financier. La Formule 1 et la politique vont de pair, tant sur les pistes qu’en dehors à travers le monde. Pas besoin d’aides aérodynamiques ici.
Après avoir rencontré deux pannes de pneus sur les voitures Toyota avant la course, Michelin a demandé l’ajout d’une chicane avant le dernier virage rapide. Le fabricant de pneus français a même proposé d’organiser un Boeing 747 pour apporter un autre type de pneu.
Max Mosley, un avocat aguerri, est resté ferme et a refusé de céder. Cela a entraîné la participation de seulement six voitures au Grand Prix des États-Unis, car toutes les voitures équipées de pneus Michelin sont entrées aux stands après le tour de formation. Cela incluait Jarno Trulli, qui avait sécurisé la pole position pour Toyota. Michael Schumacher et Rubens Barrichello ont facilement réalisé un doublé pour Ferrari.
La star de la course était Tiago Monteiro du Portugal. Conduisant pour Jordan – Toyota, il n’en croyait pas sa chance lorsqu’il est devenu le premier et, jusqu’à présent, le seul pilote portugais à monter sur le podium de la Formule 1. Il continue de sourire à ce jour.
En 2006, le chaos a régné au premier tour alors que les voitures manœuvraient dans les virages un et deux. Kimi Raikkonen a été tourné par son coéquipier chez McLaren, Juan Pablo Montoya, qui semblait toujours débordant d’énergie. Le patron de l’équipe, Ron Dennis, n’a pas perdu de temps à sortir Monteiro de l’équipe.
Partant de la pole position, en réalisant le tour le plus rapide et en remportant la course, c’était Schumacher. Son nouveau coéquipier brésilien, Felipe Massa, a terminé deuxième. Giancarlo Fisichella a sécurisé la troisième place pour Renault. C’était également un moment historique pour Toro Rosso, car Vitantonio Liuzzi a marqué son premier point dans le championnat de Formule 1 en terminant huitième.
La dernière course de Formule 1 au Indianapolis Motor Speedway a eu lieu en 2007. C’était une performance exceptionnelle du rookie Lewis Hamilton. La rivalité intense entre Hamilton et son coéquipier, le double champion du monde Fernando Alonso, était évidente tout au long de la course.
Alonso, frustré par le refus de l’équipe de le favoriser par rapport au rookie, a exprimé sa colère en conduisant près du mur des stands de McLaren.
Ce qui était vraiment remarquable, c’est que, malgré le tumulte au sein de l’équipe McLaren et les combats féroces entre Hamilton et Alonso, les deux pilotes n’ont jamais recréé les incidents infâmes de Rosberg et Hamilton à Barcelone en 2016 ou de Senna et Prost à Suzuka. Giancarlo Fisichella a terminé troisième pour Renault.
Aujourd’hui, les États-Unis accueillent à nouveau trois courses de Grand Prix. Le Circuit des Amériques à Austin, Texas, a accueilli le Grand Prix depuis 2012, remplaçant Watkins Glen, qui avait accueilli 20 GP, en tant que course principale du calendrier F1. Cette année marque la 12e édition de la course.
Le Grand Prix de Miami a été ajouté au calendrier de la Formule 1 en 2022. L’action palpitante du « cirque » se déroulera autour du Hard Rock Stadium des Miami Dolphins pour la troisième fois ce week-end. L’année dernière, Las Vegas a également été ajouté au calendrier F1, totalisant trois week-ends de GP aux États-Unis.
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La star du football Cristiano Ronaldo a marqué un impressionnant triplé lors de la victoire de son équipe 4-2 contre ses rivaux. Le joueur portugais a une fois de plus montré son talent et son leadership sur le terrain, assurant la victoire pour son équipe. Avec ce résultat, l’équipe de Ronaldo reste en tête du classement et continue sur la voie du titre.
Ronaldo a ouvert le score tôt dans le match, montrant sa détermination et sa capacité à conclure les actions. Les rivaux n’ont pas pu contenir l’élan de la superstar, qui a marqué deux autres buts tout au long de la rencontre. Avec sa performance sans faille, Ronaldo se solidifie comme l’un des plus grands joueurs de l’histoire du football.
En plus des buts, Ronaldo a également contribué avec des passes décisives importantes, montrant son talent non seulement en tant que buteur, mais aussi en tant que joueur complet. Sa présence sur le terrain est toujours un atout pour son équipe, qui compte sur son leadership et son expérience pour atteindre la victoire.
Avec cette victoire, l’équipe de Ronaldo se rapproche de plus en plus du titre de champion. L’équipe a montré une performance cohérente tout au long de la saison, et la star portugaise est une pièce maîtresse dans ce chemin vers le succès. Les fans du joueur sont enthousiastes à propos de sa performance et confiants qu’il mènera son équipe au sommet.
Le prochain match de l’équipe de Ronaldo promet d’être passionnant, avec des fans impatients de voir une autre performance brillante de la star. Le joueur s’est distingué non seulement par ses buts, mais aussi par son engagement et son professionnalisme sur et en dehors du terrain. Ronaldo est un exemple pour les jeunes joueurs et une inspiration pour tous les amateurs de football.
Avec son triplé, Cristiano Ronaldo écrit une fois de plus son nom dans l’histoire du football. Son talent et sa dévotion sont reconnus de tous, et il continue de surprendre les fans avec ses performances incroyables. Le joueur est une véritable légende du sport et sa présence sur le terrain est toujours un spectacle en soi. Le monde du football attend avec impatience les prochains chapitres de cette histoire de succès.
